=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Тула І – Курская МЖД 1 июня 2022 г.

[бабулер75]

Взрез стрелки на ст. Тула І – Курская МЖД 1 июня 2022 г.

1 июня 2022 г. в 3 час. 33 мин. при организации маневровых передвижений по подаче 33 вагонов маневровым локомотивом с пути № 23 сортировочно-отправочного парка станции Тула І – Курская Московской ж.д. на путь необщего пользования АО ОМК «Стальной путь» допущен проезд предельного столбика стрелочного перевода № 212 с последующим взрезом остряков стрелочного перевода № 208.

В процессе реализации плана маневровой работы потребовалось переставить маневровый локомотив с пути № 21 на путь № 23 сортировочно-отправочного парка. Необходимо отметить, что на станции Тула І – Курская в смену работает два ДСП, а путь № 23 светофором не оборудован.

В нарушение требований пункта 2.1 ТРА станции приготовление маршрутов для вышеуказанных маневровых передвижений было выполнено ДСП-II (не в своем районе управления, в момент отсутствия ДСП-I на рабочем месте).
После заезда на путь № 23 и прицепки к 33 вагонам, составитель поездов доложил ДСП-I о готовности к маневровым передвижениям с пути № 23 для подачи 33 вагонов на путь необщего пользования.

Далее, ДСП-I ошибочно был приготовлен маневровый маршрут с пути № 33 сортировочно-отправочного парка на путь необщего пользования и доведена соответствующая информация о его готовности составителю поездов и машинисту локомотива.
В нарушение требований пункта 4 Общих положений к ИДП, ДСП-I не убедилась в правильности восприятия машинистом и составителем поездов указания о готовности маршрута с пути № 33 сортировочно-отправочного парка.

Составитель поездов (стаж в должности полгода) ошибочно воспринял полученную от ДСП-I информацию, как готовность маршрута с пути № 23 и передал машинисту команду на движение.
Как следствие, в момент движения маневрового состава допущен проезд предельного столбика стрелочного перевода № 212 и взрез второго по ходу движения стрелочного перевода № 208. Состав остановлен по команде ДСП-I.


НЕСМОТРЯ НА ПРИНИМАЕМЫЕ МЕРЫ, ПОЛОЖЕНИЕ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ
БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИЖЕНИЕМ НЕ СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ, ФАКТОРЫ РИСКА, ПОВЫШАЮЩИЕ
ВЕРОЯТНОСТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НЕ
БЛОКИРУЮТСЯ.
1 ИЮНЯ 2022 Г. В 3 ЧАСА 33 МИНУТЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ
ТУЛА I-КУРСКАЯ ТУЛЬСКОГО ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ
МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ВСЛЕДСТВИЕ ПРОЕЗДА ПРЕДЕЛЬНОГО
СТОЛБИКА СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНОГО ПУТИ НР 23 МАНЕВРОВЫМ
СОСТАВОМ ИЗ 33 ВАГОНОВ С ТЕПЛОВОЗОМ ЧМЭ3-3510 ПРИПИСКИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО НОВОМОСКОВСК,
СЛЕДОВАВШИМ ЛОКОМОТИВОМ ВПЕРЕД В СОПРОВОЖДЕНИИ СОСТАВИТЕЛЯ
ПОЕЗДОВ, ПРИ СКОРОСТИ 1Ч КМ/Ч ДОПУЩЕН ВЗРЕЗ СТРЕЛКИ НР 208
БЕЗ СХОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
ПЛАНОМ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПРЕДУСМАТРИВАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ПОДАЧУ
33-Х ВАГОНОВ С 23 ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ АО ОМК 'СТАЛЬНОЙ
ПУТЬ' (ВРК-3).
ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ КОМИССИЕЙ УСТАНОВЛЕН СЛЕДУЮЩИЙ ПЕРЕЧЕНЬ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ТРЕБОВАНИЙ, НЕСОБЛЮДЕНИЕ КОТОРЫХ ПРИВЕЛО К
ВОЗНИКНОВЕНИЮ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.
МАНЕВРОВЫЙ ДИСПЕТЧЕР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТУЛА I-КУРСКАЯ:
В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 2.2.8 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РАБОТЫ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТУЛА I-КУРСКАЯ НЕ ДОВЕЛ ПЛАН РАБОТЫ
ПО ПОДАЧЕ 33-Х ВАГОНОВ НА ПУТЬ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ АО ОМК
'СТАЛЬНОЙ ПУТЬ' (ВРК-3) ДО ДЕЖУРНЫХ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ
СТАНЦИИ ТУЛА I-КУРСКАЯ (ДСП-1 И ДСП-2 ТУЛА I-КУРСКАЯ):
В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 15 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 11 К ИНСТРУКЦИИ ПО
ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, УТВЕРЖДЕННОЙ ПРИКАЗОМ
МИНТРАНСА РОССИИ ОТ Ч ИЮНЯ 2012 Г.
НР 162 (ИДП), ВЫДАЛ ПО СТАНЦИОННОЙ РАДИОСВЯЗИ ЗАДАНИЕ
МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА И СОСТАВИТЕЛЮ ПОЕЗДОВ НА МАНЕВРОВУЮ
РАБОТУ В РАЙОНЕ НР 2, НЕ ЯВЛЯЯСЬ РАСПОРЯДИТЕЛЕМ МАНЕВРОВ В
ДАННОМ РАЙОНЕ.
ДСП-1 И ДСП-2 ТУЛА I-КУРСКАЯ (В СМЕНЕ РАБОТАЮТ ДВА ДСП)
НЕ ВЫПОЛНИЛИ УСТАНОВЛЕННЫЙ ПУНКТОМ 2.1 ТЕХНИЧЕСКО-
РАСПОРЯДИТЕЛЬНОГО АКТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТУЛА I-КУРСКАЯ ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ
ФУНКЦИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПРИЕМОМ, ОТПРАВЛЕНИЕМ
ПОЕЗДОВ И ПРОИЗВОДСТВОМ МАНЕВРОВ В РАЙОНЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРИ
НЕОБХОДИМОСТИ ВРЕМЕННО ПОКИНУТЬ РАБОЧЕЕ МЕСТО ОДНИМ ИЗ ДСП, В
ЧАСТИ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ О ПОЕЗДНОЙ ОБСТАНОВКЕ НА ПОДХОДАХ К
СТАНЦИИ, ПОЛОЖЕНИИ ПО ПУТЯМ С УКАЗАНИЕМ КОЛИЧЕСТВА УЛОЖЕННЫХ
ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ И ИХ МЕСТЕ НАХОЖДЕНИЯ, ПЛАНЕ МАНЕВРОВОЙ
РАБОТЫ.
ДСП-1 ТУЛА I-КУРСКАЯ:
В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 22 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 20 К ИДП, ПУНКТА 3.2
РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРИЛОЖЕНИЯ НР 20 К ИДП,
УТВЕРЖДЕННЫХ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ Ч ИЮЛЯ 2017 Г.
НР 1258/Р, ПЕРЕД НАЧАЛОМ МАНЕВРОВ НЕ ДОВЕЛ ПЛАН МАНЕВРОВОЙ
РАБОТЫ ДО МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА:
В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 5 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 11 К ИДП ПРИГОТОВИЛ
МАНЕВРОВЫЙ МАРШРУТ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПЛАНУ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ
(ОШИБОЧНО ВОСПРИНЯЛ ИНФОРМАЦИЮ ОТ СОСТАВИТЕЛЯ ПОЕЗДОВ О
ГОТОВНОСТИ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА К МАНЕВРОВЫМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯМ С 33-
ГО ПУТИ, ВМЕСТО 23-ГО ПУТИ):
В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА Ч ОБЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ ИДП НЕ УБЕДИЛСЯ
В ПРАВИЛЬНОСТИ ВОСПРИЯТИЯ МАШИНИСТОМ ЛОКОМОТИВА И
СОСТАВИТЕЛЕМ ПОЕЗДОВ ПЕРЕДАННОГО РАСПОРЯЖЕНИЯ НА МАНЕВРОВЫЕ
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ:
СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТУЛА I-КУРСКАЯ:
В НАРУШЕНИЕ ПОДПУНКТА 2 ПУНКТА 20 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 11 К ИДП НЕ
СЛЕДИЛ ЗА ПРАВИЛЬНОЙ ПОДГОТОВКОЙ ДСП-1 СТРЕЛОК ДЛЯ МАНЕВРОВЫХ
ПЕРЕДВИЖЕНИЙ,НЕ ВЫЯВИЛ В РАСПОРЯЖЕНИИ ДСП-1 НА МАНЕВРОВЫЕ
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НЕСООТВЕТСТВИЯ ПРИГОТОВЛЕННОГО МАНЕВРОВОГО
МАРШРУТА ПЛАНУ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ:
В НАРУШЕНИЕ ПОДПУНКТА 3 ПУНКТА 20 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 11 К ИДП
НЕ НАХОДИЛСЯ В ТАКОМ МЕСТЕ, ОТКУДА ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ЛУЧШАЯ
ВИДИМОСТЬ МАРШРУТА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МАНЕВРИРУЮЩЕГО СОСТАВА.
В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 17 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 11 К ИДП НЕ ОРГАНИЗОВАЛ
МАНЕВРОВУЮ РАБОТУ, ТАК ЧТОБЫ БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА БЕЗОПАСНОСТЬ
ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, ПОЛУЧИВ ОТ ДСП-1 СООБЩЕНИЕ О ГОТОВНОСТИ
СТРЕЛОК ДЛЯ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ С 33-ГО ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-
ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА НЕ ВЫЯВИЛ НЕСООТВЕТСТВИЕ МАРШРУТА ПЛАНУ
МАНЕВРОВ И РАСПОЛОЖЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,
ДАЛ КОМАНДУ МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА НА ДВИЖЕНИЕ
С 23 ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА ПО НЕГОТОВОМУ
МАРШРУТУ:
МАШИНИСТ МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА:
ПОЛУЧИВ ОТ ДСП-1 СООБЩЕНИЕ О ГОТОВНОСТИ СТРЕЛОК ДЛЯ
МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ С 33-ГО ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-
ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА НЕ ВЫЯВИЛ НЕСООТВЕТСТВИЕ МАРШРУТА ПЛАНУ
МАНЕВРОВ И РАСПОЛОЖЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,
ПО КОМАНДЕ СОСТАВИТЕЛЯ ПОЕЗДОВ ПРИВЕЛ В ДВИЖЕНИЕ МАНЕВРОВЫЙ
СОСТАВ С 23 ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА ПО
НЕГОТОВОМУ МАРШРУТУ: В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 18 ТИПОВЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ВЕДЕНИЮ
РЕГЛАМЕНТА СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ
РАБОТЫ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ
СТАНЦИИ, УТВЕРЖДЕННЫХ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ 5 МАРТА 2020Г
НР Ч96/Р, ПРИ ОТСУТСТВИИ НА 23 ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНОГО
ПАРКА МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА, ПРИВЕЛ В ДВИЖЕНИЕ МАНЕВРОВЫЙ
СОСТАВ БЕЗ УСТНОГО РАЗРЕШЕНИЯ ДСП-1 НА ПРОСЛЕДОВАНИЕ
ПРЕДЕЛЬНОГО СТОЛБИКА:
В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 35 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 6 К ПТЭ ПРИ ДВИЖЕНИИ
МАНЕВРОВОГО СОСТАВА С 23 ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА
НЕ СЛЕДИЛ ЗА ПОЛОЖЕНИЕМ СТРЕЛОК, НЕ ОБЕСПЕЧИЛ БЕЗОПАСНОСТЬ
ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВ, ДОПУСТИЛ ВЗРЕЗ СТРЕЛКИ.
УКАЗАННОЕ СОБЫТИЕ, СВЯЗАННОЕ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА,
КЛАССИФИЦИРОВАНО КАК ПРОЕЗД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПОДВИЖНЫМ
СОСТАВОМ ПРЕДЕЛЬНОГО СТОЛБИКА ПО ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИЕЙ ТУЛА I-КУРСКАЯ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ.
НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ ПРИЧИНОЙ ПРОЕЗДА ПРЕДЕЛЬНОГО СТОЛБИКА
ЯВИЛАСЬ ПЕРЕДАННАЯ СОСТАВИТЕЛЕМ ПОЕЗДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ
СТАНЦИИ ТУЛА I-КУРСКАЯ КОМАНДА МАШИНИСТУ ТЕПЛОВОЗА НА
ДВИЖЕНИЕ С 23 ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА, ПРИ
ОТСУТСТВИИ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РАСПОРЯЖЕНИЯ ДСП-1.
ОСНОВНОЙ ПРИЧИНОЙ ЯВИЛОСЬ НЕПРАВИЛЬНОЕ ВОСПРИЯТИЕ
СОСТАВИТЕЛЕМ ПОЕЗДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТУЛА I-КУРСКАЯ И
МАШИНИСТОМ ТЕПЛОВОЗА РАСПОРЯЖЕНИЯ ДСП-1 ТУЛА I-КУРСКАЯ НА
МАНЕВРОВЫЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ.
СОПУТСТВУЮЩИМИ ПРИЧИНАМИ ЯВИЛИСЬ:
ОТСУТСТВИЕ ВЗАИМНОГО КОНТРОЛЯ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕГЛАМЕНТА
СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ МЕЖДУ
ДСП-1 ТУЛА I-КУРСКАЯ, СОСТАВИТЕЛЕМ ПОЕЗДОВ И МАШИНИСТОМ
ТЕПЛОВОЗА:
ПРИГОТОВЛЕНИЕ МАНЕВРОВОГО МАРШРУТА НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕГО ПЛАНУ
МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ НЕПРАВИЛЬНОЙ ДАЧЕЙ КОМАНДЫ НА
ДВИЖЕНИЕ МАНЕВРОВОМУ СОСТАВУ:
ПРИВЕДЕНИЕ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА В ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ПОЛУЧЕНИЯ
УСТНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ПРОСЛЕДОВАНИЕ ПРЕДЕЛЬНОГО СТОЛБИКА ОТ
ДСП-1 ТУЛА I-КУРСКАЯ:
СИСТЕМНЫМИ ПРИЧИНАМИ ЯВИЛИСЬ:
РАЗРАБОТАННАЯ С НАРУШЕНИЯМИ ПТЭ И ТИПОВЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО
ВЕДЕНИЮ РЕГЛАМЕНТА СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ
МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ, УТВЕРЖДЕННЫХ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД'
ОТ 5 МАРТА 2020 Г. НР Ч96/Р ТЕХНОЛОГИЯ ОРГАНИЗАЦИИ
ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТУЛА I-
КУРСКАЯ: НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ В МОСКОВСКИХ
ДИРЕКЦИЯХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ И ТЯГИ ПО ПРОФИЛАКТИКЕ
НАРУШЕНИЙ РЕГЛАМЕНТА СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ МЕЖДУ ВСЕМИ
УЧАСТНИКАМИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА.
В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ:
1. ИСПОЛНЯЮЩЕМУ ОБЯЗАННОСТИ НАЧАЛЬНИКА МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ КРУГЛОВУ А.Н., НАЧАЛЬНИКУ МОСКОВСКОЙ
ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ТАРАНЕНКО А.В. РАССМОТРЕТЬ В ИЮНЕ 2022 Г.
РЕАЛИЗАЦИЮ В ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ РЕГЛАМЕНТА
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ И РЕАЛИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ
ПРИНЦИПОВ ГАРАНТИРОВАННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДОВ В МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ И МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ, УТВЕРЖДЕННОГО 5 АПРЕЛЯ 2022 Г.
НР МСК Т-17Ч/ПД, С ПРИНЯТИЕМ НЕОБХОДИМЫХ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ
РЕШЕНИЙ.
2. ИСПОЛНЯЮЩЕМУ ОБЯЗАННОСТИ НАЧАЛЬНИКА МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ КРУГЛОВУ А.Н. В ИЮНЕ 2022 Г.:
А) ОРГАНИЗОВАТЬ РАЗРАБОТКУ И РЕАЛИЗАЦИЮ КОМПЛЕКСА МЕР,
НАПРАВЛЕННЫХ НА СНИЖЕНИЕ РИСКА ВОЗНИКНОВЕНИЯ В ДАЛЬНЕЙШЕМ
АНАЛОГИЧНЫХ НАРУШЕНИЙ УСТАНОВЛЕННЫХ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННЫМИ
СВЯЗЯМИ:
Б) РАССМОТРЕТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННОЙ В ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ РАБОТЫ ПО РЕАЛИЗАЦИИ МЕР, РАЗРАБОТАННЫХ ПОСЛЕ
СЛУЧАЕВ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ДОПУЩЕННЫХ В
2022 ГОДУ ПО ОТВЕТСТВЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ХОЗЯЙСТВА ПЕРЕВОЗОК,
С ФОКУСОМ ВНИМАНИЯ НА ПРИВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩЕЙ
ТЕХНОЛОГИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВ, К ТРЕБОВАНИЯМ
ПТЭ И ТИПОВЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ВЕДЕНИЮ РЕГЛАМЕНТА СЛУЖЕБНЫХ
ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА ПУТЯХ
ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ,
УТВЕРЖДЕННЫХ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ 5 МАРТА 2020 Г.
НР Ч96/Р, С ОЦЕНКОЙ РОЛИ ПРИЧАСТНЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ЦЕНТРОВ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
СТАНЦИЙ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ И РЕВИЗОРОВ (ДВИЖЕНИЯ).
3. НАЧАЛЬНИКАМ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ МОРОЗОВУ
А.Н., СЛУЖБЫ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ
ИНФРАСТРУКТУРЫ ТОКМАКОВУ В.В. РАССМОТРЕТЬ В ИЮНЕ 2022 Г.
ВОПРОС ОБОРУДОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТУЛА I-КУРСКАЯ
МАРШРУТНЫМ СВЕТОВЫМ УКАЗАТЕЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ ИЛИ
ПОВТОРИТЕЛЬНЫМИ ГОЛОВКАМИ, ДЛЯ УКАЗАНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА С
КОТОРОГО ПРИГОТОВЛЕН МАНЕВРОВЫЙ МАРШРУТ В ЧЕТНУЮ ГОРЛОВИНУ И
ДОЛОЖИТЬ О ПРИНЯТОМ РЕШЕНИИ.
Ч. ЗАМЕСТИТЕЛЯМ ГЛАВНОГО РЕВИЗОРА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДОВ (ПО ТЕРРИТОРИАЛЬНОМУ УПРАВЛЕНИЮ) ЗАПЛАНИРОВАТЬ И
ПРОВЕСТИ В ИЮНЕ - ИЮЛЕ 2022 Г. МЕРОПРИЯТИЯ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ПО
ПРОФИЛАКТИКЕ НАРУШЕНИЙ, УКАЗАННЫХ В РАЗДЕЛАХ 7 И 8
ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ О РЕЗУЛЬТАТАХ РАССЛЕДОВАНИЯ КОМИССИЕЙ
ОАО 'РЖД' НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, ДОПУЩЕННОГО 1 ИЮНЯ
2022 Г. НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТУЛА 1-КУРСКАЯ ТУЛЬСКОГО
ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОРОГИ.
5. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ НАСТОЯЩЕГО ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ
ВОЗЛОЖИТЬ НА ЗАМЕСТИТЕЛЯ ГЛАВНОГО РЕВИЗОРА ПО БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ДИКОВА Н.В.
6. ЗАМЕСТИТЕЛЯМ НАЧАЛЬНИКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ - ГЛАВНЫМ
РЕВИЗОРАМ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РОССИИ ПРЕДЛАГАЮ УЧЕСТЬ ИНФОРМАЦИЮ ОБ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ И
ПРИЧИНАХ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, ДОПУЩЕННОГО НА
МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ, ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОВЕДЕНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В
ХОЛДИНГЕ 'РЖД'.




НЗ-РБ Б.А.КОЩЕЕВ