Проезды запрещающих сигналов в 2022 году
Вложений: 1
Проезды запрещающих сигналов в 2022 году
Цитата:
В 2020 г. всего проездов запрещающих сигналов 46,
в том числе 9 проездов на Московской ж.д.
В 2021 г. всего проездов запрещающих сигналов 51, в том числе 11 проездов на Московской ж.д.
|
Цитата:
1. Проезд маневрового светофора М19 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) одиночным тепловозом ТГМ40 № 147 по станции Кунцево-2 Московской ж.д.
15.01.2022 в 16-40 на станции Кунцево-2 электрифицированного участка Усово – Кунцево-1 при производстве маневровых передвижений допущен проезд маневрового светофора М19 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) одиночным тепловозом ТГМ40 № 147 приписки ОАО «ВИЛС» под управлением машиниста этого же предприятия Павлова (работа в одно лицо) с последующим сходом локомотива на сбрасывающем остряке № 11СО.
Обстоятельства:
В 16-41 на пульт-табло дежурного по станции появилась занятость рельсовой цепи 9-11СП с последующим перекрытием сигнала «ЧМ1» на запрещающее показание.
В 16-45 ДСП Данаевым для проверки свободности рельсовой цепи 9-11СП направлен составитель поездов Кусраев, в 16-50 по прибытию на место выявлен сход тепловоза ТГМ40 № 147 на сбрасывающем остряке № 11СО двумя колесными парами.
В 16-53 машинист Павлов произвел осаживание тепловоза ТГМ40 № 147 (в сошедшем состоянии) за светофор М19.
В результате схода пострадавших и повреждений инфраструктуры нет, движение по станции не прерывается.
В соответствии с пунктом № 3 ТРА станции Кунцево-2, а также пункта № 1.2 инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО «ВИЛС», выезд локомотива предприятия на территорию станции запрещен.
Погодные условия: небольшой снег, температура воздуха -1°C.
Причина устанавливается.
2. Проезд маневрового светофора М-287 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 653 с при-бывающим на 46-й путь поездом № 3401 электровоз ВЛ85 № 199 по станции Тайшет Восточно-Сибирской ж.д.
18.01.2022 в 05-22 на станции Тайшет при производстве маневровых передвижений (ло-комотивом вперед) состава из 3-х вагонов с тепловозом ТЭМ18ДМ № 1575 приписки ТЧЭ Тайшет под управлением машиниста этого же депо Серболина допущен проезд маневрового светофора М-287 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 653 с прибывающим на 46-й путь поездом № 3401 (вес 2714 тонн, 61 вагон, с ОГ нет) электровоз ВЛ85 № 199 приписки ТЧЭ Нижнеудинск под управлением машиниста ТЧЭ Вихоревка Свиньина.
Погодные условия: снег, температура воздуха -5°C.
Обстоятельства:
Планом маневровой работы предусматривалась перестановка группы из 3-х вагонов с 9-го пути на 1Г путь для последующего роспуска.
В 05-17, после приготовления маршрута, ДСПГ Волков передал команду ТЧМ Серболи-ну на следование с 9-го пути на 1Г путь до светофора М287 с запрещающим показанием, ма-шинист повторил данную команду.
В 05-18 ТЧМ Серболин привел состав в движение, в 05-22 при скорости 14 км/ч допу-стил проезд маневрового сигнала М287 с запрещающим показанием, с последующим столкно-вением с составом прибывающего поезда № 3401.
В результате столкновения пострадавших нет, движение по станции не прерывается, допущен сход 7-ми вагонов (всеми колесными парами) в пребывающем поезде № 3401 (11-й вагон № 98080872 – порожняя платформа, 12-й вагон № 54651724 – порожняя платформа, 13-й вагон № 94798006 – порожняя платформа, 14-й вагон № 94809464 – порожняя платформа, 15-й вагон № 55186878 – порожний полувагон, 16-й вагон № 55728331 – порожний полувагон, 17-й вагон № 53076311 – порожняя платформа).
Повреждения инфраструктуры: на стрелочном переводе № 659 – повреждены рамный рельс с остряком и электропривод, на стрелочном переводе № 649 повреждены рамный рельс с остряком, на стрелочном переводе № 669 повреждены рамный рельс с остряком, светофоры: М297, ЧМ43, ЧМ45, ЧМ44 (карликовые), путевые ящики рельсовых цепей: 649-651СП, 659-671СП, 46П, 657-669СП, 3 групповые кабельные муфты.
Причина устанавливается.
3. Допущен проезд светофора Н2 (на консоли) с запрещающим показанием (красный) с последующим врезом стрелочного перевода № 2 маневровым составом вагонами вперед с тепловозом ЧМЭ3Э № 6724 по станции Виноградово Московской ж.д.
23 января 2022 г. в 13.38 на ст. Виноградово двухпутного электрифицированного участка Воскресенск – Фаустово при производстве маневровых передвижений 9-ти вагонов с тепловозом ЧМЭ3Э № 6724 приписки ТЧЭ Москва-Сортировочная-Рязанская под управлением машиниста этого же депо Пономарева А.А. (стаж с 28 мая 2014 г., работает в одно лицо) допущен проезд светофора Н2 (на консоли) с запрещающим показанием (красный) с последующим врезом стрелочного перевода № 2.
Планом маневровой работы предусматривалась подача 9-ти вагонов, находящихся на 4-м пути ст. Виноградово, на путь не общего пользования
ООО «Металлостройцентр».
ДСП Морозова Е.Д. передала команду на выезд с 4-го приемоотправочного пути за маневровый светофор М10 с последующим осаживанием от светофора М10 на 2-й главный путь за сигнал Ч2 до запрещающего светофора Н2.
В 13.34 маневровый состав из 9-ти вагонов с тепловозом ЧМЭ3Э № 6724 под управлением машиниста Пономарева А.А., по команде руководителя маневров – составителя поездов Брагина С.Н. выехал с 4-го пути за светофор М10.
В 13.35 ДСП Морозова Е.Д. приготовила маневровый маршрут
от светофора М10 до светофора Н2 с запрещающим показанием.
В 13.36 ДСП Морозова Е.Д. приготовила маршрут отправления с 3-го приемоотправочного пути на 2-й главный путь перегона Виноградово – Фаустово поезду № 6705.
В 13.38 при следовании вагонами вперед маневрового состава
со скоростью 20 км/ч допущен проезд запрещающего показания светофора Н2, состав остановлен по команде составителя поездов Брагина С.Н. Выходной светофор Ч3 поезду № 6705 с 3-го пути перекрылся.
Проводится расследование.
4. проезд светофора М83 (мачтовый) с запрещающим показанием (синий) с после-дующим сходом тепловоза всеми колёсными парами на сбрасывающем остряке № 77СО по станции Сухиничи-Главные Московской ж.д.
27.01.2022 в 09-07 на станции Сухиничи-Главные двухпутного электрифицированного участка Сухиничи Главные – Калуга-2 при производстве маневровых передвижений одиноч-ного тепловоза ЧМЭ3Т № 6900 приписки ТЧЭ Брянск-2 под управлением бригады этого же локомотивного депо в составе машиниста тепловоза Иванова В.Е. (стаж с 17.04.2003, класс квалификации – 2, группа профотбора – 2СДР) и машиниста тепловоза Хотеев Е.Ю. (стаж с 17.01.2013, имеет свидетельство на право управления, группа профотбора – 1) допущен проезд светофора М83 (мачтовый) с запрещающим показанием (синий) с последующим сходом тепло-воза всеми колёсными парами на сбрасывающем остряке № 77СО.
В результате схода пострадавших нет, габарит по соседним путям не нарушен, движение по станции не прерывалось. Повреждено: одна упорная накладка, 3 стыковых болта.
Обстоятельства:
В 09-00 дежурный по станции (ДСП) Юрасова довела до машиниста Иванова план ма-невровой работы: переезд одиночного тепловоза ЧМЭ3Т №6900 с 12Д пути локомотивного де-по ТЧЭ-46 от светофора М28 до светофора М83 с запрещающим показанием. Машинист Ива-нов команду ДСП продублировал.
В 09-07 при следовании тепловоза от светофора М28 по 14-му пути со скоростью 16 км/ч локомотивной бригадой допущен проезд светофора М83 с запрещающим показанием и последующим сходом локомотива на сбрасывающем остряке № 77СО.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха -7°C.
Причина устанавливается.
5. Проезд повторительного горочного светофора ПГ7 (на консоли) с запрещающим показание (красный) с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 264 с составом из 63 вагонов следующим маневровым порядком с 7Е пути через 1-й вытяжной путь на путь 3Г с тепловозом 2ТЭ25КМ № 179 на железнодорожной станции Люблино-Сортировочное Московской .ж.д.
3 февраля 2022 в 01-55 на железнодорожной станции Люблино-Сортировочное при производстве маневровой работы по перестановке маневрового состава из 61 вагонов с 1В пути на 7Г путь маневровым локомотивом ЧМЭ-3 № 5245 приписки эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы-Окружные под управлением машиниста этого же локомотивного депо Шамсутдинов М.Р. работающего без помощника машиниста (в одно лицо), с руководителем маневров составителем поездов железнодорожной станции Люблино-Сортировочное Тимошкин О.Н. при движении по 7Г пути вагонами вперед допущен проезд повторительного горочного светофора ПГ7 (на консоли) с запрещающим показание (красный) с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 264 с составом из 63 вагонов следующим маневровым порядком с 7Е пути через 1-й вытяжной путь на путь 3Г с тепловозом 2ТЭ25КМ № 179 приписки эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы-Окружные под управлением машиниста этого же локомотивного депо Нешков, работающего без помощника машиниста (в одно лицо), в результате допущен сход 8-ми вагонов.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха -4°C.
Обстоятельства:
Планом маневровой работы предусматривалась перестановка тепловозом ЧМЭ3 № 5245 под управлением машиниста Шамсутдинова состава из 61-х вагонов с 1-го пути парка «В» за маневровый сигнал М28 с последующим осаживанием на 7-й путь парка «Г» (вагонами вперед, с составителем поездов Тимошкиным на хвосте) до сигнала ПГ7 с запрещающим показанием. В 01-46 дежурным по станции Раупова Д.А. приготовлен маршрут от М28 на 7-й путь парка «Г» до ПГ7 с запрещающим показанием (видимость светофора более 400 метров).
В 01-52 при скорости 7 км/ч машинист Шамсутдинов допустил проезд светофора ПГ7 с запрещающим показанием с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 264 с маневровым составом из 63-х вагонов, следующего с 3-го пути парка «Г» остановлен служебным торможением.
В результате столкновения допущен сход 8-ми вагонов.
В результате столкновения пострадали составитель поездов и работник ВОХР.
Движение по станции не прерывается.
Случай расследуется.
6. Проезд предельного столбика железнодорожного пути № 3 с последующим взрезом стрелочного перевода № 1 при скорости 12 км/ч локомотивом ЗМ62У № 0011 по станции Пулозеро Октябрьской ж.д.
21.01.2022 в 17-58 на ст. Пулозеро Окт при производстве маневровой работы тепловозом ЗМ62У № 0011 приписки ТЧЭ Мурманск окт Т под управлением локомотивной бригады этого же депо при скорости 12 км/ч допущен проезд предельного столбика железнодорожного пути № 3 с последующим взрезом стрелочного перевода № 1.
Расследованием установлено, что в 17-26 на 3-й путь ст. Пулозеро прибыл поезд № 8105 (в составе локомотива ЗМ62У № 0011 и машины СДПМ № 3427). На момент прибытия поезда станция пулозеро находилась на диспетчерском управлении. Для производства маневровой работы ДНЦ на ст. Пулозеро был вызван ДСП. После передачи ст. Пулозеро на резервное управление, ДНЦ передал указание ДСП станции о закреплении машины СДПМ № 3427 на пути № 3 и дальнейшего обгона локомотива ЗМ62У № 0011 для отправления хозяйственного поезда обратно с работой по перегонам участка Пулозеро-Мурманск, при этом не уточнил,; с какой стороны фактически находится локомотив. Требовалось обогнать локомотив ЗМ62У № 0011 из-под машины СДПМ № 3427 с приемо-отправочного пути № 3 за стрелочный перевод № 1, с дальнейшим переездом по 1 главному пути за стрелочный перевод № 2 и заездом под машину СДПМ №3427 на путь № 3 с четной стороны. После доклада руководителя работ о закреплении машины СДПМ № 3427 на пути № 3, в 17-50 ДСП станции, предполагая, что локомотив ЗМ62У № 0011 находится со стороны стрелки № 2, приготовила маневровый маршрут за стрелочный перевод № 2 и доложила ДНЦ о его приготовлении. ДНЦ подтвердил правильность приготовления маршрута с пути № 3 за стрелочный перевод № 2.
Далее, в 17-57 ДСП станции довела по радиосвязи информацию до локомотивной бригады о готовности маршрута с пути № 3 за стрелочный перевод № 2. ТЧМ повторил информацию о том, что маршрут готов за стрелочный перевод № 2 и привел локомотив в движение в сторону противоположную доложенному маршруту, за стрелочный перевод № 1, так как, находился с нечетной стороны ст. Пулозеро.
Из-за наличия обильного снежного покрова, видимость пути была ограничена 20 - 30 метрами. в 17-58 на пульте управления ДСП ст. Пулозеро появилась сигнализация звонка взреза и стрелочная секция № 1СП показала занятость. ДСП вызвала ТЧМ и передала команду на остановку.
Непосредственной и основной причиной проезда локомотивом ЗМ62У № 0011 предельного столбика пути № 3, с последующим взрезом стрелочного перевода № 1, на ст. Пулозеро явилось приведение локомотива в движение по направлению, несоответствующему заданию на маневровую работу, не выполнение требований установленного регламента служебных переговоров между ТЧМ и ТЧМП при маневровых передвижениях.
7. При производстве маневровых передвижений тепловоза ЧМЭ3 № 1210 с машиной СМ № 1258 допущен проезд предельного столбика с последующим взрезом стрелочного перевода № 1 на станции Разьезд 1028 км Северная ж.д. Архангельский регион.
06.02.2022 в 10-46 на станции Разьезд 1028 км однопутного неэлектрифицированного участка Обозерская – Исакогорка при производстве маневровых передвижений тепловоза ЧМЭ3 № 1210 приписки ТЧЭ Исакогорка под управлением машиниста этого же локомотивно-го депо Герасимова с машиной СМ № 1258 машинист машины Уразов, руководитель работ ПДБ
Мюлькали допущен проезд предельного столбика с последующим взрезом стрелочного пере-вода № 1.
В результате проезда пострадавших и схода подвижного состава нет. На стрелочном пе-реводе повреждена 1-я межостряковая тяга.
Обстоятельства:
В 10-44 дежурный по станции Максимова довела план маневровой работы до руководи-теля работ Мюлькали и машиниста Герасимова план маневровой работы: выезд со второго пу-ти за стрелку № 2 и обратно.
В 10-45 машинист Герасимов привел локомотив в движение в противоположном направлении и допустил проезд предельного столбика.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха -14°C.
Случай расследуется.
8. Проезд выходного сигнал Ч4 с запрещающим показанием (красный) поездом № 7822 электросекция ЭП2Д № 0104 с последующим боковым столкновением с тепловозом ЧМЭ3 № 1499 со сходом тепловоза всеми колесными парами на стрелочном переводе № 3/9 по станции Одинцово Московской ж.д.
2 марта 2022 в 00-24 на железнодорожной станции Одинцово допущен проезд выходного сигнал Ч4 с запрещающим показанием (красный) поездом № 7822 электросекция ЭП2Д № 0104 приписки АО «ЦППК» под управление машиниста этой же компании ТЧМ Рогалевым С.С. с последующим боковым столкновением с тепловозом ЧМЭ3 № 1499 приписки эксплуатационного локомотивного депо имени Ильича под управлением машиниста этого же депо ТЧМ-18 Кулеминым С.В., в результате допущен сход тепловоза всеми колесными парами на стрелочном переводе № 3/9.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха -5°C.
Обстоятельства:
В 00-19 с 3-го пути ст. Одинцово приготовлен маршрут следования поезду № 7822 от сигнал ЧМ3 до сигнала Ч4, в 00-19”54 приготовлен маршрут от сигнала Ч4 на 4-й главный путь перегона Одинцово-Кунцево-1.
В 00-21”10 по 2-му пути ст. Одинцово приготовлен маршрут следования поезду № 4704 от сигнала ЧМ2А до сигнала Ч1Б.
В 00-21”46 произведена отмена маршрута следования поезду № 7822 с перекрытием выходного сигнала Ч4 на запрещающее показание.
В 00-22”15 приготовлен маршрут следования поезду № 4704 от сигнала Ч1Б на на 4-й главный путь перегона Одинцово-Кунцево-1.
В 00-24”17 поездом № 7822 допущен проезд выходного сигнала Ч4 с запрещающим показание (красный).
Повреждения: на стрелочном переводе №7 замена рамного рельса, замена крестовины, первой межостряковой тяги, серьга межостряковая, серьга ДКТ.
На стрелочный перевод №9 замена гарнитуры, электропривод, ДКТ,ККТ, рабочая тяга, стрелочная муфта.
На стрелочный перевод №3 замена привода, гарнитура, муфта УПМ, стрелочный кабель.
Причина устанавливается.
9. Проезд светофора М35 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим сходом тепловоза всеми колесными парами при производстве маневровых передвижений одиночного тепловоза ТГМ6А № 2259 по станции Омск-Восточный Восточно-Сибирской ж.д.
28 февраля 2022 г. в 22.52 на ст. Омск-Восточный двухпутного электрифицированного участка Московка – Омск-Cеверный В-СИБ ж.д. при производстве маневровых передвижений одиночного тепловоза ТГМ6А № 2259 приписки ООО «ПКЦ Промжелдортранс», под управлением локомотивной бригады этого же предприятия в составе машиниста
Широкова С.В. (стаж с 1 января 2015 г.) и помощника машинста Галибина Д.А. (стаж с 17 июля 2019 г.), допущен проезд светофора М35 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим сходом тепловоза всеми колесными парами.
В 21.42 после производства маневровых работ по ст. Омск-Восточный, тепловоз ТГМ6А № 2259 под управлением машиниста Широкова С.В. переставлен за светофор М35 на пути необщего пользования ООО «Трансойл» в ожидании прибытия поезда со ст. Московка.
В 22.52 машинист Широков С.В. без команды ДСП Омск-Восточный привел локомотив в движение, допустил проезд светофора М35 с запрещающим показанием и с последующим сходом локомотива всеми колесными парами на сбрасывающем остряке 43СО.
10. При маневровых передвижениях снегоуборочной машины СМ2Г № 1466 с электровозом ВЛ80С № 024 при следовании локомотивом вперёд с ходового пути № 12 по направлению станционного пути № 7 допущен проезд маневрового светофора «М-6» (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим сходом первой колесной пары головной секции электровоза на централизованной сбрасывающей стрелке № 6СС, оборудованной автовозвратом на станции Тягун Западно-Сибирской ж.д.
25.03.2022 в 07-23 на станции Тягун двухпутного электрифицированного участка Алтайская – Артышта-II, при маневровых передвижениях снегоуборочной машины СМ2Г № 1466 с электровозом ВЛ80С № 024 приписки ТЧЭ Карасук под управлением машиниста ТЧЭ-7 Барнаул Ландышева (руководитель работ ПД Заринской дистанции пути Харин), при следовании локомотивом вперёд с ходового пути № 12 по направлению станционного пути № 7 допущен проезд маневрового светофора «М-6» (мачтовый) с апрещающим показанием (красный) с последующим сходом первой колесной пары головной секции электровоза на централизованной сбрасывающей стрелке № 6СС, оборудованной автовозвратом.
В результате схода пострадавших нет, движение по станции не прерывалось.
Задержанных поездов нет.
Размер движения по участку: 2 пары пассажирских, 10 пар пригородных, 75 пар грузовых поездов.
С 05-58 на станции Тягун производилась работа снегоуборочной машиной СМ2Г № 1466 с локомотивом ВЛ80С № 024 по очистке станции от снега. С 05-58 до 06-35 производи-лась очистка участка пути № 7 за маневровый светофор «М-6» по направлению пути № 12. В период с 06-36 до 07-00 производилась выгрузка снегоуборочной машины на пути № 7. В 07-00 по команде руководителя работ ПД Харина П.А. был приготовлен маршрут с пу-ти № 7 за маневровый светофор «М-6» по направлению пути № 12. В 07-10 руководи-тель работ Харин П.А. запросился у дежурного по станции Тягун Шулепова А.Ю. на выезд с работой с пути № 12 от маневрового светофора «М-6» на 7 путь (локомотивом вперёд). В 07-14 приготовлен маршрут от маневрового светофора «М-6» на 7 путь. В 07-19 локомотив с машиной СМ выехал с пути № 12 и заехал на стрелоч-ную секцию «6-10СП». Когда локомотив находился на стрелочной секции «6-10СП» руково-дитель работ Харин передал машинисту Ландышеву команду на остановку и дальнейшее оса-живание по направлению пути № 12 с работой. После осаживания руководитель ра-бот Харин вновь дал команду на остановку, при этом локомотив освободил стрелочную сек-цию «6-10СП», в результате чего маневровый светофор «М-6» перекрылся на за-прещающее показание и сбрасывающая стрелка № 6СС после срабатывания автовозврата (вы-держка 61секунда) перевелась в положение на «сброс». В 07-23 после получения от руководи-теля работ ПД Харина команды на движение вперёд на 7 путь, машинист Ландышев не убе-дился в наличии разрешающего показания на светофоре «М-6» перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов, не наблюдал за правильностью приготовленного маршрута при выезде с пути № 12 железнодорожной станции Тягун привел локомотив в движение и допустил сход локомотива на сбрасывающей стрелке № 6СС одной колесной парой.
Причина устанавливается.
11. При производстве маневровых передвижений группы из 25-ти вагонов вперёд тепловозом ТЭМ18ДМ № 1013 допущен проезд маневрового светофора М33 (карликовый) с запрещающим показанием (синий) с последующим сходом на стрелочном переводе № 25 локомотива и одного вагона по станции Чусовская Свердловской ж.д. Пермский регион.
25.03.2022 в 17-02 на станции Чусовская при производстве маневровых передвижений группы из 25-ти вагонов вперёд тепловозом ТЭМ18ДМ № 1013 приписки ТЧЭ Чусовское под управлением машиниста этого же локомотивного депо Анкудинова допущен проезд маневрового светофора М33 (карликовый) с запрещающим показанием (синий) с последую-щим сходом на стрелочном переводе № 25 локомотива и одного вагона.
В результате схода пострадавших нет, движение по станции не прерывается. Повреждено: 59 м пути (раскантовка), пара накладок АПАТЕК, 8 стыковых болтов; рем.комплект, остряк, 2-я соединительная тяга, 2 серьги и 75 клеммных болтов на стрелочном переводе № 25.
Обстоятельства:
Планом маневровой работы предусматривалось переставить группу из 25-ти вагонов с 12-го пути сортировочного парка на 6-й путь приемо-отправочного парка для формирования поезда.
В 16-58 составитель поездов Федотов запросил у дежурного по железнодорожной станции (далее – ДСП) Вылигжаниной маршрут для маневровых передвижений от светофора М49 на 6-й путь приемо-отправочного парка.
В 16-59 ДСП Вылигжанина довела до ТЧМ Анкудинова и составителя поездов Федото-ва план маневровых передвижений: «от М49, 25 вагонов, за М21, 29-й свободный». План маневровой работы продублирован составителем поездов в полном объеме, подтвержден ТЧМ. Правильность восприятия плана маневровых передвижений подтверждена ДСП.
В 17-00 ТЧМ Анкудинов продублировал разрешающее показание маневрового светофора М49, составитель поездов Федотовым передал команду в адрес ТЧМ на начало движения от светофора М49 за М21 по направлению 29-го свободного пути.
В 17-02 при скорости 17 км/ч допущен проезд маневрового светофора М33 с запрещающим показанием с последующим сходом тепловоза ТЭМ18ДМ № 1013 и 1-го по ходу движения вагона № 63316582 (полувагон, груз – руда хромовая, вес – 67 тонн) на стрелочном переводе № 25. Погодные условия: снег, метель с порывами ветра до 10 м/с, температура воздуха -4°C.
12. Проезд выходного светофора Н7 (карликовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим взрезом стрелочного перевода № 6 тепловозом ЧМЭ3К № 115 7 по станции Лагерная Горьковской ж.д. Казанский регион.
07.04.2022 в 11-20 на станции Лагерная двухпутного электрифицированного участка Юдино – Казань, при производстве маневровых передвижений группы из 5-ти вагонов вперёд тепловозом ЧМЭ3К № 1157 приписки ТЧЭ Юдино, под управлением машиниста этого же локомотивного депо Доронькина допущен проезд выходного светофора Н7 (карликовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим взрезом стрелочного перевода № 6. В результате проезда схода подвижного состава и пострадавших нет, движение по станции не прерывается. На стрелке № 6 повреждены рабочая и первая межостряковая тяги.
Обстоятельства:
Планом маневровой работы предусматривалось переставить группу из 5-ти вагонов от светофора М1 по 7-му свободному пути на 5-й путь. В 11-16 ДСП Макарова довела до ТЧМ Доронькина и составителя поездов Ерофеева план маневровых передвижений: «от светофора М1 по 7-му свободному пути за светофор М6, далее от М6 на 5-й занятый путь». План маневровой работы продублирован составителем поездов в полном объеме, подтвержден ТЧМ. В 11-17 ТЧМ Доронькин привел локомотив в движение. В 11-20 при следовании по 7-му пути (не кодируется) со скоростью 23 км/ч допущен проезд выходного светофора Н7 с запрещающим показанием, с последующим взрезом стрелочного перевода № 6, остановлен по команде ДСП.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха 4°C.
Причина устанавливается.
13. Проезд маршрутного светофора НМ3 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим взрезом стрелочного перевода № 30 при производстве маневровых передвижений состава из 2-х вагонов (вагонами вперед) с электровозом Э5К № 026 по станции Абакумовка Красноярской ж.д. (Из телеграммы № ИСХ-2824/ТЭ от 30.03.2022г.)
17.03.2022 в 03.25 на ст. Абакумовка Краснярской ж.д. однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Саянская – Тайшет при производстве маневровых передвижений состава из 2-х вагонов (вагонами вперед) с электровозом Э5К № 026 приписки ТЧЭ Абакан под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Красноярск в составе машиниста Тетерева С.В. (стаж с 25 августа 2005 г.) и помощника машиниста Чурикова А.А. (стаж с 25 августа 2008 г.) допущен проезд маршрутного светофора НМ3 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим взрезом стрелочного перевода № 30 (без схода подвижного состава). Планом маневровой работы предусматривалась перестановка состава из 2-х вагонов (на хвосте составитель поездов Веришко Н.Н.) с электровозом Э5К № 026 приписки ТЧЭ Абакан под управлением машиниста ТЧЭ Красноярск Тетерева С.В. с 3-го на 4-й путь. В 03.23 ДСП Колбасицкая К.Ю. ошибочно приготовила маршрут с 5-го пути на 4-й путь, передав команду ТЧМ Тетереву С.В. В 03.24 ТЧМ Тетерев С.В. повторил команду ДСП о следовании с 3-го на 4-й путь, привел состав в движение, и в 03.25 допустил проезд маршрутного светофора НМ3 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 30. Проводится расследование.
14. Проезд выходного светофора Н4 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) одиночным тепловозом ТЭМ2 № 1565 по станции Чайковская Свердловской ж.д. (Из телеграфного указания №ИСХ-3470/ТЭ от 18.04.2022 г.)
13.04.2022 г. в 09.25 на ст. Чайковская Свердловской ж.д. двухпутного электрифицированного участка Оверята - Верещагино допущен проезд выходного светофора Н4 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) одиночным тепловозом ТЭМ2 № 1565 приписки ТЧЭ Чусовское под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Пермь-Сортировочная в составе машиниста Байдина Е.Н. (стаж с 24 октября 2014 г.) и помощника машиниста Никитина И.Н. (стаж с 17 июля 2019 г.). Планом работы предусматривалось отправление одиночного локомотива ТЭМ2 № 1565 с 10-го пути ст. на перегон Чайковская - Григорьевская и далее до ст. Менделеево. ДСП Хайруллина К.Э. довела информацию до машиниста Байдина Е.Н. о порядке отправления вслед за нечетным грузовым поездом № 2471 с присвоением № 4881. В 09.22 ДСП Хайруллина К.Э. приготовила маршрут отправления с 10-го пути от маршрутного светофора НМ10 до выходного светофора Н4, далее после освобождения 1-го участка удаления планировалось приготовить маршрут от Н4 на нечетный главный путь перегона Чайковская - Григорьевская. В 09.25 машинист Байдин Е.Н. следуя к выходному светофору Н4 с запрещающим показанием, при скорости 9 км/ч допустил его проезд. Проводится расследование.
15. При производстве маневровых передвижений группы из 6-ти вагонов вперед тепловозом ТЭМ7А № 373 допущен проезд выходного светофора Н3 (карликовый) с за-прещающим показанием (красный) с последующим боковым столкновением с прибыва-ющим поездом № 2531 электровоз 2хВЛ80С № 002/398 по станции Лиски Юго-Восточная ж.д. Лискинский регион.
17.04.2022 в 04-03 на станции Лиски двухпутного электрифицированного участка Россошь – Лиски при производстве маневровых передвижений группы из 6-ти вагонов вперед тепловозом ТЭМ7А № 373 приписки ТЧЭ Белгород под управлением машиниста ТЧЭ Лиски Котова допущен проезд выходного светофора Н3 (карликовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим боковым столкновением с прибывающим поездом № 2531 (73 вагона, вес 7078 тонн, ОГ нет), электровоз 2хВЛ80С № 002/398 приписки ТЧЭ Лиски под управлением машиниста локомотивного депо Ртищево Иванкина.
Обстоятельства:
В 02-28 на 3-й главный путь Северного парка станции Лиски прибыл поезд № 2785 (63 вагона, вес 6171 тонна).
По плану маневровой работы от хвостовой части прибывшего поезда № 2785 требовалась отцепка 6-ти вагонов с последующей перестановкой на 3-й приемо-отправочный путь Северного парка.
В 03-22 дежурным по железнодорожной станции (далее ДСП) Суднишниковой приготовлен маршрут приема поезда № 2531 на 4-й приемо- отправочный путь Северного парка.
В 03-58 ДСП Суднишникова довела до машиниста тепловоза ТЭМ7А № 373 Котова план маневровой работы.
В 04-02 машинист Котов привел локомотив в движение без команды составителя поездов, в 04-03 при скорости 13,5 км/ч допустил проезд выходного светофора Н3 с запреща-ющим показанием с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 48 с прибывающим поездом № 2531.
В результате столкновения допущен сход 50-го вагона № 64435662 (полувагон, груз – уголь) в составе поезда № 2531 и тепловоза ТЭМ7А № 373 всеми колесными парами. Постра-давших нет, движение по станции не прерывается, нарушен габарит 3-го, 4-го и 5-го путей Северного парка станции.
Повреждения инфраструктуры: 15 железобетонных шпал, 1 рельс длиной 12,5 м, выход-ной светофор (карликовые) Н5, сигнальный кабель СЦБ.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха 10°C.
Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось нарушение локомотивной бригадой требований пункта 24 приложения № 11 к ИДП, в части приведения локомотива в движение без получения команды на движение от руководителя маневров - составителя поездов и не убеждения в наличии разрешающего показания выходного светофора НЗ. Способствующей причиной явилось нарушение составителем поездов требований пункта 13 приложения № 11 к ИДП в части не принятия мер к остановке движущегося маневрового состава по 3 пути Северного парка станции Лиски и нарушение требований пункта 3.3 рекомендаций по применению приложения № 20 к ИДП, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 4.07.2017 № 1258/р., в части не повторения доведенного плана маневровых передвижений.
16. Допущен проезд маневрового светофора М10 (мачтовый) с запрещающими показанием (синий) с последующим взрезом стрелочного перевода № 6 и сходом одиночного тепловоза 2ТЭ10МК № 3115 по станции Поронайск Дальневосточной ж.д.
20 мая 2022 г. в 23.15 на ст. Поронайск однопутного неэлектрифицированного участка Ноглики – Арсентьевка ДВОСТ ж.д. при производстве маневровых передвижений одиночного тепловоза 2ТЭ10МК № 3115 приписки ТЧЭ Южно-Сахалинское под управлением локомотивной бригады этого же ТЧЭ в составе машиниста Телюшева В.А. (стаж с 22 декабря 2020 г.) и помощника машиниста Рудь С.Е. (стаж с 30 декабря 2019 г.) допущен проезд маневрового светофора М10 (мачтовый) с запрещающими показанием (синий) с последующим взрезом стрелочного перевода № 6 и сходом тепловоза.
В 22.59 на 3-й путь ст. Поронайск прибыл поезд № 4403 (10 вагонов,
вес 748 т) с тепловозом 2ТЭ10МК № 3115 под управлением машиниста Телюшева В.А.
По плану маневровой работы предусматривалось закрепление состава
на 3-м пути, выезд локомотива за сигнал М22, после смены кабины управления заезд на 1-й свободный путь станции.
В 23.04 состав закреплен на 3-м пути 3-мя тормозными башмаками.
В 23.12 далее ДСП станции Давидюк А.В. приготовлен маршрут, доведен до машиниста тепловоза Телюшева В.А. план маневровой работы: с 3-го пути выезжать за сигнал М22, далее от М22 на 1-й свободный путь. Машинист продублировал команду ДСП верно.
В 23.13 машинист Телюшев В.А. привел локомотив в движение, заехал
за сигнал М22, далее при скорости 18 км/ч допустил проезд маневрового светофора М10 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 6.
В 23.15, после остановки и смены кабины управления, машинист привел тепловоз в движение в обратном направлении, в результате чего допустил
на стрелочном переводе № 6 сход секции «А» тепловоза 4-мя колесными парами.
Проводится расследование.
17. При производстве маневровых передвижений одиночным тепловозом ТЭМ18Д № 199 допущен проезд маневрового светофора М15 (карликовый) с запрещающим показанием (синий) с последующим сходом 3-х колесных пар тепловоза на стрелочном переводе № 17 по станции Мостовой Восточно-Сибирской ж.д.
3 июня 2022 г. в 12.32 на ст. Мостовой двухпутного электрифицированного участка Улан-Удэ В-СИБ ж.д. при производстве маневровых передвижений одиночным тепловозом ТЭМ18Д № 199 приписки ТЧЭ Зима под управлением машиниста ТЧЭ Улан-Удэ Соковикова С.М. (стаж с 1 августа 2014 г., работает в одно лицо) допущен проезд маневрового светофора М15 (карликовый) с запрещающим показанием (синий) с последующим сходом 3-х колесных пар тепловоза на стрелочном переводе № 17.
Планом маневровой работы предусматривалась перестановка тепловоза ТЭМ18Д № 199 под управлением машиниста Соковикова С.М. с 4-го на 3-й занятый путь.
В 12.30 после проследования маневрового тепловоза с 4-го пути за маневровый светофор М7, ДСП Суворовой В.А. дана команда на следование от светофора М7 на 3-й занятый путь (фактически маршрут был приготовлен от светофора М7 до светофора М15 с запрещающим показанием).
В 12.31 машинист Соковиков С.М., повторил команду ДСП, привел тепловоз в движение и в 12.32 допустил проезд маневрового сигнала М15 с запрещающим показанием. В это же время ДСП Суворова В.А., увидев не полностью приготовленный маршрут, произвела перевод стрелки непосредственно перед подвижным составом, в результате чего допущен сход 3-х колесных пар тепловоза на стрелочном переводе № 17.
Проводится расследование.
18. При производстве маневровых передвижений на 17-м пути группы из 75-ти вагонов (вагонами вперед) с тепловозом 2ТЭ10М № 2161 допущен проезд светофора М102 (карликовый) с запрещающим показанием (синий) с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 104 с 4-м и 5-м вагонами поезда № 2805, стоявшего на 11-м пути по станции Тула-1 –Курская Московской ж.д.
07.06.2022 в 11-00 на станции Тула I-Курская Московской ж.д. при производстве маневровых передвижений на 17-м пути группы из 75-ти вагонов (вагонами вперед) с тепловозом 2ТЭ10М № 2161 приписки ТЧЭ Новомосковск под управлением машиниста этого же депо Банщикова допущен проезд светофора М102 (карликовый) с запрещающим показанием (синий) с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 104 с 4-м и 5-м вагонами поезда № 2805, стоявшего на 11-м пути (головная часть поезда находилась в четной горловине у светофора М74).
Обстоятельства: В 03-46 на 17-й приемо-отправочный путь (вместимость 49 условных вагонов) прибыл поезд № 2303 (длина 70 условных вагонов) с занятиемстрелочных переводов: в нечетной горловине № 69, в четной горловине №№ 134, 136. В 10-14 на 11-й приемо-отправочный путь (вместимость 55 условных вагонов) прибыл поезд № 2805 (длина 70 условных вагонов) под управлением машиниста ТЧЭ Новомосковск Кулешова с занятием в четной горловине стрелочных переводов №№ 106, 104, 100 до светофора М74. В 10-22 на 17-й путь под состав с нечетной стороны подведен тепловоз 2ТЭ10М № 2161 под управлением ТЧМ Банщикова. В 10-52 для освобождения от подвижного состава стрелочных переводов №№ 134, 136 ДСП Лаврова приготовила маршрут с 17-го приемо-отправочного пути до маневрового светофора М17 с запрещающим показанием и довела план маневровой работы до ТЧМ Банщикова. В 10-56 ТЧМ Банщиков повторил план маневровой работы, в 10-58 привел состав в движение (в направлении, противоположном утвержденному планом маневровой работы), в 10-59 при скорости 5 км/ч допустил проезд светофора М 102 (с запрещающим показанием) с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе № 104 с составом поезда № 2805.
В ходе осмотра состава локомотивной бригадой выявлен сход 1-го по ходу движения вагона № 64475379 (порожний полувагон, в сходе первой по ходу движения тележкой), в поезде № 2805 у 4-го и 5-го вагонов (№№ 73190589, 73021305 – цистерны, груз–алкилбензин, АК № 328) повреждены подножки и лакокрасочное покрытие. Последствия: в поезде № 2805 у 4-го и 5-го вагонов (№№ 73190589, 73021305 –цистерны, груз–алкилбензин, АК № 328) повреждены подножки и лакокрасочное покрытие. Повреждения инфраструктуры: на стрелочном переводе № 104 повреждены 7 железобетонных брусьев и 3 деревянных шпалы, Повреждена опора жесткой поперечины № 136, отсутствует напряжение в контактной сети с 7-го по 29-й пути. Задержанных поездов нет.
Причина устанавливается.
19. При осаживании на тормозные башмаки состава поезда № 2726 с электровозом 3ЭС5К № 447 допущен проезд светофора Н3 (карликовый) с запрещающим показанием (красный) по станции Богучан Забайкальской ж.д.
Из телеграфного указания ИСХ-5268/ТЭ от 09.06.2022.
08.06.2022 в 16.28 на ст. Богучан двухпутного электрифицированного участка Архара – Известковая ЗАБ ж.д. при осаживании на тормозные башмаки состава поезда № 2726 (вес 6286 т, 65 вагонов) с электровозом 3ЭС5К № 447 приписки ТЧЭ Чита Забайкальской ДТ под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Белогорск в составе машиниста Почкаенко М.Ю. (стаж с 30 июля 2014 г.) и помощника машиниста Саврова А.А. (стаж с 16 ноября 2021 г.) допущен проезд светофора Н3 (карликовый) с запрещающим показанием (красный).В 15.06 на 3-й путь ст. Богучан поезд прибыл № 2726 для последующего закрепления. В 16.26, после укладки 2-х тормозных башмаков с хвоста поезда, ДСП Незнамова Л.С. передала команду по переносной радиостанции ТЧМ Почкаенко М.Ю. на осаживание состава на башмаки. В 16.27 ТЧМ Почкаенко М.Ю. повторил команду и приступил к осаживанию состава. В 16.28 увидев, что после накатывания на тормозные башмаки состав продолжает движение, ДСП Незнамова Л.С. передала по радиосвязи команду на остановку, на которую ТЧМ Почкаенко М.Ю. не отреагировал. В 16.28 при скорости 2 км/ч ТЧМ Почкаенко М.Ю. допустил проезд светофора Н3 запрещающим показанием, остановлен по команде ТЧМ поезда № 326 Светлицкого, следовавшего по 2-му пути станции.
Проводится расследование.
20. Допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М8 в режиме тяги с последующим сходом тепловоза ЧМЭ-3т № 6999 всеми колесными парами на сбрасывающем остряке № 18 приемо-отправочного пути № 4 по станции Киевский двухпутного электрофицированного участка Разъезд 9 км – Тамань-Пассажирская Северо-Кавказкой ж.д. (из телеграфного указания ИСХ-5794/ТЭ от 27.06.2022.)
В сутках 21 июня 2022 г. в 15.02 мск. времени на ст. Киевский двухпутного электрофицированного участка Разъезд 9 км – Тамань-Пассажирская С-КАВ ж.д. при производстве маневровой работы по перестановке группы из 13 классных вагонов с 13-го на 14-й путь базы отстоя пассажирских вагонов пассажирского вагонного депо Новороссийск Северо-Кавказского филиала АО «ФПК» маневровым тепловозом ЧМЭ-3т № 6999 приписки ТЧЭ Краснодар С-КАВ ДТ под управлением машиниста этого же депо Стоянова О.В. (стаж с 10 декабря 2010 г., работет в «одно лицо») при скорости 12 км/ч допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М8 в режиме тяги с последующим сходом тепловоза ЧМЭ-3т № 6999 всеми колесными парами на сбрасывающем остряке № 18 приемо-отправочного пути № 4.
Машинист ТЧЭ Краснодар Северо-Кавказской ДТ Стоянов О.В.: в нарушение требований п. 24 Приложения 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте, утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162 (далее – ИДП), не наблюдал за показанием светофоров и положением стрелочных переводов; в нарушение требований пункта 1 Приложения № 3 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 (далее – ПТЭ), допустил проезд светофора с запрещающим сигналом; в нарушение требований пункта 35 Приложения 6 к ПТЭ не обеспечил безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава; в нарушение требований п. 13 Памятки локомотивной бригаде по предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием,утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 5 июля 2018 г. № 1433/р при выполнении маневровой работы по ст. Киевский и следовании маневровым порядком задним ходом тепловоза ЧМЭ3т № 6999 к запрещающему сигналу М8 с 13 пути базы отстоя пассажирских вагонов Пассажирского вагонного депо Новороссийск Северо-Кавказского филиала АО «ФПК» не перешел для работы с дополнительного пульта управления
21. Допущен проезд выходного светофора Н5 с запрещающим показанием, с последующим взрезом стрелочного перевода НР24 (пошерстно) локомотивом ТЭМ18ДМ № 933 по станции Пыть- Ях Свердловской ж.д. (из телеграфного указания ИСХ-13541/ЦТ от 06.07.2022).
В сутках 28 июня 2022 г. в 00-32 на ст. Пыть – ЯХ Свердловской ж.д. при выполнении маневровых передвижений локомотивом ТЭМ18ДМ НР933 под управлением ТЧМ приписки ТЧЭ Сургут свердл.Т, работающего без ТЧМП, при скорости 15 км/ч допущен проезд выходного светофора Н5 с запрещающим показанием, с последующим взрезом стрелочного перевода НР24 (пошерстно).
Причинами допущенного случая явились: неправильное восприятие передаваемой информации участниками маневровой работы на ст. Пыть – Ях, неубеждение ТЧМ в разрешающем показании светофора Н5 и необеспечение остановки перед светофором с запрещающим показанием.
22. При скорости 5 км/ч допущен проезд выходного светофора 46С с запрещающим показанием, с последующим сходом второй колесной пары первой тележки порожней цистерны на стрелочном переводе № 203 в группе из 33 вагонов с локомотивом ТМЭЗ № 1217 по станции Рыбное Московской ж.д.
11 июля в 14-20 на ст. Рыбное Московской ж.д. при выполнении маневровых передвижений по осаживанию на пути № 6 парка «В» группы из 33-х вагонов (вагонами вперед) локомотивом ТМЭЗ № 1217 ТЧЭ Рязань Моск Т под управлением бригады этого же депо, работающего без ТЧМП, при скорости 5 км/ч допущен проезд выходного светофора 46С с запрещающим показанием, с последующим сходом второй колесной пары первой тележки порожней цистерны на стрелочном переводе № 203.
Расследованием установлено, что планом маневровой работы предусматривалась перестановка 33-х вагонов с 9 сортировочно – отправочного пути парка «В» за маневровый светофор МГ-1 с последующим осаживанием на путь № 6 сортировочно – отправочного парка «В». В 14-05 по команде дежурного по четной механизированной сортировочной горке передана команда составителю поездов об осаживании 33-х вагонов в сторону Рязани по 6 сводному пути НР6 сортировочно – отправочного парка «В», составитель поездов воспринял полученную информацию и передал команду на движение в сторону пути № 6 ТЧМ (работающего без ТЧМП) тепловоза ТМЭЗ № 1217. В 14-15 составитель поездов по радиосвязи передал команду ТЧМ о том, что состав заехал на путь и необходимо остановиться, ТЧМ информацию воспринял и повторил, однако продолжил движение. В 14-16 дежурный по четной механизированной сортировочной горке передала команду ТЧМ тепловоза ЧМЭЗ № 1217 об осаживании по свободному пути НР6 в сторону Рязани, ТЧМ информацию воспринял и повторил. В 14-20 составитель поездов, работающий на пути № 10 парка «В», дает команду по радиосвязи: «2658, остановка», ТЧМ тепловоза ЧМЭЗ № 1217, остановив маневровый состав, уточнил у дежурной по четной механизированной сортировочной горке «не понял, 1217 остановка», дежурная подтвердила правильность восприятия информации ТЧМ об остановке. В 14-21 ТЧМ тепловоза ЧМЭЗ № 1217 без команды руководителя работ привел маневровый состав в движение, допустив проследование светофора 46С с запрещающим показанием и сходом первого по ходу движения вагона одной колесной парой на стрелочном переводе № 203.
Причинами явилось: неправильное восприятие передаваемой информации участниками маневровой работы на станции Рыбное, приведение ТЧМ в движение маневрового состава без команды руководителя работ и при отсутствии составителя поездов на хвосте осаживаемого маневрового состава, противоречие в инструкции по маневровой работе на горке и сортировочных путях станции в части назначении руководителем работ как дежурного по горке так и составителя поездов одновременно.
23. При производстве маневровых передвижений тепловоза ТЭП70У № 014 допущен проезд маршрутного светофора № НМ5А (карликовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим взрезом стрелочного перевода № 55 (без схода подвижного состава) по станции Нижневартовск-I Свердловской ж.д.
10.08.2022 в 10-25 на станции Нижневартовск-I однопутного неэлектрифицированного участка Ульт-Ягун – Нижневартовск-I при производстве маневровых передвижений тепловоза ТЭП70У № 014 приписки ТЧЭ Войновка под управлением машиниста ТЧЭ Сургут Глушкова допущен проезд маршрутного светофора № НМ5А (карликовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим взрезом стрелочного перевода № 55 (без схода подвижного состава).
Обстоятельства:
Планом работы предусматривалась перестановка поездного локомотива из-под состава пригородного поезда № 7496 с пути № 1А на тракционные пути депо. Согласно плану маневровой работы, доведенному ДСП Долгополовой, предусматривалось следование локомотива с пути № I А за сигнал М37 через светофор М73 (по свободному пути № 5А).
В 10-13 ТЧМ Глушков подтвердил полученную информацию и после открытия светофора М3 и получения указания ДСП Долгополовой привел локомотив в движение за сигнал М73. После смены кабины по разрешающему показанию светофора М73, ТЧМ Глушков начал движение по ранее доведенному плану по пути № 5А за сигнал М37, при этом светофор НМ5А имел запрещающее показание в виду пропуска маневрового локомотива со 2А пути на 3 путь грузового парка.
В 10-23 ТЧМ Глушков допустил проезд запрещающего показания сигнала НМ5А с последующим взрезом стрелочного перевода № 55.
В результате проезда пострадавших нет, схода подвижного состава не допущено, движение по станции не прерывалось.
Размер движения по участку: 6 пар пассажирских, 1 пара пригородных, 6 пар грузовых поездов.
Причина устанавливается.
24. Проезд маршрутного светофора НМ110 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) поездом № 2125 с электровозом ВЛ10 № 1462, с последующим сходом на сбра-сывающем остряке № 348СО локомотива всеми колёсными парами и первых двух ваго-нов по станции Бабаево Октябрьской ж.д.
12.08.2022 в 15-57 на станции Бабаево двухпутного электрифицированного участка Бабаево – Волховстрой-2 допущен проезд маршрутного светофора НМ110 (мачтовый) с запрещающим показанием (красный) поездом № 2125 (72 вагона, вес 5902 тонны, ОГ – во всех вагонах, груз – бензин стабильный газовый) с электровозом ВЛ10 № 1462 приписки ТЧЭ Волховстрой под управлением машиниста этого же депо Румянцева, с последующим сходом на сбрасывающем остряке №348СО локомотива всеми колёсными парами и первых двух вагонов (1-й вагон в сходе всеми колёсными парами, 2-й вагон в сходе первой тележкой).
Погодные условия: без осадков, температура воздуха 24°C.
Размер движения по участку: 7 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 97 пар грузовых поездов.
Последствия: в результате схода пострадавших нет, габарит подвижного состава по соседнему пути не нарушен. Движение поездов по станции не прерывается. Повреждена металлическая опора контактной сети № 700 – без обрыва контактной подвески, на пути № 110, повреждены 20 ж.б. шпал, стрелочном переводе № 344 повреждена крестовина, поврежде-ны дроссельные перемычки на релейном конце рельсовой цепи 348СП (2 шт.) и на релейном конце рельсовой цепи 328-344СП (2 шт.).
Причина устанавливается.
25. При производстве маневровых передвижений АДМ № 1187 допущен проезд вы-ходного светофора № Ч3 (карликовый) с запрещающим показанием (красный) с последу-ющим взрезом стрелочного перевода № 25 (без схода подвижного состава) по станции Мынкуль Западно-Сибирской ж.д.
17.08.2022 в 06-56 на станции Мынкуль двухпутного электрифицированного участка Карасук-3 – Иртышское при производстве маневровых передвижений АДМ № 1187 приписки Карасукской дистанции электроснабжения Западно-Сибирской дирекции по энергоснабжению под управлением машиниста этого же предприятия Нагаева допущен проезд выходного светофора № Ч3 (карликовый) с запрещающим показанием (красный) с последующим взрезом стрелочного перевода № 25 (без схода подвижного состава).
Обстоятельства:
Планом маневровой работы предусматривался выезд АДМ № 1187 с 3-го пути за манев-ровый светофор М2 с последующим заездом на 4-й путь (что предусматривало движение в сто-рону светофора Н3).
В 06-53 ДСП Каскырбаева довела план маневровой работы до машиниста АДМ Нагаева, после чего машинист привел АДМ в движение в противоположном направлении и в 06-56 при ско-рости 9 км/ч допустил проезд выходного светофора Ч3.
В результате проезда пострадавших нет, схода подвижного состава не допущено, движение по станции не прерывалось.
Погодные условия: без осадков, температура воздуха 17°C. Размер движения по участку: 3 па-ры пассажирских, 0 пар пригородных, 80 пар грузовых поездов.
Последствия: на стрелочном переводе повреждена первая межостряковая тяга и поврежден электропривод. Задержанных поездов нет.
Основной причиной события явилось невыполнение бригадой ССПС в составе машиниста Нагаева Н.Н. и сопровождающего Касьяненко Н.М. требований запрещающего сигнала светофора «43» (код 32.0162 «Неубеждение машинистом лично в открытии сигнала», код 32.0166 «Ненаблюдение за сигналами маневровых светофоров»).
Способствующими причинами события явились:
приведение бригадой ССПС в составе машиниста Нагаева Н.Н. и сопровождающего Касьяненко Н.М. автомотрисы 1АДМ-1.3 № 1187 в движение в направлении, обратном полученному плану маневровой работы (код 32.0032 «Низкая квалификация работников»);
невыполнение бригадой ССПС в составе машиниста Нагаева Н.Н. и сопровождающего Касьяненко Н.М. регламента переговоров взаимного контроля при маневровых передвижения (код 32.301 «Нарушение регламента переговоров между локомотивной бригадой (ССПС)»;
передача дежурной по железнодорожной станции Каскырбаевой Г.А. избыточной информации по радиосвязи, приведшей к спешке в работе бригады ССПС (код 32.0123 «Несогласованность действий работников смежных служб»).
|
|
