beatl

Я, конечно, не тюбик эталон, но щетаю, что корявить письменную речь можно в разумных пределах не в ущерб её понимаемости. Язык живой, надо в меру сил его развивать...

Скиталец

Даешь олбанский йезыг!

Инквизитор

tiksi

Предлагаете Тюбика не щадить?

Скиталец

Тюбик уже не торт. Переметнулся.

Поручик

Продолжается обострение..

Тамбовский велосипедист чудом увернулся от двух локомотивов на железной дороге

https://lenta.ru/news/2017/10/24/tutu/

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт

АЛСНщик

Во времена, когда ШН-ам на линии предоставлялись мопеды, а тем, у кого права были - мотоциклы, они ПДД строже соблюдали?

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Евгений002

Обратил внимание: после экстренной остановки состава ДПП продолжает спокойно дефилировать на веранде, даже после недавнего Покрова ей никто не напомнил регламент - немедленного извещения по ПРС машинисту и по тлф. ДСП о произошедшей аварийной ситуации.......

Николай Николаевич

Интересно - а что может/должен в этой ситуации ДПП сообщить машинисту? Да и ДСП тоже?

Евгений002

Машинисту, что наезда не было, схода нет, ДСП - это обязательно, о происшествии (нарушении велосипедистом ПДД) и о нештатной остановке поезда на переезде. Конкретнее должно быть расписано в Местной инструкции.

Николай Николаевич

Да с чего Вы все это взяли?
О том, что машинист применил экстренное торможение - ДПП понятия не имеет. Локомотив проследовал переезд "как обычно", поезд почему-то встал, проследовав переезд половиной состава - мало ли почему, при чем тут ДПП. О том, что "наезда не было" - машинист лучше ДПП знает, потому что он видел этого "супервелогонщика". Кстати, еще не факт, что его видел ДПП. То же самое и с ДСП - нечего сказать-то, если только поинтересоваться, скоро ли поезд отправится и освободит переезд.
Ну а про фиксацию нарушения ПДД велосипедистом - это, я так понимаю, шутка...

Александр

Он сам не видел?
Состав длинный, она не видит, выдавило или нет
Это дело машиниста об остановке докладывать

Итого: габарит не нарушен, ЗГ включать не надо, виновник скрылся.
Зачем бумажка, если жопа улетела? (с) (это из анекдота)

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Евгений002

Пдд велосипедист не нарушил? Или раз от экстренного вагон не выдавило не считается? Я считаю раз было нерушение правил проезда переезда - фиксация в .журнале нарушений.извещение ГИБДД. Пусть свой новый регламент отрабатывают

Александр

Евгений002, если пешеход на красный перейдёт - тоже ГАИ вызывать?
Это и опосля сделать можно. У неё поезд на переезде стоит. Если побежит немедля донос строчить - что-нибудь интересное пропустит.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Евгений002

Началось..:

ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ
СВЕРДЛОВСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ

ОПЕРАТИВНЫЙ ПРИКАЗ

«25» октября 2017 г. №181 /Т

Всем ТЧЭ

В развитие и дополнение требований телеграммы от 24.10.2017
№ ИСХ-15083 ЦТ, установить следующий порядок:
1. Обеспечить инструктаж локомотивных бригад и техников по расшифровке в период до 10.11.2017 г. о фиксации рукояткой РБ видимости железнодорожного переезда и повторно в момент проследования его по оси, с разъяснением, что расстояние между нажатиями рукоятки РБ - является зоной видимости переезда для машиниста.
2. Силами техников по расшифровке в период с 30.10.2017 по 8.11.2017 (включительно) обеспечить заполнение данных в установленную отчетную форму к данному приказу. Название обслуживаемых участков указанных в отчетной форме не изменять, при внесении данных определять требуемый и производить их копирование.
3. Случаи несоответствия видимости переездов согласно требований ПТЭ в отчетных формах обозначать цветовой заливкой.
4. При выявлении отсутствия отметок о проследовании переезда, нарушение в ТУ-133 не учитывать, данную локомотивную бригаду направлять на собеседовании к ТЧЗЭ для повторного разъяснения требований телеграммы.
5. При необходимости более точного определения расстояния между нажатиями кнопки РБ, использовать данные РПС САУТ.