Взрез стрелки на ст. Малошуйка СевЖД 13 января 2023 г.
 

Взрез стрелки на ст. Малошуйка СевЖД 13 января 2023 г.

13 января 2023 г. в 2 час. 28 мин. на станции Малошуйка Северной ж.д. при отправлении поезда № 2174 допущен взрез стрелочного перевода №3 (без схода подвижного состава) при следующих обстоятельствах.

13 января 2023 г. в 0 час. 09 мин. поезд № 2174 прибыл на первый главный путь железнодорожной станции Малошуйка для смены локомотивной бригады. Ввиду того, что условная длина поезда составляла 70 усл. ваг., а полезная длина первого главного пути - 56 усл. ваг., дежурным по станции было принято решение о протягивании состава до попутного маневрового светофора М11 (головой поезда за маршрутный светофор ЧМ1).

После выполнения операций по протягиванию состава, смены локомотивной бригады и получения готовности поезда к отправлению, дежурным по станции был открыт выходной светофор Ч1 для отправления поезда № 2174 с первого главного пути станции с передачей машинисту локомотива указания: «Вам выходной сигнал открыт, отправляемся номером 2174».

При этом, между локомотивом поезда и выходным светофором Ч1 находился стрелочный перевод № 3, не замкнутый в маршруте отправления и остряки которого находились не по маршруту следования (остались в положении «по съезду» после прибытия поезда встречного направления на путь № 5).

Как итог, при отправлении поезда № 2174 с первого главного пути станции допущен взрез стрелочного перевода № 3. После срабатывания звонка взреза дежурным по станции была передана команда машинисту на остановку. Схода подвижного состава не допущено.

Необходимо отметить, что несмотря на ранее допущенное аналогичное нарушение безопасности движения на станции Буй (4 сентября 2022 г.), по состоянию на 18 января 2023 г. на станциях Малошуйка, Онега, Плесецкая и Соломбалка Инструкции, определяющие порядок работы с поездами, длина которых превышает полезную длину пути, до настоящего времени не приведены в соответствие с фактически выполняемой технологией работы.

____________________

в случае, когда голова поезда находится за выходным (маршрутным) светофором (локомотив находится в стрелочной горловине), поезд на перегон может быть отправлен:
а) по открытому сигналу выходного (маршрутного) светофора после осаживания состава за видимость сигнала соответствующего светофора (по команде ДСП с обязательным наличием руководителя маневров с хвоста поезда);
б) по регистрируемому приказу ДСП станции;
в) по разрешению на бланке ф. ДУ-54 с заполнением пункта I.