Сход вагона на ст. Иваново СевЖД 14 декабря 2022 г.
 

Сход вагона на ст. Иваново СевЖД 14 декабря 2022 г.

14 декабря 2022 г. в 15 час. 28 мин. на станции Иваново Северной железной дороги при производстве маневровой работы на пути № 4Г грузового двора допущен сход вагона и травмирование составителя поездов данной станции. Обстоятельства случая:
Планом маневровой работы была предусмотрена уборка двух порожних крытых вагонов - с пути № 23 приемо-отправочного парка и пути № 4Г грузового двора.
В 15 час. 16 мин. составителем поездов осуществлена прицепка маневрового локомотива к вагону на пути № 23 и изъяты тормозные башмаки. Далее требовалось переставить маневровый состав с пути № 23
за светофор М7 (вперед тепловозом) и далее - от светофора М7 на путь № 4Г грузового двора (вперед вагонами). Необходимо отметить, что вдоль пути
№ 4Г расположена высокая грузовая платформа, которая является негабаритным местом.
В нарушение требований пункта 29 приложения № 10 к ИДП, а также пункта 2.1.24 Правил по охране труда в хозяйстве перевозок ОАО «РЖД» (утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 4 февраля 2013 г. № 276р) при следовании по пути № 4Г составитель поездов не остановил состав перед началом негабаритного места и не обеспечил его дальнейшее сопровождение пешком на безопасном расстоянии (продолжил осаживание подвижного состава на подножке вагона, справа по ходу движения, со стороны высокой платформы).
Расшифровкой кассеты регистрации для записи параметров движения маневрового локомотива, выявлено, что в нарушение требований пункта 37 приложения № 10 к ИДП, а также пункта 5.2 Инструкции о порядке подачи-уборки вагонов на железнодорожные пути грузового двора и контейнерной площадки станции Иваново (утверждена 20 февраля 2017 г.) скорость следования маневрового состава вперед вагоном по пути № 4Г (вдоль негабаритного места) составила 8 км/ч, при максимально допустимой 3 км/ч.
В условиях прохождения атмосферного циклона (оттепель с обильным выпадением осадков в виде дождя и мокрого снега) работниками Ивановской дистанции инфраструктуры, в нарушение требований пункта 41 ПТЭ, путь
№ 4Г не был очищен от снега и льда.
При следовании по пути № 4Г составитель поездов, в нарушение требований пункта 26 приложения № 10 к ИДП, не следил за отсутствием препятствий для движения и допустил наезд маневрового состава
на смерзшуюся снежную массу (сошедшую с кровли прилегающего к пути крытого склада).
В результате наезда произошел сход первой по ходу движения колесной пары вагона с последующим отклонением кузова в правую сторону по ходу движения и зажатием составителя поездов между вагоном и высокой грузовой платформой.
В тяжелом состоянии составитель поездов доставлен в областную клиническую больницу, где ему произведена ампутация левой ноги.
В ходе проведения оперативного расследования выявлено:
нарушение требований пункта 3.1.1 Правил по охране труда. Негабаритное место (высокая грузовая платформа на пути № 4Г)
не обозначено знаком «Осторожно! Негабаритное место», предупреждающая окраска не нанесена;
формальный подход к организации снегоборьбы со стороны руководителей станции и ДЦС. Так, утвержденный оперативный план снегоборьбы на зимний период 2022-2023 г., не предусматривает очистку пути № 4Г по станции Иваново от снега.
В целях обеспечения требований безопасности движения и охраны труда:
1. Ввести с 16 декабря 2022 г. в ЦД «усиленный» режим управления охраной труда согласно распоряжению от 10 сентября 2014 г. № 2119/р.
2. Всем Д - обеспечить реализацию мероприятий, предусмотренных таблицей А Приложения № 12 к Положению по обеспечению функционирования и развитию СМБД, утвержденному распоряжением
от 1 января 2020 г. № ЦД-1/р с 16 декабря 2022 г. сроком на один месяц;
3. Всем Д, ДЦС, ДС:
3.1. организовать проведение внеплановых инструктажей по охране труда с работниками станций по обстоятельствам и причинам допущенного несчастного случая с составителем поездов станции Иваново Северной ж.д.;
3.2. совместно с ПЧ (ИЧ) провести до 20 декабря 2022 г. внеочередной комиссионный осмотр железнодорожных путей станций, а также путей необщего пользования на балансе ОАО «РЖД» (обслуживаемых локомотивными и составительскими бригадами ОАО «РЖД») на предмет очистки от снега и наледи. При выявлении угрозы безопасности движения принимать меры по закрытию путей (стрелочных переводов) для движения. Результаты осмотров ввести в систему ЕК АСУИ КМО (для путей необщего пользования – оформить актами).
4. Д СЕВ Новикову А.Н.:
4.1. провести расследование несчастного случая с предоставлением
в ЦДБТ материалов (в т.ч. презентационных) в течение пяти рабочих дней после окончания расследования, а также мероприятий по предупреждению возникновения аналогичных несчастных случаев в установленные сроки.
4.2. обеспечить введение «повышенного» режима управления охраной труда сроком на один месяц в дирекции. Материалы об итогах проведенной работы направить до 19 января 2023 г. в ЦДБТ посредством ЕАСД.
5. Всем ДЦС провести до 28 декабря 2022 г. заслушивание ревизоров движения с рассмотрением результативности мероприятий внутреннего контроля. Особое внимание обратить на проведение ДНЧ проверок
по выполнению руководителями станций нормативов личного участия
в вопросах обеспечения безопасности движения и охраны труда.
6. НЗ Тер рассмотреть до 28 декабря 2022 г.:
6.1. качество разработки оперативных планов снегоборьбы на зимний период 2022-2023 гг. Принять меры по их актуализации
(при необходимости);
6.2. результаты внеочередных комиссионных осмотров, проведенных
в соответствии с пунктом 3.2 настоящей телеграммы, а также достаточность принимаемых мер к своевременной очистке путей и стрелочных переводов на железнодорожных станциях.
7. Контроль исполнения настоящей телеграммы возлагаю на ЦДГ Тарасова К.А. и ЦДЗБ Райзера Р.В. по кругу ведения.



ЦЗ-ЦД М.О.Глазков

Круто написано, в духе РЖД. При обычных снегопадах, а тем более в условиях циклонов, физически невозможно охватить весь фронт, а тут видите ли - нарушение! Из кабинетов в мск не понять как вообще происходит процесс той же уборки снега, кто и как в этом завязан. :net:

А ниже написано: