Взрез стрелки на ст. Старожилово МЖД 30 января 2020 г.
 

Взрез стрелки на ст. Старожилово МЖД 30 января 2020 г.

30 января 2020 г. в 17 час. 24 мин. на железнодорожной станции Старожилово
Московской ж.д. (не оборудована маневровыми светофорами) при производстве
маневровой работы локомотивом ЧМЭ-3э при следовании резервом со II главного
пути на 3 приемо-отправочный путь допущен взрез стрелочного перевода № 33,
без схода подвижного состава, при следующих обстоятельствах:

30 января 2020 г. в 16 час. 55 мин. поезд № 4888 в составе локомотива
ЧМЭ-3э с 5 порожними вагонами прибыл на II главный путь станции
Старожилово. После прибытия группа из пяти вагонов со II главного пути
переставлена на 4 приемо-отправочный путь и закреплена в соответствии с
нормами закрепления указанными в пункте 24 ТРА станции.

После закрепления группы из пяти вагонов на 4 приемо-отправочном пути и
отцепки тепловоза, ДСП приготовила маршрута следования тепловоза резервом с
4 приемо-отправочного пути на II главный путь за светофор "НД", далее
предусматривался заезд на 3 приемо-отправочный путь для производства
маневровой работы по накатыванию состава поезда № 2069 на тормозные
башмаки, отставленного от движения 21 января 2020 г.

При приготовлении маршрута, ДСП вместо стрелочного перевода № 1/3 ошибочно
перевела стрелочный перевод № 31/33 в минусовое положение и дала команду
машинисту тепловоза на движение от сигнала "НД" на 3 приемо-отправочный
путь. После приведения локомотива в движение, при скорости 12 км/ч
локомотивная бригада увидела находящийся не по маршруту следования
стрелочный перевод № 33, машинист применил торможение краном
вспомогательного тормоза с наполнением тормозных цилиндров до 4 кгс/см2, но
ввиду малого расстояния допущен взрез стрелки № 33. Тепловоз остановлен на
стрелке № 33 без схода подвижного состава.

Погодные условия: без осадков, температура воздуха 1°С.

Для обеспечения возможности приема и отправления поездов организован
перевод стрелок курбельными рукоятками с закрытием на закладки и навесные
замки. Прием и отправление поездов производились по регистрируемым приказам
ДСП.

На стрелке № 33 повреждена контрольная тяга.

В 18-12 съезд № 31/33 установлен на макет с сохранением пользования
сигналами, тепловоз ЧМЭ3Э № 6716 переставлен на 4-й путь.

В 21-54 после устранения неисправностей съезд № 31/33 включен в ЭЦ.

Случай расследуется.

Прикольно . Состав по 3 пути с 21.01 по 30.01 стоял не накатанным на башмаки . А я думаю что они про нормы закрепления не относящиеся к делу понаписали в тел . :)