Сход тепловоза на ст. Мостовой ВСЖД 3 июня 2022 г.
 

Сход тепловоза на ст. Мостовой ВСЖД 3 июня 2022 г.

03.06.2022г в 12:32 на станции Мостовой двухпутного участка электрифицированного Улан-Удэ - Селенга Восточно - Сибирской ж.д. при производстве маневровых передвижений одиночного тепловоза ТЭМ18Д № 199 приписки ТЧЭ Зима под управлением машиниста, работающего в одно лицо Соковикова С.М. приписки ТЧЭ Улан-Удэ при скорости 13 км/ч, допущен проезд маневрового светофора М15 с запрещающим показанием с последующим сходом тепловоза на стрелочном переводе №17.

Обстоятельства:

Предварительным расследованием установлено, что машинист Соковиковов заступил на работу 03.06.2022в 2 час 20 мин, для работы на вывозном локомотиве работающего на участке Улан-Удэ - Селенга. После прохождения медкомиссии на станции Улан-Удэ следовал пассажиром на дежурном автотранспорте до станции Татаурова для приёмки ТЭМ18Д № 119. В 04-45 машинист Соковиков принял локомотив под поездом на 4 пути станции Татаурово и в 07-50 отправился с поездом № 4882 (вес 838, осей 36, усл. 10), в 08:25 прибыл на 4 путь станцию Мостовой и произвёл закрепления состава. Далее согласно доведенного плана маневровой работы, необходимо было переставить тепловоз с 4 пути на 3-й путь через маневровый сигнал М7.

В 12-29-57 по указанию ДСП машинист проследовал разрешающее показание светофора с 4-го пути Ч4. В 12-31-17 машинист тепловоза Соковиков заехал за маневровый светофор М7. В 12-31-23 после смены направления движения, команды от ДСП и разрешающего показания маневрового светофора М7, машинист привел тепловоз в движение. В 12-32-17 допущен проезд светофора с запрещающим показанием, при следовании по направлению к светофору М15 и появлении видимости светофора с левой кривой, машинист Соковиков применил экстренное торможение. В 12-32-19 допущена потеря контроля стрелочного перевода с последующим сходом локомотива. (хронология написана по АПК ДК, разница по времени с расшифровкой носителя информации 20 секунд). От явки до события, машинист Соковиков находился на работе 10 час 11 минут.

Причины:

Предварительными причинами допущенного схода явились, передача команды на начало движения при неприготовленном маршруте, нарушение порядка приготовления маршрута в автоматическом режиме ( передача команды на движение и последующее нажатие кнопок М7 и путь 3 при нахождении стрелки № 17 в плюсовом положении - автоматическое приготовление маршрута не сформировалось).



3 июня 2022 г. в 12 час. 32 мин. на станции Мостовой Восточно-Сибирской ж.д. в результате проезда маневрового светофора с запрещающим показанием на стрелочном переводе № 17 допущен сход тепловоза одной тележкой.

Согласно плану маневровой работы требовалось переставить тепловоз ТЭМ-18 (резервом) с пути № 4 на путь № 3. Маневры осуществлялись с выездом по II главному пути за маневровый светофор М-7. Помимо плана маневровой работы ДСП до машиниста была доведена информация о необходимости выполнить передвижения максимально оперативно.

После выполнения первого полурейса, ДСП (стаж в должности 9 месяцев) приступила к приготовлению маршрута от светофора М-7 на путь № 3 (были нажаты кнопки начала и конца маршрута).

По причине того, что рукоятка управления остряками стрелочного перевода № 17 была склонена в крайнее положение (не соответствующее заданному маршруту), второй по ходу движения светофор М-15 остался сигнализировать запрещающим показанием. Несмотря на данный факт, ДСП доложила машинисту локомотива, что маршрут от М-7 на путь № 3 приготовлен полностью. Машинист привел локомотив в движение.

Обнаружив по контрольным приборам, что маршрут приготовлен не на весь полурейс, ДСП, в нарушение требований пункта 5
Приложения № 11 к ИДП машиниста не предупредила о готовности маршрута до светофора М-15 с запрещающим показанием. Более того, в спешке попыталась завершить приготовление маршрута путем установки рукоятки управления остряками стрелки № 17 в требуемое положение.

В момент перевода остряков стрелки № 17 машинист тепловоза, в условиях следования капотом вперед, в кривом участке пути, допустил проезд запрещающего показания светофора М-15.

В результате движения по стрелочному переводу № 17, остряки которого находились в среднем положении, допущен сход локомотива.