СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Жирекен ЗабЖД 26 января 2024 г.

Взрез стрелки на ст. Жирекен ЗабЖД 26 января 2024 г.

Тел. №ИСХ-1737/ЦТ от 27.01.2024
Отсутствие действенных мер, направленных на предупреждение наступления нежелательных событий в области обеспечения безопасности движения, со стороны руководителей ЗАБ Т и ТЧЭ Могоча в очередной раз привело к реализации рисков нарушений безопасности движения.

Как итог, в сутках 26.01.2024 на ст. Жирекен Забайкальской ж.д. при следовании по 3-му пути грузового поезда № 1139 с локомотивом
3ЭС5К № 440 под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Могоча ЗАБ Т допущен проезд светофора Н3 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода.

Обстоятельства:

Предварительным расследованием установлено, что при приближении к ст. Жирекен машинист грузового поезда № 1139 получил информацию
по радиостанции от ДСП ст. Жирекен о маршруте приема на 3-й путь с остановкой, после чего ДСП приготовила маршрут отправления грузовому поезду № 3417, находящемуся на первом пути, и открыла светофор Н1.

При следовании по 3-му пути по «белому» показанию блока индикации КЛУБ-У локомотивная бригада грузового поезда № 1139 ложно восприняла «зеленый» огонь выходного светофора Н1 за разрешающий сигнал выходного светофора Н3 и при скорости 27 км/ч проследовала выходной светофор Н3 с запрещающим показанием, допустила взрез стрелочного перевода и продолжила следование на перегон. Поезд № 1139 был остановлен по команде ДСП ст. Жирекен.

Причины:

Основными причинами проезда светофора с запрещающим показанием явились нарушения требований:

- пункта 64 раздела 1 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ (далее – ИДП), приложения № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ), в части необеспечения безопасного следования поезда;

- пункта 66 раздела 1 ИДП приложения № 2 к ПТЭ в части ненаблюдения за сигналами, невыполнения их требований с повторением всех сигналов подаваемых светофорами;

- пункта 68 раздела 1 ИДП приложения № 2 к ПТЭ в части превышения скорости при следовании к светофору с запрещающим показанием;

- пунктов 9.10, 9.13 Порядка ведения на инфраструктуре ОАО «РЖД» служебных переговоров при организации движения поездов и маневровой работы, закреплении подвижного состава, а также контроля за его исполнением, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2023
№ 697/р, в части невыполнения регламента переговоров при следовании на запрещающий сигнал;

- пункта 3.2. Перечня обязательных требований для локомотивных бригад Дирекции тяги по предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием, утвержденного приказом Дирекции тяги от 01.01.2024 № ЦТ-1, в части неоднократного нажатия кнопки «Отправление» на приборе безопасности при следовании по некодируемым путям станции без личного визуального убеждения в разрешающем показании выходного светофора.

Способствующими причинами явились:

- несанкционированный ввод команды К280 при следовании на запрещающий сигнал;

- отсутствие кодирования пути.

Постановляющая часть:

Всем Т, ТЧЭ:

1. В соответствии с требованиями Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 5 июня 2023 г. № 1346/р, включить обстоятельства указанного нарушения безопасности движения в материалы предрейсового инструктажа (схема, хронология прилагаются).

2. Обеспечить размещение Аншлага по допущенному случаю во всех пунктах явки локомотивных бригад.

3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.

ЦТрб Д.М.Кровяков