Взрез стрелки на ст. Пашковская СКЖД 21 июня 2024 г.
 

Взрез стрелки на ст. Пашковская СКЖД21 июня 2024 г.

Северо-Кавказская ж.д.
Краснодарский регион
21.06.2024 на станции Пашковская в 17-02 при производстве маневровых передвижений допущен проезд запрещающего сигнала светофора НМ1 с последующим взрезом стрелочного перевода № 6 тепловозом ЧМЭЗ № 2588 приписки ТЧЭ Краснодар под управлением машиниста этого же депо. Схода подвижного состава нет. Причина устанавливается.

В сутках 21 июня 2024 г. в 17.01 мск. вр. на ст. Пашковская, однопутного электрифицированного участка Краснодар I - Кавказская С-КАВ ж.д., при производстве маневровых передвижений тепловозом ЧМЭЗ № 2588 приписки ТЧЭ Краснодар под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Б*** С.А., помощника машиниста Н*** М.С. и дублера помощника машиниста К*** В.Е. по 1 главному пути, оборудованному устройствами АЛСН, при скорости 20,5 км/ч, в режиме тяги, при желтом огне с красным на локомотивном светофоре, допущен проезд маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием, с последующим взрезом стрелочного перевода № 6 (без схода подвижного состава).
Расследованием установлено, что в 16.52 ДСП Г*** Н.В. довела машинисту' Б*** С.А. план маневровой работы, предусматривающий перестановку тепловоза ЧМЭЗ № 2588 от маневрового сигнала М9 до ручных стрелок за маневровый сигнал М5. далее по свободному пути № 1 на путь № ЗА за сигнал ЧМЗА, который машинист Б*** С.А. воспринял верно.
В 16.53 после приготовления маршрута следования и открытия маневрового светофора М9 машинист Б*** С.А. проследовал на тепловозе ЧМЭЗ № 2588 за маневровый сигнал М5.
В 16.56 ДСП Г*** Н.В. приготовила маршрут приема четному поезду № 818 (Ласточка) на путь 1АП от входного светофора ЧК до маршрутного светофора ЧМ1А. В 16.57 ДСП Г*** Н.В. приготовила маршрут для следования тепловоза ЧМЭЗ № 2588 от маневрового светофора М5 на путь № 3 до маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием.
В 16.57 машинист Б*** С.А. привел тепловоз ЧМЭЗ № 2855 в движение от маневрового сигнала М5 при белом показании локомотивного светофора. В 16.58 при следовании по пути № 1П, при скорости следования 18,5 км/ч, происходит смена показаний на локомотивном светофоре с белого на желтый огонь с красным, при этом машинист Б*** С.А. продолжает движение на расстоянии 922 м и в 17.01.10 при скорости 20,5 км/ч допускает проезд маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 6, в результате чего в 17.01.53 входной светофор ЧК перекрылся на запрещающее показание, ранее открытый для пропуска поезда № 818.
Локомотивная бригада в составе машиниста Б*** С.А. и помощника машиниста Н*** М.С. в нарушение требований:
пункта 71 раздела VI Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее ПТЭ), утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, не выполнила требования запрещающего показания сигнала, в результате допустила проезд маршрутного светофора ИМ1 с запрещающим показанием;
пункта 33 приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее ИДИ), являющейся приложением № 2 к ПТЭ, не следила за положением стрелок, в результате допустила взрез стрелочного перевода № 6;
пункта 15.4 Должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги (далее - Должностной инструкции), утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2017 г. № 2714р. нс соблюдала установленный регламент переговоров;
пункта 15.10 Должностной инструкции допустила проезд маршрутного светофора IIM1 с запрещающим показанием без получения соответствующего разрешения.
Машинист Б*** С.А. в нарушение пункта 35 приложения № 10 к ИДИ не руководствовался показаниями маневровых светофоров при следовании по станционным железнодорожным путям.
Помощник машиниста Н*** М.С. в нарушение пункта 32 Должностной инструкции не контролировал и не докладывал машинисту показания сигнала, а также скорость следования на запрещающий сигнал светофора и как следствие не принял меры к остановке локомотива, не допуская при этом проезда запрещающего показания светофора.
В целях исключения подобных случаев нарушения безопасности движения обязываю всех ЭЧ России:
внести обстоятельства указанного случая в предрейсовый инструктаж;
в декадный срок по обстоятельствам указанного случая провести внеочередной инструктаж причастным работникам, а бригадам ССПС с записью в технический формуляр;
Контроль за выполнением настоящего телеграфного указания возложить на зам. НТЭ, ответственных за эксплуатацию ССПС.

Зам ТЭ С.Ю.Тимошенко