Сход состава на ст. Высокогорная ДвЖД 28 января 2023 г.
28 января 2023 года в 10 час. 57 мин. на путь № 2 станции Высокогорная прибыл рабочий поезд № 8815 с локомотивом ТЭМ2 № 3116.
После прибытия поезда планом маневровой работы предусматривалось осадить состав рабочего поезда, состоящего из трех вагонов (две платформы и один пассажирский вагон) этим же локомотивом с пути № 2 на свободный тупиковый путь № 19 (для отстоя).
В 11 час. 02 мин. дежурный по станции довел до составителя поездов и машиниста локомотива план маневровой работы - следование с пути № 2 за маневровый светофор М19 на свободный путь № 19 с последующим закреплением состава из трех вагонов двумя тормозными башмаками (один тормозной башмак со стороны упора, один тормозной башмак со стороны стрелочного перевода № 31).
В 11 час. 03 мин. составитель поездов при повторе плана маневровой работы указал о следовании с железнодорожного пути № 2 за маневровый светофор М7 (вместо М19) и дальнейшем следовании на свободный железнодорожный путь № 8 (вместо пути № 19).
Из личного объяснения составителя поездов, он воспринял план работы, что состав необходимо осаживать на тупиковый путь № 8 за сигнал М7 (на расстояние порядка 1370 м, в то время как планом маневровой работы было предусмотрено осаживание состава на расстояние порядка 340 м).
Дежурный по станции неверно воспринятую информацию составителем поездов не исправил.
Далее, составитель поездов передал по радиосвязи команду машинисту локомотива о следовании за маневровый светофор М7 по разрешающему показанию маневрового светофора Ч2 с указанием своего местонахождения – в тамбуре головного вагона. При этом, машинист маневрового локомотива, при дублировании команды на движение указал на следование за маневровый светофор М3, после чего составитель поездов исправил его и повторно доложил о следовании за маневровый светофор М7.
С 11 час. 04 мин. до 11 час. 06 мин. составитель поездов пять раз докладывал машинисту локомотива Максимову о свободности пути и продолжении осаживания, во всех случаях машинист дублировал восприятие команды.
Согласно объяснению составителя поездов, он находился в первом по ходу движения нерабочем тамбуре вагона (с правой стороны у открытой двери), стекло торцевой двери было обледеневшим, факт следования на тупиковый путь не выявил. Как следствие, при скорости 24 км/ч допустил наезд на тупиковую призму и последующий сход двух вагонов.
В 11 час. 06 мин. ДСП, услышав нехарактерные звуки по радиостанции, вызвал машиниста локомотива для уточнения информации о произошедшем и получил информацию о сходе.
Составитель поездов с места события скрылся, по радиосвязи не отвечал.
Позже, в 2 час. 10 мин. 29 января 2023 г., составитель поездов был задержан дома оперуполномоченным линейного отдела внутренних дел Ванинского района. Согласно данным медицинского освидетельствования (проведено в пункте ПРМО оборотного локомотивного эксплуатационного депо Высокогорная) в парах выдыхаемого воздуха обнаружен алкоголь в количестве 0,6 промилле, в анализе мочи подтверждены следы недавнего употребления наркотических веществ (марихуана).
Нарушения работников хозяйства перевозок:
Составитель поездов:
- в нарушение требований пункта 2.1 раздела 2 Регламента служебных переговоров по радиосвязи при производстве маневровой работы (Приложение к ТРА станции Высокогорная) неверно воспринял план маневровой работы в части направления следования (номер железнодорожного пути и литер маневрового светофора);
- в нарушение требований пункта 26 приложения № 10 к ИДП при осаживании вагонов не находился в месте, откуда обеспечивается видимость маршрута передвижения маневрирующего состава, не обеспечил передачу команды на остановку перед тупиковой призмой.
Дежурный по станции:
- в нарушение требований пункта 4 приложения № 20 к ИДП не убедился в правильности восприятия плана маневровой работы составителем поездов и машинистом локомотива.
Почта
