[Нарушение безопасности] Сход вагонов на ст. Оредеж ОЖД 23.02.2011 г.
Сход вагонов на ст. Оредеж ОЖД 23.02.2011 г.
Цитата:
Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС
железных дорог РФ
Копия: ЦРБ, ЦКАДР, ЦП
Повторно обращаю Ваше внимание на резкое ухудшение состояния безопасности движения и соблюдение технологической дисциплины в хозяйстве перевозок. В Октябрьской дирекции управления движением не принято к безусловному исполнению телеграфное указание ОАО «РЖД» от 18.02.2011 № 2996. Руководителями всех уровней не взята под особый контроль работа составителей поездов и кондукторов грузовых поездов.
В результате 23 февраля 2011 г. в 4 часа 15 мин на станции Оредеж Санкт-Петербург-Витебского центра организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции при отправлении грузового поезда № 2420 (58 вагонов, 3461 т) с 3 приемоотправочного пути в нечетной горловине станции допущен сход четырех порожних вагонов. В сошедшем состоянии вагоны проследовали около 900 м, поезд остановлен по команде ДСП Мочалиной Е.А. Вагоны повреждены в объёме текущего отцепочного ремонта.
Расследованием установлено, что с 28.01.2011 на 3 пути станции согласно приказу начальника Октябрьской дирекции находился в отстое состав из 51 вагона. 20.02.2011 работниками хозяйства пути проведена очистка от снега подходов к отставленному составу машиной СДПМ. 22.02.2011 на пути проведены работы по очистке головок рельса от снега под составом и его осмотр представителем вагонного хозяйства.
Для «подъема» состава поезда находящегося на 3 пути, 22.02.2011 на станцию Оредеж был направлен тепловоз 2ТЭ-116 № 1530, но ввиду большого количества снега машинист локомотива Волков отказался прицепляться к составу, после чего тепловоз был отправлен со станции резервом.
22.02.2011 для вывоза местного груза и приведения длины поезда к унифицированной, по разрешению поездного диспетчера, кондуктор грузовых поездов Жаров прицепил 7 груженых вагонов к составу, находящемуся на 3 пути станции (состав поезда № 2420).
Отправление состава с 3 пути 23.02.2011 было запланировано тепловозом № 2ТЭ11У № 36 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Смирнова и помощника машиниста Сенникова. Подготовку поезда производил кондуктор грузовых вагонов Санкт-Петербург-Витебского центра организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции Пошивалов (стаж работы в должности с 2003 года). Во время изъятия тормозных башмаков кондуктором грузовых вагонов Пошиваловым, при «надавливании» локомотивной бригады на автосцепку, допущено выдавливание вагонов.
При техническом осмотре состава поезда № 2420 Подшивалов Д.Н. выдавленные вагоны не выявил и дал разрешение на отправление поезда со станции. В результате, в нечетной горловине произошел сход 4 вагонов (с 46 по 49 с головы состава).
В целях недопущения подобного в дальнейшем обязываю:
1. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС в трехсуточный срок ознакомить работников, связанных с движением поездов, с обстоятельствами и причинами допущенного 23.02.2011 на станции Оредеж Октябрьской дирекции управления движением случая схода вагонов, под роспись;
2. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС в месячный срок:
2.1. в соответствии с пунктом 12.12. ПТЭ совместно с работниками вагонного хозяйства организовать и провести выверку технологических процессов (технологических карт) работы станций, на которых нет штата осмотрщиков-ремонтников вагонов, в части предъявления грузовых поездов к техническому обслуживанию;
2.2. проверить должностные инструкции кондукторов грузовых поездов и составителей поездов, производящих опробование тормозов поездов, на наличие обязанностей по производству на станциях (где работники вагонного хозяйства отсутствуют), технического осмотра и подготовки грузовых поездов для их следования до ближайших станций, имеющих ПТО (ПОТ). При выявлении недостатков внести соответствующие изменения;
2.3. с привлечением работников вагонного хозяйства провести с кондукторами грузовых поездов и составителями поездов, производящих опробование тормозов, технические осмотры вагонов и подготовку грузовых поездов технические занятия по изучению соответствующих нормативных документов;
2.4. организовать и провести целевые проверки порядка оставления вагонов и составов на длительную стоянку (более 24 часов) и отправления таких вагонов и поездов со станций.
3. Всем ДЦУП, ДС отправление «брошенных» поездов производить только при наличии в журнале формы ДУ-46 записи об очистке путей от снега. Установить порядок обязательного доклада ДСП станции отправления поездному диспетчеру участка о наличии данной записи в журнале ф. ДУ-46 с указанием должности и фамилии работника дистанции пути, подписавшего такую запись.
4. 05 марта 2011 г. в 11 час 00 минут назначаю разбор случая нарушения безопасности движения, допущенного на станции Оредеж Октябрьской железной дороги 23 февраля 2011 года. Для дачи личных объяснений командируйте в ОАО «РЖД» с материалами разбора и мерами по стабилизации обстановки Д Окт Маракова А.А., ДЦС-2 Богданова С.В., и.о. ДС Оредеж Иванову С.И.
5. Контроль за выполнением требований телеграфного указания возлагаю на заместителя начальника Управления движения Центральной дирекции Королева А.М.
ЦД А.Ю.Миронов
|
|
