Сход снегоуборочной машины на ст. Бузулук КБШ 21 января 2024 г.
 

Сход снегоуборочной машины на ст. Бузулук КБШ 21 января 2024 г.

21.01.2024 по станции Бузулук в 15-27 при производстве маневровых передвижений машины СМ № 1065 (машиной вперед), тепловоз 2ТЭ10У № 047А ТЧЭ Оренбург под управлением машиниста депо ТЧЭ Бузулук, допущен проезд запрещающего сигнала М28, с последующим сходом машины СМ на стрелочном переводе №30.

Пострадавших нет, движение по станции не прерывается.

Причина устанавливается.

Случай нарушения безопасности движения 21.01.2024 на станции Бузулук Южно-Уральской ж.д., проезд маневрового светофора М-28 с запрещающим показанием со взрезом стрелочного перевода № 30 и сходом снегоуборочной машины

Южно-Уральская ж.д.
21.01.2024 на ст. Бузулук допущен проезд маневрового светофора М-28 с запрещающим показанием со взрезом стрелочного перевода № 30 и сходом снегоуборочной машины


1. Руководитель работ
- не наблюдение за сигналом светофора при производстве маневровых передвижений;
- не передавал сигналы и указания и не следил за своевременной и правильной подготовкой стрелочных переводов для маневровых передвижений;
2. Начальник дистанции пути
- не организовал обучение руководителям работ по снегоборьбе, организации работ с применением снегоуборочной техники;
- назначил руководителем работ со снегоуборочной техникой бригадира при отсутствии у него свидетельства о присвоении профессии «Составитель поездов»,
- не ознакомил с изменениями в ТРА станции работников пути;
- не обеспечил осмотры и проверки путей и стрелочных переводов в границах пути с установленной периодичностью;
- эксплуатация с просроченным сроком проверки радиостанции
3. Дежурный по железнодорожной станции.
не приготовил маршрут движения маневрового состава на весь полурейс следования согласно плану маневровой работы;
- при невозможности приготовления маневрового маршрута на весь путь следования - не предупредил машиниста и руководителя работ об остановке у запрещающего сигнала;
- не проверил наличие в списках прошедших проверку знаний ТРА с отражением в журнале диспетчерских распоряжений формы ДУ-58.
4. Начальник железнодорожной станции
- осуществил допуск к работе работников без их ознакомления с ТРА станции и приложениями к ТРА в отдельном журнале, ввиду его отсутствия на железнодорожной станции Бузулук;
- не организована работа по очистке пути, которые должны очищаться в первую очередь.



5. Начальник ПЧМ
- не организовал формирование приказов о закреплении командированных работников бригад СПС за машинистом-инструктором;
- прикомандированным работникам не проводится проверка знаний, полученных на теоретических занятиях в комиссии под председательством начальника или заместителя начальника ПЧМ по эксплуатации;
- акты контрольно-заключительных поездок не передается в отдел кадров ПЧМ для внесения в АСУ СПС
- проверка знаний ТРА обслуживаемых участков для прикомандированных бригад специального подвижного состава не осуществляется в комиссии регионального руководителя предприятия-владельца специального подвижного состава с участием ревизора движения центра организации работы железнодорожных станций;
- не организовано проведение предрейсового