Взрез стрелки на ст. Филоново ПривЖД 10 января 2020 г.
 

Взрез стрелки на ст. Филоново ПривЖД 10 января 2020 г.

10.01.2020 г. в 01 час 08 минут (здесь и далее время московское) при производстве маневровых передвижений на станции Филоново Волгоградского территориального управления Приволжской железной дороги тепловозом ЧМЭ3 № 1082 под управлением машиниста Серикова А.А. (работа в «одно лицо»), при скорости 19 км/ч допущен проезд запрещающего показания выходного светофора Ч2 с последующим взрезом стрелочного перевода № 33 и выходом на маршрут приема грузового поезда № 2407 с тепловозом 2ТЭ25КМ № 228 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза Федосеева С.В. и помощника машиниста тепловоза Кидышко О.Ю.
Обстоятельства допущенного случая:
Согласно регламента переговоров 10.01.2020 г. в 00 часов 53 минуты дежурный по станции Филоново Овсянникова П.П. довела машинисту маневрового тепловоза ЧМЭ3 № 1082 Серикову А.А. план маневровой работы и дала команду на следование с пути № 5 за маневровый светофор М2 до светофора МП с запрещающим показанием.
В 00 часов 55 минут машинист Сериков А.А. привел тепловоз ЧМЭ3 № 1082 в движение и проследовал за маневровый светофор М2.
В 01 час 02 минуты машинист Сериков А.А. по белому огню локомотивного светофора привел локомотив в движение от маневрового светофора М2 с последующим заездом на путь № 2 станции Филоново и остановкой.
В 01 час 05 минут 39 секунд машинист Сериков А.А. привел локомотив в движение и, проследовав 892 метра, остановился в момент взреза стрелки.
Машинист Сериков А.А. состоял в группе риска по критерию по нарушениям, выявленным при расшифровке носителей информации.
Причиной допущенного проезда явилось нарушения машинистом требований пункта 1 Приложения № 3 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее – ПТЭ), в части не выполнения требования запрещающего показания сигнала светофора Ч2; пункта 35 приложения № 6 к ПТЭ, в части не наблюдения за показаниями сигналов светофора и не обеспечения безопасности при производстве маневровых передвижений, пункта 5 Памятки локомотивной бригаде по предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 05.07.2018 № 1433/р, в части приведения локомотива в движение без убеждения в разрешающем показании светофора.

Обстоятельства изложены не полностью . Дсп довела план на много длинней чем в тексте и "забыла" сказать что Ч2 будет запрещающий и что грузовой идет тоже промолчала . А дальше все как обычно , машинист катался молча по сигналам пока не проехал Ч2 и не резанул стрелку перед носом у грузового . Который тоже по-видимому что-то знал так как после экстренного всего 30 метров проехал . Может его потянуться просили пока маневровый переедет ?

Несмотря на неоднократные требования Дирекции тяги о принятии исчерпывающих мер по предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием и недопущению их сокрытия, руководством ПРИВ Т не сделаны должные выводы. В результате руководители ТЧЭ Максим Горький ПРИВ Т пытались скрыть случай проезда выходного светофора Ч2 с запрещающим показанием.

10.01.2020 г. в 01 ч. 08 мин. на ст. Филоново ПРИВ ж.д. при выполнении маневровых передвижений по 2-му пути тепловозом ЧМЭЗ №1082, приписки ТЧЭ Максим Горький, под управлением ТЧМ С..., работает «в одно лицо» (08.12.1980 г.р., в должности с 16.07.2013, 3-й класс, 1-я группа профотбора) приписки этого же депо, при скорости 19 км/час допущен проезд выходного светофора Ч2 с запрещающим показанием с последующим врезом стрелочного перевода №33 без схода подвижного состава и выходом на маршрут приема грузового поезда №2407.

Обстоятельства:

Расследованием установлено, 10.01.2020 в 00 ч. 53 мин. ДСП ст. Филоново О... довела ТЧМ С... план маневровой работы, состоящий более чем из двух маневровых полурейсов, не предупредив ТЧМ о запрещающем показании светофора Ч2 и дала команду на следование с пути №5 за маневровый светофор М2 до светофора МП с запрещающим показанием.

В 00 ч. 55 мин. ТЧМ С... привел тепловоз ЧМЭЗ №1082 в движение и проследовал за маневровый светофор М2.

В 01 ч. 02 мин. ТЧМ С... без команды ДСП, руководствуясь только показанием белого огня локомотивного светофора привел локомотив в движение и проследовал на путь №2 ст. Филоново с последующей остановкой в 01 ч. 05 мин. 05 сек. при КЖ огне на локомотивном светофоре.

В 01 ч. 05 мин. 39 сек. ТЧМ С... без команды ДСП привел локомотив в движение и, проследовав 892 метра, остановился в 01 ч. 09 мин. 05 сек. за выходным светофором Ч2 на стрелочном переводе №33, выехав на встречу грузовому поезду № 2407.

В 01 ч. 08 мин. 57 сек. ДСП О... при вызове по радиосвязи ТЧМ тепловоза ЧМЭЗ №1082 получила от него информацию о необходимости остановки грузового поезда №2407.

В 01 ч, 09 мин. 19 сек. ТЧМ грузового поезда №2407 произвел остановку поезда с применением экстренного торможения. Тормозной путь грузового поезда №2407 составил 31м.

ТЧМ Сериков А.А. с мая 2019 г. состоял в группе риска по результатам нарушений, выявленных при расшифровке скоростемерных лент.

Причины:

Причинами проезда выходного светофора Ч2 с запрещающим показанием явилось:

нарушение требований пункта 24 приложения N 11 к ИДП, в части не наблюдения ТЧМ за сигналами, подаваемыми светофорами, и правильностью приготовленного маршрута;
нарушение требований пункта 3.2 Рекомендаций по применению приложения №20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации;
приложения № 8 к ПТЭ, ДСП ст. Филоново Овсянникова П.П. довела до локомотивной бригады, не обслуживаемой составительской бригадой (главным кондуктором), план производства маневровой работы, состоящий более чем из двух маневровых полурейсов, не предупредив ТЧМ о наличии запрещающего показания светофора Ч2.
Постановляющая часть:

1. Всем Т, ТЧЭ, в соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 №2223р, организовать по обстоятельствам и причинам допущенного НБД проведение внеочередного инструктажа в формате предрейсового инструктажа по разработанной тематике, размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе «Безопасность движения» http://10.144.86.86/.

2. Т ПРИВ организовать проведение до 25.02.2020 внеочередного аудита в ТЧЭ Максим Горький, по выявленным несоответствиям разработать план организационно-технических мероприятий, направленных на минимизацию рисков возникновения транспортных нарушений и предоставить до 06.03.2020 в ЦТ;

3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на зам. ЦТ Ахмадеева С.Б.



ЦЗ-ЦТ О.С.Валинский