Сход платформ на ст. Гайдамак ДвЖД 20 сентября 2023 г.
 

Сход платформ на ст. Гайдамак ДвЖД 20 сентября 2023 г.

Руководителями ДВОСТ Т и ТЧЭ не сделано должных выводов из ранее допущенных сходов подвижного состава в границах Дальневосточной железной дороги: 14 июля 2011 г. на железнодорожной станции (далее станции) Находка-Восточная, 1 октября 2015 г. на станции Смоляниново, 4 мая 2020 г.
на станции Смоляниново.
Как результат, 20 сентября 2023 г. в 21 час. 50 мин., на станции Гайдамак Дальневосточной железной дороги при прибытии по разрешающим показаниям сигналов входного светофора «ЧБ» и маршрутного светофора «ЧМ4» по 4-му пути, на 10-й приемо-отправочный путь поезда № 2636
с электровозом ЗЭС5К № 728 под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск ДВОСТ Т
на стрелочном переводе № 4 допущен сход 5-ти порожних фитинговых платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Поезд следовал
со скоростью 9 км/ч, при допустимой скорости 25 км/ч. Профиль пути
(по маршруту прибытия поезда) станции Гайдамак, наличие кривых участков пути в плане радиусом 208 метров, величина профиля пути,
спуск 0,019. Режим ведения поезда – рекуперативное торможение,
с применением прямодействующего тормоза. Поезд остановлен служебным торможением по команде дежурного по железнодорожной станции. Подвижной состав в сошедшем состоянии проследовал 102 метра.
Причиной допущенного схода подвижного состава явилось совокупность нарушений допущенных локомотивной бригадой:
- применение электрического тормоза локомотива при наличии в первых 2/3 состава порожних грузовых вагонов при следовании по стрелочным переводам железнодорожной станции с отклонением на боковой путь
при наличии кривых радиусом менее 250 м. (нарушение требований местных инструкций);
- не выполнение ступени торможения автоматическими тормозами
со снижением давления в магистрали на 0,06 - 0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/кв.см),
на затяжном спуске крутизной круче 0,017 перед сбором схемы электрического торможения (нарушение требований пункта 21 Регламента по применению электрического тормоза при следовании с поездом, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 18 июля 2013 г. № 1580р).
Указанные нарушения привели к возникновению продольно-динамических реакций в поезде, вследствие чего в составе поезда возник импульс силы, вызвавший сжатие состава с последующим выдавливанием
5-ти порожних вагонов.
1. Всем Т, ТЧЭ:
1.1. В соответствии с требованиями Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным
в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад
техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.06.2023 № 1346/р, организовать и провести внеочередной инструктаж по допущенному случаю нарушения безопасности движения.
1.2. Проанализировать требования локальных нормативных актов режима ведения поезда на соответствие требований Регламента
по применению электрического (реостатного, рекуперативного) тормоза
при следовании с поездом, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД»
от 18 июля 2013 г. № 1580р, при необходимости внести изменения.
1.3. В рамках проведения производственных совещаний довести обстоятельства и основные причины допущенных случаев нарушения безопасности движения до коллективов депо.
2. Зам. ЦТ Ахмадееву С.Б. обеспечить размещение обстоятельств нарушения безопасности движения в личном кабинете машиниста.
3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю
на Т лично.


ЦЗ-ЦТ Д.В.Пегов