Взрез стрелки дрезиной на ст. Хапры СКЖД 23 января 2024 г.
 

Взрез стрелки дрезиной на ст. Хапры СКЖД 23 января 2024 г.

В соответствии с оперативным приказом от 19 января 2024 г. № ИСХ-1351/СКАВ, утвержденным первым заместителем начальника железной дороги, в сутках 23 января 2024 г. с 8 час. 30 мин. до 10 час. 10 мин. (продолжительность 01 час. 40 мин.) на 1330 км ПК6 – 1334 км ПК0 четного пути перегона Хапры – Ростов-Западный требовалось предоставить технологическое «окно» по ремонту контактной подвески с выездом хозяйственной единицы АДМ №2160, отправляемой со станции Хапры с прибытием на станцию Ростов-Западный.

Руководителем работ назначен электромеханик ЭЧ-1. Ответственным за безопасный прием, отправление, пропуск поездов на станции Хапры и станции Ростов-Западный назначен заместитель начальника станции Ростов-Западный.

В 6 час. 45 мин. (согласно записи на регистраторе служебных переговоров Фантом по каналу А3) руководителем работ электромехаником ЭЧ-1 в адрес диспетчера поездного Марцевского участка и дежурных по станциям Ростов-Западный и Хапры была передана заявка на производство работ в технологическое «окно».

Машинист дрезины АДМ № 2160 для проведения работ в технологическое «окно» в 7 час. 03 мин. явился дежурному по станции Таганрог и в 7 час. 10 мин. оформил запись в журнале диспетчерских распоряжений формы ДУ-58 о приведении дрезины в транспортное положение. После проверки возможности допуска на инфраструктуру и готовности к отправлению дрезина АДМ № 2160 была отправлена поездом № 8601 в 07 час. 38 мин. со станции Таганрог-Пассажирский.

Согласно нормативному графику в 7 час. 48 мин. со станции Таганрог-Пассажирский был отправлен пригородный поезд № 6075 (назначением Таганрог – Ростов-Главный).

В 8 час. 33 мин. хозяйственный поезд № 8601 прибыл на путь № 1 станции Хапры.

Для приема пригородного поезда № 6075 на путь № 1 дежурным по станции Хапры было принято решение о перестановке дрезины АДМ № 2160 с пути № 1 на путь № 3.

В 8 час. 44 мин. дрезина АДМ № 2160 заехала на путь № 3.

В 08 час. 45 мин. дежурным по станции Хапры был приготовлен маршрут приема электропоезду № 6075 от входного Н на путь № 1 и далее открыт сигнал НМ1 для отправления на станцию Гниловская. В маршрут отправления входил стрелочный перевод № 22.

В 8 час. 46 мин. дежурным по станции Хапры была передана команда машинисту дрезины АДМ № 2160 об отправлении на «окно» после пропуска нечетного пригородного электропоезда. Полученную информацию машинист дрезины АДМ № 2160 воспринял («Понятно, готовлюсь»).

В 08 час. 50 мин. (согласно архивным данным АРМ ШН) пригородный поезд № 6075 прибыл на путь № 1 станции Хапры.

В это же время (в 8 час. 49 мин. 57 сек. согласно данным на регистраторе служебных переговоров на станции Хапры) машинист дрезины АДМ № 2160 доложил дежурному по станции Хапры о готовности к отправлению.

Полученную информацию дежурный по станции Хапры восприняла и передала ему информацию:

«8601 по имеющемуся разрешению формы ДУ-64 разрешаю поезду № 8601 с локомотивом АДМ № 2160 отправиться на перегон Хапры – Ростов-Западный по четному неправильному пути до 1533 км ПК2 для производства работ по ремонту контактной сети с прибытием на станцию Ростов-Западный в 10-10 по указанию руководителя работ. Настоящий бланк не является основанием для проследования входного светофора с запрещающим показанием. Дежурная Г...».

Машинист дрезины АДМ № 2160, восприняв полученную информацию от дежурного по станции Хапры как команду на движение:

«2160 разрешаете отправиться на перегон Хапры – Ростов-Западный по неправильному четному пути до 1533 км ПК2 для производства работ по ремонту контактной сети с прибытием на станцию Ростов-Западный в 10-10 по указанию руководителя работ. Бланк ДУ-64 является разрешением на проследование запрещающего показания с 3-го пути НМ3. ТЧМ Ю...».

Дежурный по станции Хапры, в свою очередь, подтвердила неверную информацию словами «Верно».

В 8 час. 50 мин. 45 сек. (согласно архивным данным АРМ ШН) дрезина АДМ № 2160 начала движение с пути № 3.

В 8 час. 52 мин. 15 сек. (согласно архивным данным АРМ ШН) стрелочная секция 22СП показала занятость с последующим перекрытием маршрутного сигнала НМ1 пригородному поезду № 6075 с пути № 1.

В 8 час. 52 мин. 53 сек. (согласно архивным данным АРМ ШН) секция 20СП показала занятость и на пульт-табло сработала индикация «взрез стрелки».


Нарушения причастных работников:

ДСП станции Хапры:

пункта 4 Приложения № 20 к ИДП, в части не убеждения в правильности восприятия машинистом дрезины АДМ № 2160 переданного сообщения.
ДСЗ станции Ростов-Западный:

пункта 10.5.2. Инструкции о порядке планирования, предоставления, использования и учета «окон» для работ на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 декабря 2023 г. № 3403/р, в части не проведения дежурному по станции Хапры целевого инструктажа об организации движения поездов и маневровой работы, особенностях работы в период поведения «окна» и технологии производства работ.
Машинистом дрезины АДМ № 2160:

пункта 4 Приложения № 20 к ИДП в части не выяснения обстановки до начала передвижений при наличии запрещающего показания маршрутного сигнала «НМ3» с пути № 3;
пункта 18.1 техническо-распорядительного акта станции Хапры, утвержденного начальником Ростовского центра организации работы железнодорожных станций 18 августа 2023 г., в части проезда запрещающего показания маршрутного сигнала «НМ3» с пути № 3 при запрещающем показании не имея установленного разрешения (пригласительный сигнал и регистрируемый приказ ДСП, переданный машинисту по радиосвязи);
пункта 33 (5) Приложения № 10 к ИДП в части не наблюдения за положением стрелок.