=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Нанагры ЗабЖД 6 января 2016 г.

[Admin]

Сход вагонов на ст. Нанагры ЗабЖД 6 января 2016 г.

06.01.2016 в 22-13 на станции Нанагры двухпутного электрифицированного участка Чернышевск – Могоча при следовании по 2-му пути по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2312 (вес 5983 тонны, 61 вагон) с локомотивом 1,5 ВЛ80С № 879/1415 приписки ТЧЭ Чита под управлением машиниста локомотивного депо Чернышевск Рыжакова.Поезд следовал со скоростью 50 км/час в режиме выбега.

При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 17-ти вагонов, начиная с 18-го от головы поезда вагона № 68136951 (4 вагона на боку, остальные стоят на колесах, груз – уголь). Нарушен габарит нечетного пути. Движение по станции прервано.Поезд остановлен на 6738 км пк 3. Место схода 6737 пк 6-8. Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:- Зилово (45 км): приказ в 22-22, отправление в 22-59, прибытие на станцию Нанагры в 00-28.- Могоча (165 км): приказ в 22-23, отправлен в 23-02.- Ерофей Павлович (377 км): приказ в 22-58, отправление 23-35.В 23-31 головная часть поезда (17 вагонов) отправлена по назначению

Причина устанавливается.
На место выехала комиссия во главе с НЗ-1 Зубковым.

Размеры движения: 10 пар пассажирских поездов, 5 пар пригородных, 60 пар грузовых поездов.

Характеристика пути 6736 км пк 5 (на балансе ПЧ-8 Зиловскаой дистанции пути): класс пути 1/А/3, усиленный капитальный ремонт 2006 года, путь звеньевой из термоупроченных рельсов, рельсы Р-65, (Кузнецкий МК), шпалы - деревянные, эпюра шпал – 1840 шт/км, скрепление – ДО, балласт – щебёночный, грузонапряженность – 116,5 млн.т.брутто/км в год, пропущенный тоннаж на 01.01.2016 – 862,3 млн.т.брутто/км пропущенный Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 65 км/час, грузовых – 65 км/час. В плане – прямая, подъём 4,7 ‰.УКСПС на сигнальных установках №4 (6733км пк2), №2 (6734км пк5) перегона Урюм - Нанагры, КТСМ на перегонах Зилово – Зудыра 6655 км пк7, Зудыра – Ульякан 6697км пк10, Урюм - Нанагры 6732 км пк 10 поезд проследовал без замечаний.Данные по электровозу 1,5ВЛ80С № 879/1415Б приписки ТЧЭ Чита: постройка 1983 год ОАО «НЭВЗ». КР 20.03.2012 Улан – Удэнский ЛВРЗ пробег 793630 км. Оборудован КПД-3П, САУТ.Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Чернышевск: – машинист электровоза Рыжаков А.Ф., в должности с 24.01.2005, класс квалификации - 3, группа профотбора – 1;– помощник машиниста тепловоза Ушаков И.Г. , в должности с 21.04.2014, свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора – 1.

[дспзVS]

https://youtu.be/BXHx2Ycri2c

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

[Admin]

судя по деревянным шпалам - причина путейская

[БукСовед]

Излом боковины вагонной тележки, говорят. А есть у кого справка о полувагоне?

[Admin]

Излом боковины вагонной тележки, говорят

так это я предположил про излом, а палкин в жж у себя скопировал. потом я посмотрел что путь деревянный - и стер

хотя обычно в морозы на забайкальской все сходы из-за изломов

[БукСовед]

Деревянные шпалы на том участке - это нечетный путь. По нему порожняк возвращается с востока.
Излом боковины скорее всего произошёл: масса кривых, холод, чугунное литьё.

БукСовед добавил 07.01.2016 в 14:01
Помню вселенские разборки с УВЗ.
Тогда стали разбираться, почему происходит полоса сходов из-за изломов рам. Простимулировали вагонников, они сразу тысячи трещин в тележках нашли.
Оазалось, технологию литья нарушали: заливали в формы кипящий чугун. Он застывал с пузырьками внутри.

[Ромкас]

Еду в 100м поезде в голове вагон идет на место видимо чьим то гениальным решением шобла телевизоров собирается. Что интересно, получается, что вагон прицепили уже через 2 часа после схода.

[ШВП]

Погрузка наша.

[Admin]

видимо чьим то гениальным решением шобла телевизоров собирается

с каждой станции по телевизору - и вагон укомплектован 54 рылами. Экономия на авиабилетах

[Жэка]

а тут тоже назвали излом рельса

Особое внимание было уделено организации движения поездов во время проведения ремонтно-путевых работ. Традиционно самое горячее время путевой страды совпадает с пиком летних пассажирских перевозок. Важно не выбить из графика пассажирские поезда и не затормозить грузопоток, который идёт в Китай и дальневосточные морские порты. Сроки доставки грузов – фактор, с которым тоже надо считаться.

Добавим, что откладывать ремонт нельзя: на той же Забайкальской дороге в январе произошло два схода в грузовых поездах: 3 января на 7283-м км перегона Горелый – Сковородино, а 6-го – на 6737-м км перегона Урюм – Нанагры. По заключению Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры причина в обоих случаях – излом рельса. При этом прокуратура обращала внимание руководства железной дороги на состояние пути, в частности на 6737-й км, где вес пропущенного тоннажа существенно превысил установленную норму, но капитальный ремонт там не проводился в течение длительного времени.

источник - http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=13...ive=2016.01.19