Сход хозяйственного поезда (СДПМ-1755) на ст. Волоколамск МЖД 25 января 2024 г.
 

Сход хозяйственного поезда (СДПМ-1755) на ст. Волоколамск МЖД 25 января 2024 г.

25 января 2024 г. на железнодорожной станции Волоколамск допущен сход хозяйственного поезда №8101, в составе СДПМ №1755 в сходе всеми колесными парами, локомотив серии 2Мб2 № 874 3-мя колесными парами.
Расследованием уставлено, что в 13 час. 06 мин С 3-ГО приемо- отправочного пути железнодорожной станции Манихино I был отправлен хозяйственный поезд № 8101. в составе СДПМ № 1755 с локомотивом № 874 под управлением машиниста А***Е.А. приписки эксплуатационного локомотивного депо им. Ильича (далее ТЧ-18).
В 13 час. 54 мин. хозяйственный поезд №8101 проследовал железнодорожную станцию Чисмена с работой по I главному пути перегона Чисмена-Волоколамск машиной СДПМ №1755, руководитель работы ПЧД-16 Г*** А.Н., с последующим прибытием на II главный путь станции Волоколамск. В 14 час. 18 мин. дежурным по железнодорожной станции (далее – ДСП) Волоколамск А***О.С. был приготовлен маршрут приема поезду № 8101 и заблаговременно передана информация машинисту А*** Е.А. о порядке приема хозяйственного поезда.


В 14 час. 27 мин. машинист ТЧЭ-18 А*** Е.А. вызвал ДСП Волоколамск А*** О.С. и доложил о сходе на стрелочном переводе № 13.
В ходе расследования выявлено, что работниками Московско- Смоленского центра допущены следующие нарушения:
Дежурный по железнодорожной станции Манихино I.
В нарушение требований пункта 10.5 Положения об организации работы бригад снегоуборочной и снегоочистительной техники на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 февраля 2020 г. № 386/р, разрешила отправление хозяйственного поезда № 8101 в составе которого находилась снегоуборочная машина СДПМ № 1755, не получив в качестве подтверждения допуска данной машины оформленный в АСУ СПС маршрутный лист с присвоением индивидуального номера.
Оператор при дежурной по железнодорожной станции Манихино I:
В нарушение требований подпункта 45 пункта 27 Техническо- распорядительного акта железнодорожной станции Манихино I, утвержденного 14 сентября 2023г., не провела процедуру допуска к работам снегоуборочной машины СДПМ №1755 и локомотивной бригады данной машины с регистрацией результатов в «Журнале учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава» формы ТУ-69, не определила наличие допуска на инфраструктуру посредством автоматизированной системы ГИД «Урал- ВНИИЖТ» черен передачу сообщения «205»;
в нарушение требований пункта 10.8 Положения об организации работы бригад снегоуборочной и снегоочистительной техники на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 февраля 2020 г. №386/р, не потребовала от машиниста СДПМ № 1755 оформить запись в журнале формы ДУ-58 о максимально допустимых скоростях движения по маршруту следования;
не провела проверки, предусмотренные ПОДПУНКТОМ 37 пункта 27 Техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Манихино I, утвержденного 14 сентября 2023 г., в части проверки наличия служебных удостоверений у машиниста и помощника машиниста снегоуборочной машины СДПМ № 1755, наличие их в списках, ознакомленных с ТРА станции;
На основании вышеизложенного, с целью обеспечения безопасности движения поездов:
1. Начальникам железнодорожных станций центра:
а) в трехсуточный срок провести производственный инструктаж ДСП, ДСПП, ДСПО о неукоснительном выполнении требований пунктов 10.5, 10.8 Положения об организации работы бригад снегоуборочной и снегоочистительной техники на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 Февраля 2020 г. № 386/р;
б) обеспечить на постоянной основе при проведении процедуры допуска:
проверку дежурным по железнодорожной станции наличия факта допуска бригад СПС (СМ. ПОМ, СДПМ и т.п.> на инфраструктуру посредствам автоматизированной системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» через передачу сообщения «205»;
оформление в журнале формы ДУ-58 на станции отправления руководителем работ, записи о проверке готовности СПС;
оформление в журнале формы ДУ-58 на станции отправления машинистом СПС записи о максимально допустимых скоростях движения по прямым участкам маршрута следования, съездам, ограничениям скорости в кривых участках с указанием километров пикетов начала движения с ограниченной скоростью, километров пикетов окончания движения с ограниченной скоростью в кривой.
в) обеспечить наличие на рабочих местах ДСП, ДСПО, ДСПП актуальной памятки по проверке документов у бригад СПС.
2. Ревизорам центра движения:
а) в срок до 30 января 2024 г. провести проверки выполнения пункта
1 «а» «б», «в» настоящего телеграфного указания руководителями железнодорожных станций:
б) в срок до 15 час. 00 мин. 31 января 2024 г. предоставить отчет о проведенных проверках в отдел безопасности движения и охраны труда на электронный адрес ****
Исполняющий обязанности начальника
Московско-Смоленского центра
А.З.Даветов

Причина схода - отсутствие служебных удостоверений.
Я правильно понял?

В Чите виноват КЛУБ, тут - отсутствие допуска на инфраструктуру. Мельчает аппарат РБ, мельчает.

"не получив в качестве подтверждения допуска данной машины оформленный в АСУ СПС маршрутный лист с присвоением индивидуального номера."

"не провела процедуру допуска к работам снегоуборочной машины СДПМ №1755 и локомотивной бригады данной машины с регистрацией результатов в «Журнале учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава» формы ТУ-69, не определила наличие допуска на инфраструктуру посредством автоматизированной системы ГИД «Урал- ВНИИЖТ» черен передачу сообщения «205»"

"не потребовала от машиниста СДПМ № 1755 оформить запись в журнале формы ДУ-58 о максимально допустимых скоростях движения по маршруту следования;"

Т.е. если это все было, схода не было бы. Товарищ господин министр Лавров, Вы где?

Блин, старею...
Настоящая причина схода видна невооружённым глазом:
СДПМ же не в PIDовский цвет окрашена!
Как её в такой раскраске ещё вообще в утиль не порезали?

А на нашей дороге эти сараи с плугом приёмными катушками АЛС оборудовали. Наверное чтобы перед пассажирскими гонять с очисткой перегонов.

1.Начальник участка
- осуществили доступ к аппарату управления машины СДП-М № 1755, не предусмотренный их должностными обязанностями.
-приступил к производственной деятельности, не пройдя обязательный предрейсовый или предсменный медицинский осмотр и без прохождения обучения в специальном образовательном учреждении с получением свидетельства помощника машиниста и машиниста СПС и без прохождения аттестации, предусматривающую проверку знаний ПТЭ,
приступил к работам по очистке пути без получения письменного, по телефону или регистрируемой радиосвязи приказа ДНЦ.
- при подъезде к стрелочному переводу № 13 не своевременно убрал рабочие органы машины в габариты подвижного состава.


2.Дежурный по станции
- перед допуском к работе на инфраструктуру машины не проверила фактическое наличие оформленного через программу АСУ СПС маршрутного листа формы АУ-12 с присвоением индивидуального номера.
- не выявила факт несоответствия записи в «Журнале диспетчерских распоряжений» формы ДУ-58, оформленной ПЧУ Громовым А.Н., о передислокации в транспортном положение машины СДП-М № 1755, фактически выполняемым работам по очистке станционных путей и межстанционных перегонов от снега.

 3.Начальник станции не обеспечил своевременное актуализацию техническо-распорядительного акта после ввода изменений

 4.Начальник дистанции пути
- при ежедневном планировании работы снегоочистительных машин не обеспечил обязательное присутствие руководителей участков эксплуатации специального подвижного состава Московской дирекции по эксплуатации путевых машин.
- принял решение о проведении работ по очистке верхнего строения пути от снега с допуском к аппарату управления машиной дорожного мастера и начальника участка не предусмотренным их должностными обязанностями.

 5.Начальник Московской ДПМ не обеспечил установленные руководящими документами Минтранса России, ОАО «РЖД» процедуры допуска подготовленных обслуживающих бригад для работы на путях общего пользования инфраструктуры и регулировку рабочего времени обслуживающих снегоуборочные и снегоочистительные машины бригад с учетом месячной нормы часов, нормальной продолжительности рабочего времени в неделю, планового количества машино-смен, согласно наряду-заказу.
 6.Начальник ПЧМ Брянск не обеспечил транспортной безопасности транспортных средств железнодорожного транспорта, в части сдачи установленным порядком локомотивными бригадами ключей от замка управления и кабины СПС.