Столкновение на горке ст. Лихая СКЖД 7 ноября 2023 г.
7 ноября 2023 г. на станции Лихая (внеклассная, сортировочная) Северо-Кавказской ж.д. при производстве роспуска вагонов на нечетной сортировочной горке допущен выход группы из 8-ми вагонов за пределы полезной длины сортировочного пути № 5 с их последующим столкновением на стрелочном переводе с составом, переставляемым с пути № 9 сортировочного парка в парк отправления.
Нечетная сортировочная горка средней мощности станции Лихая имеет 3 механизированные тормозные позиции. По причине несоответствия продольного профиля путей сортировочного парка проектным значениям (приведенный уклон в сторону вытяжек формирования при предусмотренных 0,6‰ фактически составляет 1,9‰, противоуклоны величиной 2‰ в конце сортировочных путей отсутствуют) в середине путей парка дополнительно расположены ручные тормозные позиции, обслуживаемые регулировщиками скорости движения вагонов.
Согласно плану маневровой работы требовалось осуществить расформирование поезда № 3521 на нечетной сортировочной горке. Состав поезда был разделен на 6 отцепов, при этом отцеп № 4, состоящий из 8-ми груженых щебнем полувагонов, требовалось направить на свободный путь сортировочного парка № 5.
В 0 час. 29 мин. дежурным по сортировочной горке (далее – ДСПГ) была передана информация по громкоговорящей связи о плане роспуска состава, в т.ч. о направлении отцепа № 4 на свободный путь № 5 и необходимости его остановки регулировщиком скорости вагонов в середине пути (до ручной тормозной позиции).
По команде ДСПГ стрелочный перевод № 412 (со стороны вытяжки формирования) был установлен оператором поста централизации по направлению пути № 5, а регулировщик скорости движения вагонов доложил по парковой связи об ограждении пути № 5 тормозными башмаками (согласно инструкции по работе сортировочной горки требовалось уложить 2 тормозных башмака после башмакосбрасывателя на разные рельсовые нити и 1 тормозной башмак не менее чем за 10 метров от башмакосбрасывателя в сторону сортировочной горки для торможения отцепа).
Фактически регулировщиком скорости движения вагонов были уложены два тормозных башмака (один перед башмакосбрасывателем, второй после башмакосбрасывателя).
В 0 час. 36 мин. начат роспуск состава.
При расформировании состава регулировщик скорости движения вагонов торможение отцепов не осуществлял (находился в состоянии алкогольного опьянения и допустил сон на рабочем месте).
Отцеп № 4 из 8-ми вагонов проследовал по свободному пути № 5. Один тормозной башмак вышел на башмакосбрасывателе, второй в неблагоприятных погодных условиях (дождь) был выбит. Далее отцеп проследовал без ограничений в сторону вытяжки формирования.
В 0 час. 48 мин. оператором поста централизации, без получения информации об остановке и закреплении отцепа, следующего на свободный путь № 5, был открыт маневровый светофор М460 для перестановки состава из 49-и вагонов с пути № 9 сортировочного парка в парк отправления.
Как следствие, отцеп из 8-ми вагонов вышел за пределы полезной длины пути № 5 и на стрелочном переводе № 408 столкнулся с переставляемым с пути № 9 в парк отправления составом. В результате столкновения допущен сход девяти вагонов.
Расследованием установлено, что в нарушение требований Методических рекомендаций, утвержденных распоряжением от 29 декабря 2018 г. № ЦД-248/р, инструкцией по работе нечетной механизированной сортировочной горки станции Лихая:
не установлен запрет роспуска вагонов на свободный путь сортировочного парка;
не предусмотрен порядок установки охранных тормозных башмаков по каждому пути сортировочного парка со стороны вытяжек формирования (до формирования и закрепления барьерных групп);
не отражен порядок убеждения операторами поста централизации в остановке отцепов (прекращении маневров) по смежным путям перед началом перестановки составов в парк отправления или выполнении других маневровых передвижений по неизолированным маршрутам.
Необходимо отметить, что в нарушение установленных нормативов личного участия в вопросах обеспечения безопасности движения рабочее место регулировщика скорости движения в глубине сортировочного парка ни начальник станции, ни его заместители в течение 2023 года ни разу не посещали, проверки не проводили. Журналы и бланки на постах нечетной сортировочной горки руководителями станции в октябре-ноябре 2023 г. не проверялась.
Постановляющая часть:
С целью исключения рисков возникновения аналогичных нарушений безопасности движения:
1. Д, ДЦС, ДС:
1.1. в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы ознакомить ДСПГ, ОСГ, составителей поездов, РСДВ, ДСП (ОПЦ, ДСПЦ) районов формирования с причинами и обстоятельствами случая нарушения безопасности движения, допущенного 7 ноября 2023 г. на станции Лихая Северо-Кавказской ж.д.;
1.2. провести до 30 ноября 2023 г. проверки местных инструкций по работе сортировочных горок на соответствие требованиям Методических рекомендаций, утвержденных распоряжением от 29 декабря 2018 г. № ЦД-248/р, в части:
наличия запрета роспуска вагонов на свободный путь, если расчетом в ИСУЖТ НС ТРА предусмотрено формирование барьерной группы вагонов;
описания порядка установки охранных тормозных башмаков на путях сортировочного парка со стороны вытяжек формирования (до окончания формирования и закрепления установленным порядком барьерной группы);
описания порядка прекращения маневров по смежным путям перед производством маневровой работы со стороны вытяжек формирования.
При выявлении несоответствий внести изменения установленным порядком.
2. Д, ДЦС, ДС до 30 ноября 2023 г. силами руководителей и специалистов (по графику) провести целевые проверки фактического соблюдения, установленных инструкциями по работе сортировочных горок мер безопасности при роспуске вагонов.
3. Д, ДГИ, ДЗБ до 17 ноября 2023 г. изучить опыт станции Лиски Юго-Восточной ж.д. по применению технологии формирования барьерных групп на путях сортировочных парков с неблагоприятным продольным профилем и обеспечении безопасности движения при роспуске вагонов (размещено на сайте «ЦД-Безопасность движения» в разделе «Телеграммы», «2023 год»). Рассмотреть возможность его тиражирования.
4. Контроль исполнения возлагаю на Д.
ЦЗ-ЦД Глазков
Северо-Кавказская жд
Тел. №ИСХ-15636/СКАВД от 10.11.2023
Обстоятельство случая
7 ноября 2023 г. в 1 час. 20 мин. на станции Лихая при производстве роспуска вагонов на нечетной сортировочной горке допущен выход группы из 8-ми вагонов за пределы полезной длины пути № 5 сортировочного парка с последующим столкновением на стрелочном переводе № 408 с составом, переставляемым с пути № 9 сортировочного парка в парк отправления. В результате столкновения допущен сход 9 вагонов.
Случай нарушения безопасности движения допущен при следующих обстоятельствах:
Согласно плану маневровой работы требовалось осуществить пополнение группы вагонов на пути № 9 сортировочного парка двумя вагонами (5 отцеп) от расформировываемого поезда № 3521 с пути № ЗД парка «Южный» с последующей перестановкой всех вагонов на путь № 5А парка «Северный».
В 00 час. 20 мин. на путь № 9 сортировочного парка был подан маневровый локомотив серии ЧМЭЗ № 6886.
Согласно сортировочному листку состав грузового поезда № 3521, состоящий из 54 вагонов, был разделен на 6 отцепов, при этом на свободный путь № 5 сортировочного парка требовалось направить четвертый отцеп, состоящий из 8-ми груженных вагонов.
В 00 час. 29 мин. ДСПГ была передана информация по громкоговорящей связи ОСГ 2 и 3 тормозных позиций, РСДВ о начале надвига. В 00 час. 30 мин. старшим РСДВ по громкоговорящей связи передана информация РСДВ о порядке направления отцепов на пути сортировочного парка. Полученная информация РСДВ и ОСГ 3 тормозной позиции была подтверждена по громкоговорящей связи.
В 00 час. 30 мин. ДСПГ была передана информация об осаживании отцепа № 2 (26 вагонов) на путь № 15 сортиврочного парка и направлении на путь № 5 отцепа №4 (8 вагонов) для остановки до тормозной позиции в середине пути. Полученную информацию РСДВ подтвердил.
В 00 час. 34 мин. 40 сек. РСДВ передана информация об укладке ограждающих тормозных башмаков на пути № 5 сортировочного парка.
Фактически 2 тормозных башмака были уложены на одну рельсовую нить: первый выше башмакосбрасывателя, второй ниже башмакосбрасывателя.
После получения информации от ДСПГ об объединении группы вагонов, ОПЦ ЭЦ-5 без убеждения в остановке вагонов на пути № 5 сортировочного парка в 00 час. 48 мин. был открыт сигнал «М460» с пути № 9 сортировочного парка на соединительный путь №25 до сигнала «М114» и передана информация о готовности маршрута. Соответственно стрелочный перевод № 408 был установлен по направлению стрелочного перевода № 414.
В 00 час. 57 мин. ДСПГ по громкоговорящей связи передана информация о направлении 3 вагонов второй группы в четвертом отцепе на путь № 5 сортировочного парка. Фактически ДСПГ было произведено объединение группы из 5 и 3 вагонов в замедлителях 1 тормозной позиции с последующим направлением данной группы из 8 вагонов на путь № 5 сортировочного парка.
При движении группы из 8 вагонов (4 отцеп) по пути № 5 сортировочного парка были выбиты уложенные на одной нити тормозные башмаки. При фактическом отсутствии на тормозной позиции РСДВ направленные на путь № 5 парка «Сортировочный» вагоны в процессе движения вышли за пределы полезной длины пути с последующим столкновением с группой переставляемых с пути № 9 вагонами.
ДСПГ:
в нарушении пункта 2.2 Инструкции при подготовке к роспуску не убеждался в количестве уложенных ограждающих тормозных башмаков на пути № 5 сортировочного парка (получил доклад от РСДВ краткий доклад «пятый оградил»);
в нарушение пункта 2.2 Инструкции не убедилась по докладу всех работников, участвующих в роспуске состава, о готовности к роспуску и нахождении на рабочих местах и начала роспуск подвижного состава;
в нарушение пункта 2.4 Инструкции осуществила роспуск группы из 8 вагонов (32 осей) на свободный путь № 5 сортировочного парка при установленном требовании не более 20 осей;
в нарушение пункта 2.5 Инструкции при роспуске отцепов, направляемых вслед друг за другом на один и тот же сортировочный путь № 5, роспуск второго отцепа произведено до освобождения первым отцепом парковой тормозной позиции;
в нарушение пункта 2.2 Инструкции не осуществляла руководство работой по организации роспуска вагонов;
в нарушение пункта 2.5 Инструкции не осуществляла контроль за маневровыми передвижениями в сортировочном парке и допустила выставление вагонов с пути № 9 не убедившись в остановке и закреплении отцепа на свободном пути № 5 сортировочного парка.
ОГЦ ЭЦ-5:
В нарушении пункта 2.5 Инструкции перед выставлением вагонов с пути № 9 не убедилась в остановке и закреплении отцепа на свободном пути № 5 сортировочного парка.
РСДВ:
в нарушении пункта 2.2 Инструкции после установки ограждающих тормозных башмаков при докладе ДСПГ не указал их количество;
в нарушение пункта 2.4 Инструкции уложил ограждающий тормозной башмак перед башмакосбрасывателем;
в нарушение пункта 2.4 Инструкции не находился на рабочем месте до Окончания роспуска в местах установки ограждающих тормозных башмаков с носимой радиостанцией и специальной вилкой для обеспечения возможности укладки I дополнительных тормозных башмаков. Допустил сон на рабочем месте;
Кроме того при выполнении своих должных обязанностей РСДВ находился в состоянии алкогольного опьянения (0,660 мг/л).
Расследованием установлено, что в нарушение требований Методических рекомендаций, утвержденных распоряжением от 29 декабря 2018 г. № ЦД-248/р, инструкцией по работе нечетной механизированной сортировочной горки станции Лихая:
не установлен запрет роспуска вагонов на свободный путь сортировочного парка;
не предусмотрен порядок установки охранных тормозных башмаков по каждому пути сортировочного парка со стороны вытяжек формирования (до формирования и закрепления барьерных групп);
не отражен порядок убеждения операторами поста централизации в остановке отцепов (маневров) по смежным путям перед началом перестановки составов в парк отправления или выполнении других маневровых передвижений по неизолированным маршрутам.
Необходимо отметить, что в нарушение нормативов личного участия в вопросах обеспечения безопасности движения рабочее место регулировщика скорости движения в глубине сортировочного парка ни начальник станции, ни его заместители в течении 2023 года ни разу не посещали, проверки не проводили.
Постановляющая часть
Считаю сложившуюся ситуацию в обеспечении безопасности движения недопустимой, обязываю:
1. Всем ДЦС, ДС в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать проведение инструктажа всем работникам по обстоятельствам и причинам допущенного нарушения безопасности движения на станции Лихая в сутках 7 ноября 2023 г.
2. Установить в границах Северо-Кавказской дирекции управления движением на период с 13 по 30 ноября 2023 г. «особый режим» работы командного состава по предупреждению нарушений в организации роспуска подвижного состава с реализацией мероприятий согласно Таблице В приложения № 12 Положения, утвержденного распоряжением от 6 июля 2023 г. № ЦЦ-181/р.
3. Всем ДЦС, ДС, имеющим сортировочные устройства:
3.1) до 30 ноября 2023 г. провести проверки местных инструкций по работе сортировочных горок на соответствие требованиям Методических рекомендаций, утвержденных распоряжением от 29 декабря 2018 г. № ЦД-248/р, в части:
наличия запрета роспуска вагонов на свободный путь, если расчетом в ИСУЖТ НС ТРА предусмотрено формирование барьерной группы вагонов;
описания порядка установки охранных тормозных башмаков на путях сортировочного парка со стороны вытяжек формирования (до окончания формирования и закрепления установленным порядком барьерной группы);
описания порядка прекращения маневров по смежным путям перед производством маневровой работы со стороны вытяжек формирования. При выявлении несоответствий, внести изменения установленным порядком.
3.2) утвердить графики проведения проверок силами руководителей и специалистов ДЦС, ДС фактического соблюдения, установленных инструкциями по работе сортировочных горок мер безопасности при роспуске вагонов;
3.3) утвердить графики проведения рабочих собраний в коллективах горочного комплекса (с учетом охвата работников всех смен) с рассмотрением допущенных нарушений в организации роспуска подвижного состава на станции | Лихая 7 ноября 2023 г., а также достаточности принятых мер безопасности при аналогичной работе исходя из местных условий соответствующей станции;
3.4) организовать проведение в ноябре 2023 г. внеочередных технических занятий I с причастными работниками горочного комплекса по организации формирования «барьерных групп», а также обеспечения безопасности производства маневровой работы между работками горочного комплекса и поста формирования (ДСПЦ, ОПЦ, ДСП и т.д.)
4. Предупреждаю руководителей всех уровней о своевременности и качестве проводимой профилактической работы в период установленного "особого режима" работы командного состава.
Д Говоруха
Почта
