Сход вагонов пассажирского поезда Новосибирск - Владивосток на ст. Куэнга ЗабЖД 1 июня 2019 г.
 

Пассажиров сошедшего с рельс поезда Новосибирск – Владивосток временно разместили на станции Куэнга Забайкальской железной дороги, сообщает РЖД.
Ранее сообщалось, что 1 июня в 5.38 мск на станции Куэнга Могочинского региона Забайкальской железной дороги произошел сход четырех вагонов пассажирского поезда №8 сообщением Новосибирск – Владивосток.
По данным РЖД, сейчас на станции Куэнга ведутся работы по ликвидации последствий схода вагонов.





Фотки здесь

и здесь

а здесь фотки и небольшое видео имеется

Ну, что сделаешь..., во всем виноват интернет. Один недавно написал, что норма 150 сходов в год, просто раньше не было такого легкого доступа к информации, поэтому у нас сейчас :shocking: Сеть то большая

Ох ты... .

01.06.2019 в 05-38 на стрелочном переводе № 2 (далее – СП № 2) ст. Куэнга (ПЧ-7 Чернышевск) ЗАБ ДИ при скорости 24 км/ч допущен сход 4 вагонов в пассажирском поезде № 8 сообщением Новосибирск – Владивосток (населенность 469 чел.). Пострадавших нет, нарушен габарит по соседнему пути.
СП № 2 – 2017 года укладки, расположен в переходной кривой, Р-65, марки 1/11, проект 2768, брус железобетонный, грузонапряженность 139,3 млн. т брутто на км/год, пропущенный тоннаж на 01.06.2019 – 263,8 млн. т брутто, установленная скорость прямому направлению – 40/40 км/ч, по боковому – 25/25 км/ч.
Основной причиной схода подвижного состава стало нарушение технологии производства работ по профильной шлифовке остряка СП № 2.
Расследованием установлено, что в нарушение требований пункта 3 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, не были выполнены работы по постановке в проектное положение кривой на 6526 км пк 1 – 3 четного пути. Несовпадение координат начала и конца переходных кривых по возвышению и кривизне составляет до 20 м при нормативе не более 5 м.
После проведения модернизации на данном участке при всех проверках состояния пути ПС выявлялись неисправности по рихтовке пути, вплоть до величины 96 мм на 25 м. Несмотря на устранение указанной неисправности, отступления в плане периодически повторялись. При проходе ПС № 035 26.05.2019 перед СП № 2 выявлен угол в плане величиной 52 мм на 19 м с выдачей ограничения скорости движения поездов до 15 км/ч. Согласно представленному акту данную неисправность устранял ПД Петин Н.В. Акт проверки качества устранения вышеуказанной неисправности отсутствует.
14.03.2019 проведен весенний комиссионный осмотр пути по ст. Куэнга под председательством ПЧЗ Назарчука А.В., на СП № 2 замечания не выявлены. По состоянию на 01.06.2019 акт осмотра председателем и членами комиссии не подписан.
06.05.2019 проведен КМО по ст. Куэнга под председательством начальника станции Трухина С.А., в ходе которого на СП № 2 выявлено 2 замечания: ослабление скреплений в середине переводной кривой, ширина колеи в стыке рамного рельса 1532 мм. Все замечания устранены.
В нарушение телеграфного указания ОАО «РЖД» от 19.08.2018 № ИСХ-38/дп (далее – ТУ № 38/дп) согласно записям в отчете формы ПУ-74 и журнале проведения инструктажей 30.05.2019 на СП № 2 ст. Куэнга под руководством ПДБ Казанцева А.В. была запланирована и произведена работа по шлифовке остряка. Прямолинейность поверхности катания правого криволинейного остряка не контролировалась. Как следствие, при промерах остряка зазор между прикладываемой метровой линейкой и остряком в месте шлифовки на протяжении 490 мм составил 9 мм при норме не более 1 мм. В результате произведенной некачественной шлифовки на остряке образовался горизонтальный уступ.
В ПЧ-7 в нарушение требований пункта 4.3 телеграфного указания от 23.07.2018 № ИСХ-29699/ЦДИ после производства работ по шлифовке остряков инструментальные промеры не осуществлялись, результаты промеров актами не оформлялись.
В целях стабилизации положения дел с обеспечением безопасности движения поездов обязываю:
1. Всех ДИ, ДИЗТЕР-ДИТЕР, П, ПЧ, ИЧ, ОПЧ:
1.1. В трехсуточный срок ознакомить под роспись всех причастных работников с обстоятельствами и причинами схода подвижного состава 01.06.2019 на ст. Куэнга ЗАБ ДИ.
1.2. До 15.06.2018 силами руководителей ПЧ, ИЧ произвести осмотр с инструментальной проверкой стрелочных переводов, где в апреле и мае т.г. производились работы по шлифовке остряков с составлением акта (согласно приложению).
1.3. При выявлении отклонений от норм содержания стрелочного перевода скорость движения приводить в соответствие его фактическому состоянию вплоть до закрытия движения.
1.4. Шлифовку металлических частей стрелочных переводов производить в строгом соответствии с типовым технологическим процессом № Т971Ц-17 (далее – Процесс), руководителей работ назначать согласно пункту 4 ТУ № 38/дп.
1.5. До 14.06.2019 выполнить проверку приказов ПЧ, ИЧ в части формирования специализированных бригад по шлифовке металлических частей стрелочных переводов, при необходимости актуализировать.
1.6. До 14.06.2019 провести внеплановую техническую учебу с работниками, назначенными приказами ответственными за шлифовку металлических частей стрелочных переводов по изучению Процесса, с практическими занятиями и принятием зачетов.
1.7. После производства работ по шлифовке остряков стрелочных переводов обеспечить инструментальный промер параметров ремонтируемого остряка, результаты промеров оформлять актом (приложение). Акты представлять в технический отдел ПЧ и ИЧ со сроком хранения 1 год.
1.8. Запретить шлифовку металлических частей стрелочных переводов до повторного изучения требований ТУ № 38/дп и выполнения выше перечисленных пунктов.
2. Всех ДИ:
2.1. По результатам осмотров стрелочных переводов, эксплуатирующихся в кривых участках пути, определить необходимость оборудования их стационарными лубрикаторами.
2.2. По итогам внеочередного осмотра состояния стрелочных переводов, согласно оперативному приказу ОАО «РЖД» от 01.06.2019 № 542 рассмотреть достаточность запланированных поставок металлических частей стрелочных переводов и принять меры по обеспечению в необходимом количестве ПЧ и ИЧ.
2.3. До 02.07.2019 под своим председательством подвести итоги проделанной работы с представлением отчета в ЦП по ЕАСД.
3. До 02.08.2019 ООО «ОЦРВ» Трошанову Д.С. (по согласованию), ЦП Чечельницкому А.И. разработать барьерные функции в системе ЕК АСУИ по контролю параметров износа остряка, рамного рельса и допуска бригад по выполнению работ по шлифовке остряков стрелочных переводов.
4. Контроль за исполнением телеграммы возложить на ЦДИЗ Кучина А.В.