Сход вагонов на ст. Петрозаводск ОктЖД 12 ноября 2021 г.
 

Сход вагонов на ст. Петрозаводск ОктЖД 12 ноября 2021 г.

Руководителями Октябрьской дирекции управления движением так и не сделано выводов из случая столкновения подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, допущенным при маневровой работе 05.10.2021 на железнодорожной станции Гатчина-Товарная-Балтийская, а также из ранее допущенных по вине работников хозяйства перевозок на сети железных дорог. Разработанные в Дирекции мероприятия по исключению рисков возникновения случаев нарушения безопасности движения в очередной раз показали свою недостаточность и несовершенство. Как следствие, 12.11.2021 на станции Петрозаводск допущен очередной случай схода подвижного состава при маневровой работе при следующих обстоятельствах:

в ночную смену с 12-13.11.2021 в подгорочном парке станции Петрозаводск была запланирована перестановка одного грузового вагона с пути № 17 на смежный путь № 16 и далее на путь № 13 с противоположной стороны от сортировочной горки. После прицепки маневрового локомотива в 21 час 04 мин. составитель поездов В..., в нарушение требований пункта 52 приложения № 11 к ИДП и пункта 2.5.2.1 Инструкции по работе немеханизированной горки станции Петрозаводск, без предварительного согласования с ДСПГ и составителем поездов нечетной горловины, с ДСП Южного района управления и без убеждения в отсутствии тормозных башмаков под вагонами с противоположной стороны пути № 17, дал команду машинисту тепловоза на осаживание группы вагонов в сторону четной горловины станции (противоположную от сортировочной горки). Более того, при осаживании подвижного состава в нарушение требований пункта 20 приложения № 11 к ПТЭ составитель поездов В... первый по ходу движения вагон не сопровождал.

Решение незапланированного осаживания подвижного состава в сторону четной горловины станции составитель поездов В... принял для устранения «разрыва» между вагонами, которого фактически на данном пути не было. При этом, в середине группы осаживаемых вагонов находилось 5 порожних платформ (за 23 вагона от локомотива), которые составителем поездов визуально были восприняты за наличие «разрыва» между вагонами.
Ввиду несопровождения составителем поездов первого по ходу движения вагона, не наблюдения за положением стрелок по маршруту следования и показанием маневрового светофора НМ17, допущен проезд запрещающего показания данного светофора, взрез первой по ходу централизованной стрелки с последующим сходом 2-х вагонов по причине заклинивания тормозного башмака на стрелочном переводе № 178.

Особо следует отметить, что при целевом показателе не более 4-х событий за 11 месяцев текущего года количество нарушений безопасности движения по ответственности подразделений Октябрьской дирекции управления движением возросло к уровню прошлого года в 3 раза и составило 6 событий против 2 в 2020 г. Более того, вышеописанный случай нарушения безопасности движения допущен в период объявленного на полигоне железной дороги режима, в том числе повышенного внимания к профилактике риска проезда запрещающего сигнала светофора, и показал отношение как руководителей, так и рядовых работников Октябрьской дирекции управления движением к вопросам обеспечения безопасности движения.



Постановляющая часть (ОЖД)

В целях обеспечения гарантированной безопасности движения и минимизации рисков возникновения тяжелых транспортных происшествий:

1. Д Юрченко В.С., Т Гришанцева С.В.:

1.1. В 3-х суточный срок с момента получения настоящей телеграммы ознакомить всех причастных работников Д и Т с обстоятельствами и причинами вышеуказанного случая нарушения безопасности движения поездов;

1.2. В суточный срок обеспечить размещение на рабочих местах ДСЦ, ДСПГ, ОСГ, ОПЦ, ДСП, РСДВ, составителей поездов, а также в комнатах инструктажа локомотивных бригад, информационных аншлагов о нарушениях, приведших к возникновению данного события.

2. Д Юрченко В.С.:

2.1. В ноябре 2021 г организовать и провести внеплановую проверку знаний требований норм и правил по вышеуказанным нарушениям всех составителей поездов и ДСПГ станции Петрозаводск;

2.2. В срок до 01.12.2021 обеспечить проведение проверок Инструкций по работе сортировочных горок на предмет наличия мер безопасности и обязанностей всех участников маневровых передвижений при организации маневровой работы на путях сортировочных парков;

2.3. В декадный срок на основании мониторинга автоматизированных систем контроля, с использованием записей регистраторов служебных переговоров обеспечить проведение силами ДНЧ и ДС рейдовых проверок соблюдения порядка организации маневровой работы на путях сортировочных парков, в отдельных маневровых районах, где маневры производятся по нарядам, выданным в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожных станций. Особое внимание уделить выполнению порядка доведения до руководителя маневров и машиниста локомотива плана маневровой работы, сопровождению подвижного состава составителями поездов при маневровых передвижениях вагонами вперед;

2.4. В срок до 13.12.2021 с участием отраслевых ревизоров по безопасности движения поездов аппарата РБ обеспечить проведение внепланового аудита процессов, связанных с организацией и производством маневровой работы на железнодорожной станции Петрозаводск.


НЗ-РБ​ Хойхин