Сход вагонов на ст. Лена ВСЖД 14 июня 2019 г.
 

Сход вагонов на ст. Лена ВСЖД 14 июня 2019 г.

Тел. ЦТ№11650 от 27.06.2019



Положение с обеспечением безопасности движения на сети дорог не улучшается. С начала 2015 г. по настоящее время по вине работников ЦТ допущено 37 случаев столкновений подвижного состава. Наибольшее количество столкновений подвижного состава допущено работниками Т MOCK - 6 случаев, СВЕРД, КРАС - по 4 случая, КБШ, СЕВ, В-СИБ, ЗАБ - по 3 случая, ОКТ, ГОРЬК, ПРИВ, ДВОСТ - по 2 случая, С-КАВ - 1 случай.

Руководители региональных Т и ТЧЭ не сделали выводов и не приняли к исполнению выполнение требований телеграмм ОАО «РЖД», в том числе после допущенных 05.01.2017 случая столкновения подвижного состава на ст. Кашпир КБШ и 02.03.2019 на ст. Московка 3-СИБ.

14.06.2019 в 21 час. 16 мин. на ст. Лена В-СИБ при производстве маневровых передвижений группы из 8 вагонов (вагонами вперед) с электровозом ВЛ65 №030 (оборудован КЛУБ-У, САУТ/ЦМ-485, ЭПК-150Н, КОН, ТСКБМ, РВС-1-2) приписки ТЧЭ Нижнеудинск Т В-СИБ под управлением ТЧМ И... «в одно лицо» ТЧЭ Лена (в должности с 21.06.2011, 3-й класс квалификации, группа профотбора - 1) при скорости 19 км/ч допущено столкновение на 1-м пути станции с группой из 56 вагонов с последующей раскантовкой левого рельса и сходом 3-х вагонов.

Обстоятельства:

Расследованием установлено, что ТЧМ И... на электровозе ВЛ65 №030 выполнял маневровую работу толчками в 3-м маневровом районе ст. Лена.

В 20 час. 13 мин. 44 сек. при возвращении группы из 16-ти вагонов на 1-й путь ст. Лена ТЧМ И... не выполнил команду составителя поездов об остановке для схода составителя с подножки вагона и без остановки, после получения команды составителя, продолжил движение до момента объединения с группой стоящих вагонов.

После закрепления вагонов на 1-м пути станции, ТЧМ И..., по команде ДСП К..., выехал в 3-й маневровый район станции за маневровый светофор М35, и далее следовал на 84-й занятый путь для прицепки группы из 9-ти вагонов, при этом при смене направления движения ТЧМ И... не выполнял переход из кабины в кабину, управлял локомотивом из задней по ходу движения кабины управления. При переезде в 3-й маневровый район, радиостанции составителя и в кабине локомотива в соответствии с требованиями пункта 2.5 Инструкции по маневровой работе ст. Лена были переключены на 3-й маневровый канал.

В период с 20 часов 32 минут до 21 часа 3 минут на 1-й путь станции прицеплена группа из 12 вагонов ТЧМ К.... на тепловозе ТЭМ2 №5671, работающего на 2-м маневровом канале.

В 21 час 03 мин. по команде ДСП ст. Лена ТЧМ И... после отцепки толчком одного вагона на 86-й путь привел в движение электровоз ВЛ65 №030 с 8-ю вагонами в направлении 1-го занятого пути.

При движении от маневрового светофора М 21 на 1-й путь в период с 21 часа 15 минут 7 секунд до 21 часа 16 минут 34 секунд при отсутствии команд от составителя поездов К..., ТЧМ И... не принял меры к остановке маневрового состава и при скорости 19 км/ч допустил столкновение маневрового состава с группой из 56 вагонов, стоящих на 1 -м пути.

ТЧМ И… систематически нарушал порядок производства маневровых передвижений одиночным локомотивом в части управления из задней по ходу движения кабины управления, объединения с вагонами без предварительной остановки за 10-15 м перед ними, проверки действия тормозов, при этом техниками по расшифровке скоростемерных лент данные нарушения не выявлялись.

С начала 2019 г. ТЧМ в группе риска не состоял.

Причины:

Основной причиной столкновения подвижного состава явилось не принятие мер ТЧМ к остановке маневрового состава при отсутствии сообщений от руководителя маневров более 20 сек.

Непосредственной причиной столкновения явилась потеря связи между ТЧМ и составителем поездов из-за не перевода ТЧМ радиостанции на локомотиве в режим станционной работы.

Постановляющая часть:

1. Всем Т, ТЧЭ:

1.1. В соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 №2223р организовать по обстоятельствам и причинам допущенного НБД проведение внеочередного инструктажа локомотивным бригадам, техникам по расшифровке скоростемерных лент, ТЧМИ И работникам оперативной смены но разработанной тематике, размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе «Безопасность Движения» http://10.144.86.86/.

1.2. В срок до 15.07.2019 провести силами командно-инструкторскою состава проверки порядка маневровой работы на станциях с использованием двухкабинных локомотивов на предмет выполнения порядка смены кабины управления при смене направления движения.

1.3. В срок до 15.07.2019 актуализировать местные инструкции по выполнению маневровой работы на станциях с несколькими маневровыми районами в части создания единого порядка пользования переносных радиостанций и переключения режимов поездной и станционной радиосвязи при различных условиях их эксплуатации.

1.4. В месячный срок организовать проверки выполнения регламента служебных переговоров между ТЧМ и составителем поездов на предмет соблюдения 20 секундного интервала времени передачи информации. При выявлении нарушений приостанавливать маневровую работу до устранения нарушений с последующим проведением совместного с ДС разбора.

1.5. В месячный срок организовать и провести технические занятия с ТЧМИ по автотормозам и техниками по расшифровке скоростемерных лент по порядку расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации машинистов локомотивов, выполняющих маневровую работу, в части выявления случаев не смены кабины управления при смене движения одиночного двухкабинного локомотива, отсутствия остановки перед прицепляемыми вагонами, не выполнения сокращенного опробования автотормозов после объединения тормозной магистрали локомотива с вагонами.

2. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на зам. ЦТ по кругу ведения вопросов.



ЦЗ-ЦТ О.С.Валинский