Взрез стрелки на ст. Таганрог СКЖД 2 января 2022 г.
2 января 2022 г. в 10 час. 03 мин. дежурной по станции Таганрог К... при производстве маневровой работы вагонами вперед с составом из 66 вагонов под руководством составителя поездов Л... допущен взрез стрелочного перевода № 12.
В ходе расследования установлено, что 02 января 2022 г. согласно плану маневровой работы требовалось произвести подачу группы из 35 вагонов, прибывших на путь № 35 парка «Ж» в составе грузового поезда № 3002 (индекс 6120-212-5115), на путь необщего пользования ООО «Курганнефтепродукт».
Грузовой поезд № 3002 в составе 66 вагонов (длиной 57 условных вагонов), прибыл на путь № 35 парка «Ж» в 06 час. 55 мин., ввиду не вместимости в пределах полезной длины пути № 35 парка «Ж» был протянут в направлении тупикового пути № 78 парка «А».
Для осуществления подачи группы из 35 вагонов на путь необщего пользования ООО «Курганнефтепродукт» требовалось подать маневровый локомотив серии ЧМЭЗ № 3194 ТЧМ А..., находящийся на пути № 29 парка «Ж» на путь № 35 парка «Ж» со стороны сигнала «М40».
В 08 час. 09 мин. на путь № 35 парка «Ж» со стороны сигнала «Н35» был подан маневровой локомотив серии ЧМЭЗ № 6989 под управлением ТЧМ Г...
Ввиду отсутствия свободных путей в парке «Ж» и произошедшего отказа в работе технических средств по станции Таганрог с 08 час. 27 мин. (продлившегося до 09 час. 12 мин.) ДСП К... план маневровой работы был изменен, принято решение о протягивании состава из 66 вагонов с пути № 35 парка «Ж» через путь № 5Е парка «Е» в направлении пути необщего пользования ОАО «Красный Котельщик» за сигнал «М72» для последующей постановки маневрового локомотива серии ЧМЭЗ № 3194.
После прицепки маневрового локомотива серии ЧМЭЗ № 6989 к вагонам на пути № 35 парка «Ж», включения и опробования автотормозов ДСП К... в 09 час. 40 мин. был приготовлен маршрут следования маневровому составу с пути № 35 парка «Ж» через путь № 5Е парка «Е» в направлении пути необщего пользования ОАО «Красный Котельщик».
При следовании маневрового состава от сигнала «М94» с пути № 5Е парка «Е» в направлении пути необщего пользования ОАО «Красный Котельщик» ТЧМ Г... в 09 час 48 мин была передана информация об остановке на железнодорожном переезде «Красный Котельщик» ввиду не своевременного открытия светофора литер «М3». Маневровый состав был остановлен с занятием секции 94-100 СП, секция 12СП была освобождена.
После остановки маневрового состава с 09 час. 55 мин. 27 сек. до 09 час. 56 мин. 52 сек. производилась проверка спаренной стрелки № 12/10 с измерением тока фрикции, для чего данные стрелки переводились 9 раз. В 09 час. 56 мин. 52 сек. после окончания работ стрелки № 12/10 были установлены в минусовое положение по съезду.
Ввиду невозможности дальнейшего движения из-за нарушения пункта 3.8 ТРА станции Таганрог в части превышения максимальной величины маневрового состава (не более 20 условных вагонов), а также не возможности постановки в хвост маневрового локомотива ЧМЭЗ № 3194 по разрешающему показанию маневрового светофора ДСП К... было принято решение осадить остановленный маневровый состав на путь № 35 парка «Ж».
В 10 час 00 мин. ДСП К... была передана информация составителю поездов Л..., находившемуся на хвостовом вагоне, о готовности маневрового маршрута на путь № 35 парка «Ж», при этом стрелка № 12 не была установлена по маршруту следования (осталась в минусовом положении).
Составитель поездов Л... не следя за положением стрелок по маршруту в 10 час. 01 мин. передал команду ТЧМ Г... на движение маневрового состава вагонами вперед и в 10 час. 03 мин. допустил взрез стрелки № 12. Маневровый состав оставлен по команде ДСП К... в 10 час. 03 мин.
Нарушения работников станции Таганрог:
ДСП станции Таганрог:
в нарушение пункта 1 (6) Приложения № 11 к ИДП не обеспечила производство маневровой работы в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции по плану, предусматривающему безопасность движения;
в нарушение пункта 5 Приложения № 11 к ИДП не приготовила маневровый маршрут в соответствии с планом маневровой работы (не был установлен стрелочный перевод № 12 по маршруту следования);
в нарушение пункта 3.8 ТРА станции Таганрог, утвержденного 29 ноября 2019 г., организовала перестановку маневрового состава состоящего из 66 вагонов (условной длиной 57 вагонов) с пути № 35 парка «Ж» через путь № 5 парка «Е», при максимально разрешенной длине маневрового состава 20 условных вагонов;
в нарушение Графика обработки длинносоставного грузового поезда, прибывающего в расформирование, с занятием входной горловины и перестановки хвостовой части из 15 вагонов маневровым локомотивом, таблица 4.4.1 Технологического процесса работы грузовой станции Таганрог, утвержденного 12 января 2017 г., состав грузового поезда № 3002 после прибытия на путь № 35 парка «Ж» не был уменьшен до 48 условных вагонов для размещения в пределах полезной длины пути и последующей перестановкой хвостовой (отцепленной) части на другой путь. Без отцепки поездного локомотива был предъявлен к техническому обслуживанию.
Составитель поездов станции Таганрог:
в нарушение пункта 3.8 ТРА станции Таганрог, утвержденного 29 ноября 2019 г., производил перестановку маневрового состава состоящего из 66 вагонов (условной длиной 57 вагонов) с пути № 35 парка «Ж» через путь № 5 парка «Е», при максимально разрешенной длине маневрового состава 20 условных вагонов;
в нарушение пункта 20 (4) Приложения № 11 к ИДП при производстве маневровой работы не следил за положением стрелок по маршруту, не принял меры к остановке маневрового состава при неготовности маневрового маршрута (не был установлен стрелочный перевод № 12 по маршруту следования);
в нарушение пункта 1 (6) Приложения № 11 к ИДП не обеспечил производство маневровой работы в соответствии с технологическим процессом железнодорожной станции по плану, предусматривающему безопасность движения.
В ходе расследования также установлены несоответствия в технической документации станции Таганрог. Так пунктом 3.8 ТРА станции не определен конкретный порядок перестановки маневрового состава с путей парка «Ж» на пути парка «Е» и обратно.
В Инструкции по приему, отправлению и пропуску поездов и маневровой работе с поездами повышенной длины, соединенными, длинносоставными и поездами, превышающими вместимость приемо-отправочных путей станции Таганрог Северо-Кавказской железной дороги, утвержденной 24 марта 2015 г., в нарушение Рекомендаций по разработке инструкции по приему отправлению и пропуску поездов и маневровой работе с поездами повышенной длины, соединенными, длинносоставными и поездами, превышающими вместимость приемо-отправочных путей станции, направленных письмом от 1 апреля 2014 г. № 6344/ЦД, на станции Таганрог не определен порядок обработки четных поездов, поступающих для расформирования на пути парка «Ж». При этом в графе «Условная длина» Ведомости занятия приемо-отправочных путей грузовыми поездами длиной, превышающей полезную длину пути, на станции Таганрог не установлена максимальная длина состава, с которым возможно производство маневровой работы по вытягиванию (осаживанию) в направлении вытяжного пути.
Постановляющая часть (СКЖД)
В целях предупреждения возможных рисков нарушений, приема и отправления поездов по маршрутам, не соответствующим графику движения поездов обязываю:
1. зам.Д-ДЦУП, ДЦС, ДС о причинах и обстоятельствах допущенного случая в трехсуточный срок провести инструктажи всем работникам, связанным с движением поездов.
2. ДЦС, ДС:
2.1) в период функционирования режима «Повышенная готовность» организовать проведение проверок соблюдения порядка производства маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров, а также по не использованному маршруту;
2.2) на очередных технических занятиях с причастными работниками изучить требования, установленные в местных инструкциях и ТРА станции, определяющие порядок производства маневровой работы при перестановке составов из парка в парк, а также при подаче на путь необщего пользования. Срок: 31 января 2022 г.;
2.3) провести проверки местных инструкций на соответствие требованиям Рекомендаций по разработке инструкции по приему отправлению и пропуску поездов и маневровой работе с поездами повышенной длины, соединенными, длинносоставными и поездами, превышающими вместимость приемо-отправочных путей станции, направленных письмом от 1 апреля 2014 г. № 6344/ЦД. Необходимые изменения внести установленным порядком. Срок: 4 февраля 2022 г.;
2.4) провести проверки наличия ежегодно представляемых ТЧЭ расчетов тормозных средств с данными ТРА станций. При выявлении несоответствий организовать внесение изменений в ТРА станций в установленном порядке. Срок: 4 февраля 2022 г.
3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю лично на руководителей структурных подразделений дирекции.
Почта
