Сход локомотива пассажирского поезда на ст. Ксеньевская ЗабЖД 26 мая 2020 г.
 

Сход локомотива пассажирского поезда на ст. Ксеньевская ЗабЖД 26 мая 2020 г.

26 МАЯ 2020 Г. НА СТАНЦИИ КСЕНЬЕВСКАЯ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ Ж.Д. ПРИ
ПРИЕМЕ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА НР 12 ДОПУЩЕН СХОД ЛОКОМОТИВА НА
СТРЕЛОЧНОМ ПЕРЕВОДЕ НР 2. ПРИЕМ ПОЕЗДА ОСУЩЕСТВЛЯЛСЯ ПРИ
ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА. ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СЛУЧАЯ.
ПОСЛЕ ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДА НР 2998 НА 21 ПУТЬ СТАНЦИИ КСЕНЬЕВСКАЯ
В 10 ЧАС. 06 МИН. УЧАСТКИ 2 АП И 2 СП НА АППАРАТЕ УПРАВЛЕНИЯ
ПОКАЗАЛИ ЛОЖНУЮ ЗАНЯТОСТЬ.

ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОПУСКА НЕЧЕТНЫХ ПОЕЗДОВ ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ
(СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 2011 Г.) ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ УСТАНОВЛЕННЫМ
ПОРЯДКОМ СВОБОДНОСТИ СТРЕЛОК НР 2 И НР Ч ОТ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА ОСУЩЕСТВИЛА ИХ ПЕРЕВОД В ПЛЮСОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПУТЕМ
СКЛОНЕНИЯ РУКОЯТКИ УПРАВЛЕНИЯ ДАННЫМИ СТРЕЛКАМИ В ПОЛОЖЕНИЕ
'ПЛЮС' И НАЖАТИЕМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ КНОПКИ (ВК).
В ДАЛЬНЕЙШЕМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ПРИЕМ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА
НР 12 ТРЕБОВАЛОСЬ УСТАНОВИТЬ ОСТРЯКИ СТРЕЛОК НР 2 И НР Ч В
МИНУСОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (ПО СЬЕЗДУ). ОСТРЯКИ СТРЕЛОК БЫЛИ
ПЕРЕВЕДЕНЫ НАЧАЛЬНИКОМ СТАНЦИИ С ПОМОЩЬЮ КУРБЕЛЯ. УЧИТЫВАЯ,
ЧТО РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ СТРЕЛКАМИ НР 2/Ч ОСТАЛАСЬ
В ПЛЮСОВОМ ПОЛОЖЕНИИ, КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ СТРЕЛОК НА АППАРАТЕ
УПРАВЛЕНИЯ ОТСУТСТВОВАЛ.

В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 8 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 13 К ИДП
НАЧАЛЬНИК СТАНЦИИ ОСТРЯКИ СТРЕЛОК НР 2 И НР Ч В МАРШРУТЕ
ПРИЕМА ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА НА ЗАКЛАДКИ И НАВЕСНЫЕ ЗАМКИ НЕ
ЗАПЕР. БОЛЕЕ ТОГО, НАЧАЛЬНИКОМ СТАНЦИИ БЫЛИ ПОДНЯТЫ КУРБЕЛЬНЫЕ
ЗАСЛОНКИ, ЧЕМ БЫЛО ОБЕСПЕЧЕНО ВКЛЮЧЕНИЕ БЛОК-КОНТАКТОВ ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКАМИ. СЛЕДУЕТ ОТМЕТИТЬ, ЧТО НА СТРЕЛОЧНЫХ
ПЕРЕВОДАХ СТАНЦИИ КСЕНЬЕВСКАЯ РЕАЛИЗОВАНО ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ,
ПОЗВОЛЯЮЩЕЕ ПОДНЯТЬ КУРБЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ БЕЗ ВСКРЫТИЯ КРЫШКИ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА. ПО РАДИОСВЯЗИ НАЧАЛЬНИК СТАНЦИИ ДОЛОЖИЛ
ДЕЖУРНОМУ ПО СТАНЦИИ, ЧТО СТРЕЛКИ УСТАНОВЛЕНЫ ПО МАРШРУТУ И
ЗАПЕРТЫ НА ЗАКЛАДКИ И НАВЕСНЫЕ ЗАМКИ.

ДЕЖУРНЫМ ПО СТАНЦИИ В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 12
ПРИЛОЖЕНИЯ НР 13 К ИДП РУКОЯТКИ УПРАВЛЕНИЯ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ
ПОЛОЖЕНИЕ СКЛОНЕНЫ НЕ БЫЛИ, КНОПКА ЗАМЫКАНИЯ СТРЕЛОК В
МАРШРУТЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАНА, КРАСНЫЕ КОЛПАЧКИ НЕ ОДЕВАЛИСЬ.
ДЕЖУРНЫМ ПО СТАНЦИИ БЫЛ ОСУЩЕСТВЛЕН ФИКТИВНЫЙ ДОКЛАД ПОЕЗДНОМУ ДИСПЕТЧЕРУ О
ВЫПОЛНЕНИИ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ТРЕБОВАНИЙ.

ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ПРАВИЛЬНОСТИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ МАРШРУТА И ПОЛУЧЕНИЯ
УСТАНОВЛЕННЫМ ПОРЯДКОМ РАЗРЕШЕНИЯ ОТ ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА,
ДЕЖУРНЫМ ПО СТАНЦИИ В 10 ЧАС. 59 МИН. БЫЛ ПЕРЕДАН ПРИКАЗ
МАШИНИСТУ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА НР 12 О ПРИБЫТИИ НА СТАНЦИЮ
ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА.
В 11 ЧАС. 0Ч МИН. ПРОИЗОШЕЛ ПЕРЕВОД СТРЕЛОК НР 2/Ч ПОД
ЭЛЕКТРОВОЗОМ ПРИБЫВАЮЩЕГО ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА И ПОСЛЕДУЮЩИЙ
СХОД ЛОКОМОТИВА.

ПОЛНЫЙ ПЕРЕРЫВ В ДВИЖЕНИИ СОСТАВИЛ 3 ЧАС. 36 МИН., ЗАДЕРЖКА
ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА НР 12 СОСТАВИЛА 5 ЧАС. 06 МИН.
РАССЛЕДОВАНИЕ ДАННОГО СЛУЧАЯ ВЕДЕТСЯ УСТАНОВЛЕННЫМ ПОРЯДКОМ.
С ЦЕЛЬЮ МИНИМИЗАЦИИ РИСКОВ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НАРУШЕНИЙ
БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО 'РЖД':

1. ВСЕМ Д, ЗАМ. Д-ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС:
1.1. ОЗНАКОМИТЬ В ТРЕХСУТОЧНЫЙ СРОК С МОМЕНТА ПОЛУЧЕНИЯ
ТЕЛЕГРАММЫ С ДОПУЩЕННЫМ 26 МАЯ 2020 Г. НА СТАНЦИИ КСЕНЬЕВСКАЯ
ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ Ж.Д. СЛУЧАЕМ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ВСЕХ ДНЦ, ДСП, ДСПЦ, ОПЦ ПОД РОСПИСЬ С ЗАПИСЬЮ В ЖУРНАЛЕ
ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ИНСТРУКТАЖА. В ОПЕРАТИВНОМ ПОРЯДКЕ
ИНФОРМАЦИЮ ОБ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ СОБЫТИЯ И НАРУШЕНИЯХ РАБОТНИКОВ
ХОЗЯЙСТВА ПЕРЕВОЗОК ДОВЕСТИ ДО ВСЕХ ДСП СИЛАМИ ДНЦ ( ПРИ
ЗАСТУПЛЕНИИ НА СМЕНУ,

1.2. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕТИТЬ РАБОТНИКАМ ХОЗЯЙСТВА ПЕРЕВОЗОК
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОДЬЕМА КУРБЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК. ДАННУЮ ОПЕРАЦИЮ
ВЫПОЛНЯТЬ В СТРОГОМ СООТВЕТСТВИИ С ПУНКТОМ 1.13.1 ИНСТРУКЦИИ ЦШ-
530-11 ТОЛЬКО СИЛАМИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ СЦБ ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕЙСТВИЯ СТРЕЛКИ,
1.3. В ТРЕХСУТОЧНЫЙ СРОК ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ОСМОТР СТРЕЛОЧНЫХ
ПЕРЕВОДОВ С ЗАНЕСЕНИЕМ ДАННЫХ В ЕК АСУИ К МО НА ПРЕДМЕТ:
ВЫЯВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, НА КОТОРЫХ РЕАЛИЗОВАНО
ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ, ПОЗВОЛЯЮЩЕЕ ПОДНЯТЬ КУРБЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ
БЕЗ ВСКРЫТИЯ КРЫШКИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА, ИСПРАВНОСТИ ЗАПОРНЫХ ЗАКЛАДОК И ПЛОТНОСТИ ИХ ПРИЛЕГАНИЯ,
УВЯЗКИ ЗАПОРНЫХ ЗАКЛАДОК СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПРОВОЛОКОЙ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ЕЕ СНЯТИЕ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ
ИНСТРУМЕНТОВ.

1.Ч В ДЕКАДНЫЙ СРОК С МОМЕНТА ПОЛУЧЕНИЯ НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММЫ
ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕОЧЕРЕДНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ С ДС
(ДСЗ, ДСГ) И ДСП, А ТАКЖЕ ЛИЦАМИ, УКАЗАННЫМИ В ПУНКТЕ 1.7 (Ч)
ТРА СТАНЦИИ, ПО ОТРАБОТКЕ ПРАКТИЧЕСКИХ НАВЫКОВ ПРИГОТОВЛЕНИЯ
МАРШРУТА В УСЛОВИЯХ НАРУШЕНИЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ
СЦБ. ОТРАБОТКУ НАВЫКОВ ПРОИЗВОДИТЬ С УЧЕТОМ ПРИГОТОВЛЕНИЯ И ДОКЛАДА МАРШРУТА
ИСХОДЯ ИЗ МЕСТНЫХ УСЛОВИИ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА СПАРЕННЫХ СТРЕЛОЧНЫХ
ПЕРЕВОДАХ.
2. ВСЕМ Д ИНФОРМАЦИЮ О СТАНЦИЯХ И НОМЕРАХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ,
ГДЕ РЕАЛИЗОВАНО ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ, УКАЗАННОЕ В ПУНКТЕ 1.3
НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММЫ, В СРОК ДО 3 ИЮНЯ 2020 Г. ПРЕДОСТАВИТЬ В
ОТДЕЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ.
3. ВСЕМ Д, ДЦС, ДНЧ, ДЦУП ПРИ СОСТАВЛЕНИИ ПЛАНОВ РАБОТЫ НА ИЮНЬ-
АВГУСТ 2020 Г. ЗАПЛАНИРОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРОК (В Т.Ч.
ДИСТАНЦИОННЫХ) ПРАВИЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЙ ДЕЖУРНО-ДИСПЕТЧЕРСКОГО
АППАРАТА ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В УСЛОВИЯХ НАРУШЕНИЯ
НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ СЦБ. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРОК РАЗОБРАТЬ
Д, ДЦС ЛИЧНО С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ КОРРЕКТИРОВКОЙ ПРОГРАММ УПРАВЛЕНИЯ
РИСКАМИ.
Ч. КОНТРОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ
НА Д.




Сообщения из СМИ:

Электровоз пассажирского поезда №12 Челябинск – Владивосток сошёл с рельсов 26 мая на станции Ксеньевская Могочинского района Забайкальского края, сообщили в ответ на запрос ИА «Чита.Ру» в пресс-службе ЗабЖД.

"На станции Ксеньевка Могочинского района произошел сход первой колесной пары электровоза пассажирского поезда, следовавшего из Челябинска во Владивосток", - сказал собеседник агентства.

Сход произошёл в 17.04 по местному времени, поезд ехал на скорости 15 километров в час. Никто из пассажиров не пострадал, за медицинской помощью не обращались. Был нарушен габарит соседнего пути. Движение поездов по станции Ксеньевская приостановлено.

Для ликвидации последствий задействован восстановительный поезд со станции Могоча. Ожидается задержка поездов №12 Челябинск – Владивосток и № 99 Владивосток – Москва.

gordonpatrick добавил 28.05.2020 в 23:05
Осуждали эту тему на форуме уже?

gordonpatrick добавил 28.05.2020 в 23:07
http://morepic.ru/images/hbxcnrmmrlo_4514.jpg

Опять на стрелке?
И что это за шпала валяется слева?

Не обсуждали. Поезд принимали по приказу из-за ложной занятости 2сп. Стрелки при этом перевели курбелем. И сошёл на стрелке электровоз. Станция ксеньевская.
Почему курбель, а не вспомогательных перевод кнопкой? У движенцев (на другой дороге) информация что перед поездом стрелка взяла и перевелась или стала переводиться. Стрелочная рукоятка оказалась в другом положении... Вопрос с курбельной заслонкой. Ничего не понятно кроме того, что сход своими руками.

KSMKOV добавил 29.05.2020 в 13:17
Немного поправлюсь. Ложная занятость рц осталась после прибытия грузового. А пассажирскому съезд надо было переводить. Так что прямо он ехал или набок не могу точно сказать, забыл. В справке было написано, но читал два дня назад.

Телега:

О! Забайкальская дорога передаёт привет Аношкину.
Что-то долго отработала данная рацуха ЦШ до первого схода. Я думал, что максимум через год завалят.

В ЦШ придумали? Давно? какая цель преследовалась?

Да
Подробности здесь:
http://scbist.com/samouchitel-po-obs...-zaslonki.html

Поездов навалять
фраза из телеграммы:

Уже собирают данные у кого сколько приводов без фиксаторов

Наши пока тёрли междуножное пространство пришла указивка отменить, так что у нас с этим всё в порядке!:raD:

Ладно, которые выломанные, там теоретически можно присобачить собачку, а те, которые заводы наклепали без фиксаторов?
Как я понял, они задолго до телеги усовершенствовали производство.
Там как? На термосопли присморкать?

Непонятно зачем ДС влез в перевод стрелок (да еще и сразу двух), если это могла повторно сделать ДСП под вспомогательную? Чем они там думали, если отказ - ложная занятость рельсовой цепи вдруг дополнился потерей контроля стрелок. И почему стрелка перевелась? Освободилась РЦ (повреждение самоустранилось) да еще и под поездом? Шунт потерялся на съезде между главными путями? Или она почти перед электровозом пошла и бригада увидела?
Служба Д (если судить по телеграмме) накосячила здесь как только смогла. Точнее все их действия в данном случае были направлены на создание угрозы безопасности движения. Если бы не заслонка, об этом бы никто никогда и не узнал. Так что ревизорский аппарат еще должен ЦШ благодарность выразить.:sm530:
А отказ ложной занятости чей интересно? П?

На некоторых дорогах, на которых IQ начальства несколько ниже среднестатистического, запрещено пользоваться ВК.
Где-то когда-то кто-то махнул поезд под ВК, после этого и запретили.
Кое-где даже с корнем монтажом выдрали, а кое-где оставили: стрелка курбелем и после этого "перевод" под ВК для контроля.

Первым Аношкин начал косячить

Я в своей практике пока только встречал запрет на монтаж вспомогательного перевода для дц тракт. Хотя он в проекте был нарисован.

Да уж действительно, долго сие новаторское предложение держалось.
Вот бы еще призвать ЦШ к ответу за апофеоз дебилизма, учиненный с его подачи. Это ж надо так: всю линию поставить раком, чтоб в недельный срок срубить непонятно зачем эти собачки, потом заставить их еще самим изготовить и поставить обратно взамен срубленных. А теперь вот еще и сход... Сейчас еще и начнется внеочередная перепроверка их установки с обязательным фотоотчетом и рапортами :laduh:

http://morepic.ru/images/imi_5860.jpg



Николай Николаевич, Вы были правы.