Сход вагона на ст. Дремуха ОктЖД 19 мая 2024 г.
 

Сход вагона на ст. Дремуха ОктЖД 19 мая 2024 г.

Тел. №ИСХ-11648/ЦТ от 25.05.2024

сход подвижного состава, сход вагона в грузовом поезде по причине образования наваров свыше допустимых норм, после отключения тормозного оборудования вагона (в пути следования выявлен неотпуск тормозов) машинист не произвел протяжку состава

Руководителями Т и ТЧЭ ОКТ не принято мер по исключению рисков, способствующих возникновению грубых нарушений безопасности движения, в том числе к сходам подвижного состава.

В результате такого бездействия 19.05.2024 в 11 час. 51 мин. моск. времени при отправлении со ст. Дремуха ОКТ ж.д. поезда № 3390 с тепловозом 2ТЭ116 № 1377 приписки ТЧЭ Дно ОКТ Т под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Бологовское ОКТ Т допущен сход 2-й по ходу движения тележки 3-го вагона всеми колесными парами.

Обстоятельства:

Предварительным расследованием установлено, что при проследовании поезда № 3390 ст. Мста локомотивная бригада получила информацию от машиниста встречного поезда о наличии задымления в районе первой тележки 3-го вагона с головы состава. Машинист поезда № 3390 в нарушение требований пункта 177 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных приказом Минтранса России от 03.06.2014 № 151 (далее – Правила), не произвел остановку поезда для осмотра и устранения неисправности, а сообщил поездному диспетчеру о полученной информации и необходимости остановки для осмотра состава, однако поездной диспетчер передал машинисту указание о необходимости довести поезд до ст. Дремуха (7 км), где он будет принят на 4-й путь для осмотра.

После прибытия на ст. Дремуха и осмотра состава был выявлен неотпуск тормозов 3-го с головы вагона № 64263973. После отключения тормозного оборудования вагона, в нарушение требований пункта 177 указанных Правил, локомотивная бригада не произвела протяжку состава поезда 1-2 метра для обнаружения дефектов на поверхности катания колес (ползунов, наваров и др.), после выполнения сокращенного опробования автотормозов поезда, машинист доложил поездному диспетчеру о готовности к дальнейшему следованию, допустив отправление поезда при наличии неисправностей на поверхности катания колесных пар (навары) свыше допустимых норм (до 1,5 мм).

После отправления поезда с 4-го пути ст. Дремуха, при скорости 8 км/ч, на стрелочном переводе № 1 допущен сход 2-й тележки по ходу движения вагона № 64263973.



Постановляющя часть:

Для исключения рисков возникновения транспортных происшествий и иных событий:

1. Всем Т, ТЧЭ:

1.1. в соответствии с требованиями Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.06.2023 № 1346/р, обстоятельства данного случая нарушения безопасности движения включить в материалы предрейсового инструктажа;

1.2. обеспечить размещение Аншлага и схемы по допущенному случаю во всех пунктах явки локомотивных бригад;

1.3. разместить во всех пунктах явки локомотивных бригад наглядную информацию о неисправностях колесных пар (прилагается).

2. Т ОКТ лично рассмотреть систему подготовки и обучения работников локомотивных бригад в ТЧЭ Бологовское.

3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на Т.



И.о. ЦТ В.А.Кривоносов