Проезд запрещающего сигнала без взреза на ст. Игирма ВСЖД 6 июня 2024 г.
 

Проезд запрещающего сигнала без взреза на ст. Игирма ВСЖД 6 июня 2024 г.

06.06.2024 года в 07 часов 59 минут (здесь и далее время московское) по станции Игирма Восточно - Сибирской железной дороги однопутного участка Хребтовая – Усть-Илимск, при прибытии на 5-й (не кодированный) путь грузового поезда № 3596 (скрещение с поездом 3593) с локомотивом серии 2ЭС5К № 79 приписки эксплуатационного локомотивного депо Вихоревка под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Я... и помощника машиниста П... приписки этого же депо, допущен проезд запрещающего сигнала выходного светофора Ч5 при скорости 27 км/ч без взреза стрелочного перевода и схода подвижного состава.

Обстоятельства:

Предварительным расследованием установлено, что локомотивная бригада в составе машиниста Я... и помощника машиниста П... заступили на работу 6 июня 2024 года в 4 часа 50 минут на станции Коршуниха - Ангарская. Приемку локомотива произвели по станции Фабричная, отправились в 5 часов 58 минут поездом №3596. При следовании по перегону Баларихта - Игирма в 07 часов 47 минут ДСП станции Игирма З... вызвала машиниста поезда №3596 Я... и довела маршрут приема на станцию Игирма на 5 путь при запрещающем показании выходного сигнала Ч5, скрещение с поездом №3593.

Время 7 часов 54 минуты 33 сек проследовал входной светофор Ч станции Игирма со скорость 25км/ч. При следование по 5 пути за 521 метр вводит команду К-280 при скорости допустимой 45 км/ч, фактической 26 км/ч. Далее за 336 метров до запрещающего показания светофора Ч5 меняет нумерацию пути с 1 неправильного на 5 неправильный путь. За 308 метров до запрещающего показания выходного сигнала Ч5 происходит сброс допустимой скорости с 47 км/ч до 24 км/ч при фактической скорости 27 км/ч со снятием питания с катушки ЭПК. За 292 метра до запрещающего показания выходного сигнала Ч5 машинист снимает кассету регистрации с дальнейшим вводом команды К-280. За 199 метров до запрещающего показания выходного сигнала Ч5 машинист устанавливает кассету регистрации, допустимая скорость 40 км/ч, фактическая скорость 27 км/ч. В 7 часов 59 минут 06 сек. при скорости 27 км/ч в режиме «тяга» допустил проезд выходного запрещающего светофора Ч5 без взреза стрелочного перевода и схода подвижного состава с выездом на первый главный путь. Через 171 метр после проследования запрещающего светофора Ч5 по команде ДСП станции З... применяет экстренное торможение при скорости 28 км/ч, тормозной путь составил 94 метра. Остановка поезда в 7 часов 59 минут 48 сек. на 71 км 2 пк + 2 метра. В 8 часов 10 минут по команде ДСП станции З... осаживает поезд на 5 путь за светофор Ч5.