[Нарушение безопасности] Сход на ст. Белогорск-2 ЗабЖД
Сход состава на ст. Белогорск-2 ЗабЖД
Цитата:
О случае схода в грузовом поезде, допущенном на станции Белогорск-2 Забайкальской железной дороги 15 февраля 2011 г.
Разбором, проведенным 25 февраля 2011 г. в ОАО «РЖД»,
установлено.
15 февраля 2011 г. на станции Белогорск-2 Забайкальской железной
дороги при производстве маневровой работы по перестановке группы из 54 вагонов, осаживаемых по пути № 33 сортировочно-отправочного парка
вагонами вперед, на стрелке № 196 допущено боковое столкновение с
отправляющимся с 39-го пути парка местных вагонов грузовым поездом
№ 1523.
В нарушение требований пунктов 11.13, 11.15, 11.20, 11.21
Инструкции по движению поездов и маневровой работе, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г. № ЦД-790 (далее - ИДП) и техническо-
распорядительного акта станции Белогорск-2 составитель поездов
Малык С,А., не получив задание на производство маневровых передвижений от дежурного по горке Литвиновой М.Г., передал команду машинисту маневрового локомотива ТЭМ-18ДМ № 362 Машинину Б.В. на соединение с группой вагонов, стоящими на пути № 33. После соединения составитель поездов Малык С.А. не выполнил требования пункта 11.20 ИДП в части убеждения в отсутствии тормозных башмаков под вагонами с западной стороны, и, не находясь на первом по ходу движения вагоне, дал команду на осаживание. При осаживании группы из 54 вагонов по пути № 33 маневровый состав на охранных тормозных башмаках проследовал 32 метра и на стрелочном переводе Хе 196 столкнулся с поездом № 1523, отправляющимся с пути № 39. В результате столкновения повреждены 6 вагонов.
Профилактическая работа по вопросам безопасности движения поездов
в структурных подразделения Забайкальской дирекции управления
движением организована неудовлетворительно.
На станции Белогорск-2 факторный анализ состояния безопасности
движения поездов разработан некачественно, не выявлены зоны риска и
категории работников станции, в них попадающие.
Ухудшению состояния безопасности движения поездов на станции
Белогорск-2 также способствует то, что формирование поездов с
Дальневосточной железной дороги на станцию Белогорск-2 осуществляется с нарушеготем плана формирования. При условной длине поездов 71 вагон, установленной графиком движения поездов, последние формируются длиной 85-100 условных вагонов. Как следствие, на станции Белогорск-2 маневровая работа систематически производится при запрещающих показаниях светофоров.
Начальник станции Белогорск-2 Умматкулов Р.С. ослабил
требовательность к работникам станции по выполнению ими нормативных
документов МПС России, ОАО «РЖД» и своих должностных обязанностей.
Начальник Белогорского центра организации работы
железнодорожных станций Лисицын В.М. при назначении на должность
начальника станции Белогорск-2 Умматкулова Р.С. собеседование с ним не проводил. Не осуществляет контроль за расстановкой кадров, не организовал на должном уровне работу руководителей железнодорожных станций и ревизоров движения по обеспечению безопасности движения поездов.
Начальник Забайкальской дирекции управления движением
Лысенко В.В. ослабил контроль за работой начальников центров по
организации работы железнодорожных станций и начальников
железнодорожных станций в вопросах безопасности движения поездов.
В целях повышения уровня безопасности движения поездов в
хозяйстве перевозок:
1. Всем начальникам Дирекций управления движением:
а) В месячный срок организовать целевые проверки выполнения
составителями поездов и кондукторскими бригадами своих должностных
обязанностей. Особое внимание обратить на выполнение требований ТРА
станций, техпроцессов и местных инструкций в части технологии
производства маневровой работы;
б) В декадный срок организовать и провести проверку
работоспособности и фактического использования предохранительных
устройств на станционных путях, а также установленных с путей необщего
пользования и с путей, находящихся в ведении других служб.
в) В месячный срок проанализировать кадровый состав дежурных по
станции, дежурных по сортировочной горке, операторов сортировочной
горки, составителей поездов (главных кондукторов), выявить работников,
попадающих в группу риска и определить индивидуальные планы работы с
ними. Планами работы предусмотреть подготовку работников и систему
непрерывного контроля за выполнения ими должностных обязанностей.
2. Начальнику Забайкальской дирекции управления движением
Лысенко В.В. разработать технологию производства работы на станции
Белогорск-2 с поездами, превышающими полезную длину путей. При этом
максимально исключить маневровые передвижения при запрещающих
показаниях светофоров.
3. Начальнику Центральной дирекции управления движением
Миронову А.Ю. по итогам работы за первое полугодие 2011 года
организовать проверку Белогорского и Могочинского центров организации
работы железнодорожных станций Забайкальской дирекции управления
движением. При проведении проверки рассмотреть достаточность и
эффективность принятых корректирующих действий. По итогам проверки
дать оценку действенности руководителей центров организации работы
железнодорожных станций в вопросах обеспечения безопасности движения
поездов.
4. За ослабление требовательности к работникам станции по
выполнению ими нормативных документов МПС России, ОАО «РЖД»,
должностных обязанностей начальнику станции Белогорск-2
Умматкулову Р.С. объявить выговор.
5. За снижение требовательности к руководителям станций, ревизорам
движения в части организации работы по обеспечению безопасности
движения поездов и укреплению производственной дисциплины начальнику Белогорского центра организации работы железнодорожных станций Лисицину В.М. объявить выговор.
6. Указать начальнику Забайкальской дирекции управления движением
Лысенко В.В. на снижение требовательности к начальникам центров по
организации работы железнодорожных станций и начальникам
железнодорожных станций в части расстановки кадров, организации
профилактической работы по обеспечению безопасности движения поездов.
7. Контроль за выполнением требований настоящего распоряжения
возлагаю на начальника Центральной дирекции управления движением
Миронова А.Ю.
|
|
