Сход вагона на перегоне Разгон - Облепиха ВСЖД 6 февраля 2022 г.
 

Сход вагона на перегоне Разгон - Облепиха ВСЖД 6 февраля 2022 г.

По случаю схода вагона №62765284 в поезде №9594, формирование станция Тырган ЗСБ ж.д., назначение станция Находка ДВС ж.д. на перегоне Разгон- Облепиха В-СИБ ж.д. в сутках 06.02.2022 года.

Обстоятельства случая:
Данные по вагону:
7 вагон с головы состава № 62765284 собственник ООО «Альфа-Лизинг», сдан в аренду до 31.12.2026г ООО «Модум Транс», построен 30.06.2016г. заводом «1378» АО «ТВСЗ». Последние ремонты: Текущий ТР2 10.06.2021г на ДВС жд в 4118 ВЧДэ-11 Тында ОАО «РЖД».
Пробег норма 1000.000 км, осталось 218,967км.
Вагон груженый, груз уголь 75 т. Формирование станция Тырган ЗСБ ж.д., назначение станция Находка ДВС ж.д.
Следование поезда:
От станции Тырган ЗСБ ж.д. до места схода вагон проследовал 1294 км.

Гарантийный участок:
Станция Тырган ЗСБ ж.д. – станция Красноярск - Восточный КРС ж.д., протяженность 860 км.


Обстоятельство случая

06.02.2022 на перегоне Разгон – Облепиха Восточно-Сибирской железной дороги в грузовом поезде № 9594 допущен сход 7-го по ходу движения грузового вагона № 62765284 (с осевой нагрузкой 25 тс) по причине сдвига ступицы колеса с оси колесной пары № 1226-14919-2014 тип РВ2Ш‑957‑Г, сформированной в 2014 году ЧАО «ЛУГЦЕНТРОКУЗ», г. Луганск, Украина (условное клеймо 1311).

Последнее техническое обслуживание поезду № 9594 проведено 05.02.2022 на ПТО Красноярск-Восточный ВЧДЭ Красноярск. Текущий ремонт колесной паре проведен в июне 2021 г. в ВЧДР Тында ООО «НВК».

При выполнении ТОР 10.06.2021 в ВЧДЭ-11 Тында не обеспечено проведение входного контроля вышеуказанной колесной пары и соблюдение установленного порядка допуска грузового вагона № 62765284 на инфраструктуру ОАО «РЖД».

Расследованием установлено, что основной причиной сдвига ступицы колеса явилось наличие сквозной радиальной трещины по всему сечению цельнокатонного колеса, образовавшейся от старой трещины в месте вдавленного заводского клеймения. Колесо изготовлено в марте 2014 г. на ОАО «ЕВРАЗ НМК».

Способствующие причины – низкое качество неразрушающего контроля при проведении текущего ремонта колесной паре № 1226-14919-2014 в ВЧДР Тында ООО «НВК» и выполнения работниками ПТО порядка осмотра колесных пар на предмет выявления дефектов и трещин.

Системные причины – невыполнение порядка допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО «РЖД» и нарушение технологии изготовления литых деталей на ОАО «ЕВРАЗ НМК»;



Постановляющая часть

В целях обеспечения безопасности движения поездов, а также минимизации рисков, связанных с допуском на инфраструктуру ОАО «РЖД» потенциально опасной продукции:

1. ЦДИ, ЦВ, ПКБ ЦВ (по согласованию) в недельный срок рассмотреть и принять решения по внесению изменений в:

1.1. Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта № 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 08.06.2016 № 1097р, в части пересмотра критериев допуска грузового вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД» по техническому состоянию при выпуске из плановых видов ремонта и установления порядка предоставления документации, подтверждающей выполнение технологического процесса ремонта узлов и деталей грузовых вагонов (диаграммы, ленты, выписки из журналов и т. д.);

1.2. Типовой технологический процесс «Техническое обслуживание грузовых вагонов» ТК-425, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 02.03.2018 № 436/р, в части остукивания колеса с толщиной обода 40 мм не зависимо от наличия дефектов на поверхности катания колеса, в нескольких местах с осмотром внутренней стороны диска колесной пары и нанесением меловой разметки клейма депо;

1.3. О проделанной работе и принятых решениях проинформировать ЦРБ установленным ОАО «РЖД» порядком до 04.03.2022.

2. НЗ-РБ железных дорог:

2.1. В феврале-марте 2022 г. на всех ПТО организовать проведение не менее 3-х внезапных проверок с оценкой:

выполнения должностных обязанностей работниками, непосредственно задействованными в технологии технического обслуживания и подготовки грузовых поездов, а также уровня их знаний;
соблюдения технологического процесса работы ПТО (количественный состав смен и фактическое время, затраченное на техническое обслуживание вагонов);
качества осмотра колесных пар и литых деталей тележки грузовых вагонов;
укомплектованности смен и наличия инструментов, приспособлений для выявления трещин и дефектов литых деталей;
своевременности выполнения работ по обеспечению освещенности и очистке от снега междупутий, предназначенных для осмотра железнодорожного подвижного состава;
выполнения требований Положения по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования, утвержденного распоряжением от 14.08.2014 № 1902р.
2.2. Незамедлительно пресекать нарушения технологии технического обслуживания вагонов на ПТО с принятием мер ревизорского реагирования.

2.3. По выявленным нарушениям технологии ремонта и порядка формирования колесных пар грузовых вагонов согласно телеграммы ОАО «РЖД» от 05.01.2022 № ИСХ-23 направить письменные обращения в территориальные органы Ространснадзора.

3. Контроль за исполнением требований настоящей телеграммы оставляю за собой.

ЦЗ-ЦРБ Шайдуллин