=Сход локомотива= Сход тепловоза на ст. Наушки ВСЖД 12 мая 2024 г.

[Admin]

Сход тепловоза на ст. Наушки ВСЖД 12 мая 2024 г.

Тел. №ИСХ-7929/В-СИБ от 04.06.2024

сход подвижного состава, сход локомотива и одного вагона в грузовом поезде по причине невписывания локомотива в кривую малого радиуса стрелочного перевода из-за препятствия для свободного перемещения автосцепок между секциями локомотива вследствие некачественно проведенного ремонта

12 мая 2024 г. в 12 часов 14 минут на железнодорожной станции Наушки однопутного неэлектрифицированного участка Заудинский – Дозорный
Улан-Удэнского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги при следовании поезда № 2382 с локомотивом серии 2ТЭ116У № 281 приписки ТЧЭ Улан-Удэ Восточно-Сибирской дирекции тяги, при скорости 16 км/ч на стрелочном переводе № 42 был допущен сход локомотива всеми колесными парами 2-й по ходу движения тележки секции «А» (головная), всеми колесными парами обеих тележек секции «Б» и 1-го с головы состава вагона № 91980821 1-й по ходу движения тележкой.

Обстоятельства:

По результатам расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что основной причиной схода явилось невписывание локомотива в кривую малого радиуса стрелочного перевода № 42 из-за препятствия для свободного перемещения автосцепок между секциями локомотива.

При проведении 30 апреля 2022 г. среднего ремонта локомотиву 2ТЭ116У № 281 в СЛД Сарепта филиала «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис», в нарушение Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010 г. № 53), на задний брус секции «А» был установлен тяговый хомут с толщиной перемычки со стороны отверстия для клина 65 мм (при норме после восстановления наплавкой 58-61 мм), на задний брус секции «Б», имеющий розетку, выступающую от концевой балки на 130 мм, установлен поглощающий аппарат № Ш-1-ТМ, предназначенный для установки на подвижной состав, имеющий розетку, выступающую от концевой балки 185 мм.

С января 2023 г. по причине разрушения 8-го правого цилиндрового комплекта дизеля 5Д49 секции «Б» локомотив был отставлен от эксплуатации и с 4 февраля 2023 г. по 14 марта 2024 г. находился на гарантийном ремонте. Несмотря на пробег 46 982 км от проведенного в СЛД Сарепта
30 апреля 2022 г. среднего ремонта, локомотив 2ТЭ116У № 281 на момент события имел несоответствия размеров в узлах опорно-возвращающих устройств, рессорного подвешивания, ударно-сцепных устройств, определенных Руководством по среднему и капитальному ремонту тепловозов 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ ЦАВР.050.03.00.000 РК, а также снижение от установленных технических характеристик величины параметров усилия на отбой и сжатие гидравлических демпферов.

Пробег вагона № 91980821 с момента изготовления составил 249 209 км, при установленном гарантийном сроке эксплуатации тележек модели 18-9770 три года или 210 000 км пробега со дня ввода в эксплуатацию. Инструментальным обмером вагона № 91980821 установлено, что при неистекшем межремонтном периоде эксплуатации по календарной продолжительности не более трех лет (следующий деповской ремонт
до 18 ноября 2024 г.) параметры узла пятник-подпятник и износы фрикционных клиньев достигли или превысили предельно допустимые значения предельного состояния, определенного требованиями технического описания и инструкции по эксплуатации «Тележка двухосная модели 18-9770» ЧЛЗ-100.00.000 ТО.

Аналогичные нарушения обязательных требований при эксплуатации вагонов были установлены при расследовании случая схода подвижного состава в грузовом поезде № 3411Д на станции Кежемская Восточно-Сибирской железной дороги 4 февраля 2024 г.

Информирую для дальнейшего принятия управленческих решений по исключению использования на инфраструктуре ОАО «РЖД» подвижного состава со сниженным уровнем надежности.



Н В-СИБ В.В.Владимиров