СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Марцево СКЖД 28 июля 2017 г.

Сход вагонов на ст. Марцево СКЖД 28 июля 2017 г.

28 июля 2017 г. в 21 час 25 мин при производстве маневровой работы на станции Марцево вследствие столкновения группы из четырех вагонов с группой из девяти вагонов на сортировочном пути № 1 парка «Б» с последующим несанкционированным движением, допущено столкновение на пути № 38 необщего пользования Общества с ограниченной ответственностью «Стройдеталь» (далее - ООО «Стройдеталь») с подвижным составом (собственные маневровые локомотивы серии ТГМ-23 №011 и № 1815) с последующим сходом вагона № 61810230 первой по ходу движения тележкой и маневровых локомотивов ООО «Стройдеталь» всеми колесными парами из-за выезда за пределы пути.

Согласно плану маневровой работы маневровым локомотивом ЧМЭ-Зт № 6995 под управлением машиниста С... под руководством составителя поездов станции Марцево Ч... производилось расформирование группы из 19-ти вагонов с пути № 1 парка «Б» на пути № 1, 2, 5 парка «Б».

Группа из двух вагонов на пути № 1 парка «Б» была закреплена составителем поездов Ч... в 20 час 58 мин двумя тормозными башмаками № 477, 478 по одному с обеих сторон, согласно установленным техническо-распорядительным актом железнодорожной станции Марцево, утвержденного 30 июня 2017 г. (далее - ТРА станции) нормам.

В ходе маневровой работы по расформированию группы из семи и четырех вагонов на путь № 1 парка «Б», в нарушение требований пункта 3.6 ТРА станции, было допущено производство маневров «толчками», вследствие чего, после столкновения отцепа из четырех вагонов со стоящими вагонами, группа из 13-ти вагонов пришла в движение.

При дальнейшем движении вагонов, тормозные башмаки № 477, 478, уложенные на пути № 1 парка «Б» были «выбиты» в крестовине стрелочного перевода № 188. Указанные тормозные башмаки имеют следы потертости вследствие движения вагонов на башмаках. В крестовине стрелочного перевода № 188 имеются задиры от воздействия металла и следы красной краски. Допущен взрез нецентрализованного стрелочного перевода № 102, находившегося не по маршруту движения.

В результате столкновения повреждено здание ангара ООО «Стройдеталь», маневровые локомотивы ООО «Стройдеталь» ТГМ-23 № 011 и № 1815 и вагон № 61810230.

Нарушения требований нормативных документов:

Составитель поездов станции Марцево Ч...:

в нарушение требования пункта 3.6 ТРА станции Марцево, маневровую работу на путях парка «Б» производил без включения и опробования автотормозов в маневровом составе;
в нарушение требования пункта 3.6 ТРА станции Марцево производство маневровой работы на путях парка «Б» осуществлял «толчками», а не осаживанием.
по окончанию маневровой работы в южной горловине парка «Б» в нарушение требования пункта 1.7.4 ТРА станции, сбрасывающий остряк, находящийся на пути № 35 парка «Б», не перевел в нормальное положение «на сброс», после его проследования.
Дежурный по парку К...:

в нарушение требования пункта 2.3 должностной инструкции от 01.09.2014 № 148, утвержденной начальником Ростовского центра организации работы железнодорожных станций К..., не контролировала действия составителя поездов. После окончания маневровой работы в южной горловине парка «Б» не потребовала от составителя поездов Ч... доклада об установке сбрасывающего остряка 1СО в нормальное положение «на сброс». Перед началом производства маневровой работы по расстановке вагонов в северной горловине парка «Б», в нарушение требования пункта 3.6 ТРА станции Марцево не потребовала от составителя поездов Ч… доклада о включении и опробовании автотормозов в маневровом составе по пути № 1 парка «Б». Допустила производство маневровой работы в парке «Б» «толчками».
Сопутствующими факторами допущенного случая явились отсутствие со стороны руководителей станции целенаправленной профилактической работы в вопросах обеспечения безопасности движения, также отсутствие контроля и оказания практической помощи руководителям станции в организации и проведении профилактической работы по обеспечению безопасности движения и охраны труда со стороны ревизора движения З…

В связи с неудовлетворительным положением дел, связанных с безопасностью движения и маневровой работы на станциях Северо-Кавказской дирекции управления движением:

1. Всем ДЦС, ДНЧ, ДС провести инструктаж работникам, связанным с движением поездов и маневровой работой по обстоятельствам данного случая с оформлением в журнале производственного инструктажа по безопасности движения.

2. Ввести с 01.08.2017 по 30.09.2017 «особый режим» работы. Обеспечить наличие аншлагов «о проведении «особого режима» работы на рабочих местах дежурно-диспетчерского персонала.

3. В период проведения «особого режима» работы установить порядок проведения целевых проверок:

3.1. технологии работы, в части проверки порядка и норм закреплении подвижного состава на станционных путях (в том числе барьерных групп на сортировочных путях) и путях необщего пользования, соблюдения регламент переговоров, порядка приема и сдачи инвентаря строгого учета:

3.2. по соблюдению порядка проследования нецентрализованных предохранительных устройств (сбрасывающих остряков и башмаков), в части установки их в нормальное положение при проведении маневровой работы с прослушиванием регистраторов переговоров;

3.3. по соблюдению требований по включению и опробованию автотормозов при производстве маневровой работы;

3.4. выполнению требований пункта 3.6 ТРА станций Образца 1 (пункта 23 Образца 2), особенно на станциях, где раннее производилась работа «толчками» и была запрещена в связи с переизданием ТРА станций.

4. Проверки осуществлять:

4.1 Руководителям ДЦС, ДНЧ по закрытым графикам с оформлением актов (еженедельно);

4.2 руководителям станций (ДС, ДСЗ, ДСГ) с оформлением актов (не менее 3 раз в неделю).

4.3 ДНЧ акты проверок вносить в АИС ДНЧ.

5. Всем ДЦС, ДС СП:

5.1 графики проверок предоставить в отдел безопасности движения поездов до 17 час 00 мин 01.08.2017;

5.2 ежедневно до 16 час 00 мин (за текущие сутки) в отдел безопасности движения поездов на адрес сетевой папки (ДРБ/отчеты линии/ особый режим) представлять отчеты, с указанием выявленных нарушений;

5.3 в срок до 04.10.2017 предоставить в отдел обеспечения безопасности движения итоговые протоколы разборов по итогам «особого режима»;

5.4 установить периодичность подведения итогов «особого режима» не менее двух раз в месяц (на 15 и 30 число).

5.5 обеспечить в августе 2017 года повторное изучение на базе ЦПО случаев ухода вагонов на сети железных дорог с 1996 года с показом фильмов уходов вагонов расположенных в сетевой папке (ДРБ);

6. Всем руководителям быть готовым к отчету о проводимой работе на ежедневных селекторных совещаниях по безопасности движения в 17 час 00 мин.

7. Итоги «особого режима» будут подведены на плановом селекторном совещании по безопасности движения.