Взрез стрелки на ст. Узуново МЖД 9 февраля 2020 г.
 

Взрез стрелки на ст. Узуново МЖД 9 февраля 2020 г.

09.02.2020 в 20-20 на станции Узуново однопутного электрифицированного
участка Узуново - Михайлов при производстве маневровых передвижений допущен
проезд светофора М39 с запрещающим показанием электровозом ЭП1М №451
приписки ТЧЭ Россошь, машинист ТЧЭ Кочетовка К...

В результате допущен взрез стрелочного перевода №63 без схода подвижного
состава.

Причина устанавливается.

Это не взрезы стрелок, а это типичные ПРОЕЗДЫ ЗАПРЕЩАЮЩИХ СИГНАЛОВ.

в названии темы пишется тягчайшее из последствий при событии


если проезд без взреза - просто проезда

если проезд со взрезом - это взрез

если проезд со взрезом и сходом колпар - то сход

??????? Интересная логика. Главное преподнести информацию как надо!

Это проезд с последующим взрезом стрелки .

Узуново.
Один разок в жизни мне пришлось побывать на этой станции.

И я такого же мнения. Но некоторые считают по другому. Хотя что в лоб, что по лбу-все едино.

Тел ЦТ№3784 от 27.02.2020



Игнорирование неоднократных требований по организации контроля выполнения установленного регламента служебных переговоров в Юго-Восточном локомотивном комплексе привело к очередному нарушению безопасности движения поездов.

09.02.2020 в 20 час. 20 мин. (здесь и далее по тексту - время московское) на ст. Узуново MOCK ж.д. при производстве маневровых передвижений электровозом ЭП1М №451, приписки ТЧЭ Россошь Ю-ВОСТ Т, под управлением ТЧМ К... и ТЧМП К... при движении со скоростью 4 км/ч допущен проезд маневрового светофора М39 с запрещающим показанием и последующим взрезом централизованного стрелочного переводам 63.

Обстоятельства:

Согласно плану маневровой работы локомотиву ЭП1М №451 требовалось выехать от маневрового светофора М41 на 12-й свободный ходовой путь за маневровый светофор М22 для смены кабины управления и дальнейшего следования на I главный путь под состав пассажирского поезда №5 сообщением Москва - Астрахань.

ТЧМ К... после приемки электровоза ЭП1М №451 на тракционном пути № 22 пункта явки локомотивных бригад в 20 час. 17 мин. по поездной радиосвязи доложил ДСП Л... о готовности выезда от маневрового светофора М41, при этом электровоз ЭП1М №451 фактически находился на тракционном пути №23 перед маневровым светофором М39.

ДСП Л... после приготовления маршрута от маневрового светофора М41 в 20 час. 18 мин. передала по поездной радиосвязи план маневровой работы на следование от светофора М41 с 22-го тракционного пути через 12-й ходовой путь за маневровый светофор М22 с последующей остановкой для смены кабины управления.

В 20 час. 20 мин. ТЧМ К... без команды ДСП Л..., не наблюдая за показаниями светофоров, привел локомотив в движение от маневрового светофора М39 с запрещающим показанием и допустил его проезд. Проследовав 164 метра, допустил взрез стрелочного перевода №63 при движении со скоростью 18 км/ч. Далее проследовал по 12-му ходовому пути за маневровый светофор М22, где произвел остановку для смены кабины управления.

В 20 час. 27 мин. ДСП Л... приготовила маршрут от маневрового светофора М22 на I главный путь до маневрового светофора М64. В 20 час. 29 мин. ТЧМ К... произвел остановку электровоза ЭП1М №451 у маневрового светофора М64.

В 20 час. 45 мин. ТЧМ К... от маневрового светофора М64 заехал под состав пассажирского поезда №5. В 21 час 08 мин. пассажирский поезд № 5 отправлен со станции без проведения комиссионного осмотра локомотива и медицинского освидетельствования локомотивной бригады.

Локомотивная бригада сформирована 06.05.2019, в группе риска не состояла, на момент события находилась на работе от момента явки 48 минут.

Постановляющая часть:

1. ВсемТ, ТЧЭ:

1.1. В соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 №2223р организовать и провести внеочередной инструктаж по тематике, размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе «Безопасность движения» по адресу в сети Интранет http://10.144.86.86/. командно-инструкторскому составу, локомотивным бригадам и техникам-расшифровщикам скоростемерных лент и электронных носителей информации по обстоятельствам и причинам допущенного НБД.

2. ВсемТ:

2.1. В феврале - марте 2020 г. силами своих заместителей и работников отделов (секторов) безопасности движения и эксплуатации региональных дирекций тяги организовать и провести проверки выполнения регламента служебных переговоров между ТЧМ и ТЧМП, ТЧМ и ДСП, уделив особое внимание на выполнение локомотивными бригадами регламента служебных переговоров при заезде на смежную железную дорогу. Проверки оформить актами.

2.2. В марте 2020 г. организовать и провести силами командного и командно-инструкторского состава ТЧЭ перекрестные проверки выполнения установленного регламента служебных переговоров локомотивными бригадами ТЧЭ смежных региональных дирекций тяги.

2.3. В срок до 31.03.2020 под своим председательством подвести итоги работы, указанной в п. 2.1-2.2 телеграммы.

3. Т ЮВОСТ Чистякову А.Г.:

3.1. В марте 2020 г. организовать и провести внеплановый аудит в ТЧЭ Кочетовка.

3.2. Результаты работы, указанной в п. 3.1 рассмотреть под своим председательством с оформлением протокола.

4. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на заместителей начальника Дирекции тяги по кругу ведения.



ЦЗ-ЦТ О.С.Валинский