Сход вагонов на ст. Санкт-Петербург-Главный ОктЖД 26 июля 2015 г.
 

Сход вагонов на ст. Санкт-Петербург-Главный ОктЖД 26 июля 2015 г.

Центральная дирекция управления движением обеспокоена сложившимся положением с обеспечением безопасности движения на сети дорог. В период с
26.07.2015 по 27.07.2015 по вине работников хозяйства перевозок было допущено 3 события, связанных с нарушением правил безопасности движения поездов. При этом Дальневосточной и Октябрьской дирекциях управления движением было превышено допустимое значение установленного целевого показателя.
26.07.2015 в 02 час. 32 мин. на станции Санкт-Петербург-Главный Октябрьской ж.д. при производстве маневровой работы по перестановке группы вагонов допущен перевод стрелки № 564 под движущимся составом с последующим сходом трех вагонов при следующих обстоятельствах.
После заезда маневрового состава на путь № 9 Нового парка, составитель поездов Николаев А.С. в нарушение требований п. 30 Приложения № 11 к ИДП, не установил подвижной состав в пределах полезной длины пути при имеющейся возможности (вместимость пути № 9 составляет 16 пассажирских вагонов, в маневровом составе находилось 14 пассажирских вагонов), отцепил один вагон и доложил ДСП МЭЦ-2 Зинченко Ф.В. о готовности выезжать с данного пути. ДСП МЭЦ-2 Зинченко Ф.В. не потребовал установки подвижного состава в пределах полезной длины пути. Приняв доклад, ДСП приготовил маршрут следования при запрещающем показании маневрового светофора М-136 предварительно замкнув стрелочные переводы, входящие в маршрут следования, директивой индивидуального замыкания стрелочных переводов и передал команду составителю поездов Николаеву А.В. на выезд с пути № 9 Нового парка при запрещающем показании светофора М-136.

В связи с принятием решения о перестановке вагонов с пути № 7 Нового парка на пути парка «Э» ДСП МЭЦ-2 Зинченко Ф.В. в нарушение требований п. 15 Приложения № 11 к ИДП и п. 3.5 ТРА станции Санкт-Петербург-Главный в процессе производства маневровой работы при изменении намеченного плана работы, не предупредил машиниста тепловоза ТЭМ18В № 032 Чеснокова Н.А., находящегося на пути № 9, об изменении порядка производства маневровой работы, отменил директиву замыкания стрелочных переводов с подтверждением дачи ответственной команды и начал приготовление маршрута маневровому составу с пути № 7 Нового парка. В момент движения
маршрута маневровому составу с пути № 7 Нового парка. В момент движения маневрового состава начался перевод спаренной стрелки №№ 562/564 по команде ДСП МЭЦ-2. В результате стрелка № 564 перевелась под маневровым составом с последующим сходом вагонов.
26.07.2015 в 10 час. 24 мин. на станции Известковая Дальневосточной ж.д. при производстве маневровых передвижений вагонами вперед поездом № 2705 допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М5 и последующим боковым столкновением с хвостовой частью состава поезда № 2069, находящегося на вытяжном пути № 20.
Расследованием установлено, что в 08 час. 08 мин. в нарушение требований п. 1 приложения № 25 к ТРА станции «Инструкции по приему, отправлению и пропуску поездов и маневровой работе с поездами повышенной длины, соединенными, длинносоставными и поездами, превышающими вместимость приемо-отправочных путей станции Известковая Дальневосточной ж.д.» ДСП Прокофьева Л.В. приняла поезд № 2069 длиной 71 условный вагон на путь № 13, не предназначенный для приема поездов превышающих длину приемо-отправочных путей и протянула его за выходной светофор для освобождения нечетной горловины. Далее был осажен маневровым порядком в сторону тупикового пути № 20 и закреплен с нарушением требований пункта 3.9.1 ТРА (при фактическом нахождении 300 осей расчет закрепления произведен на 254 оси).
В 10 час. 12 мин. на путь № 7 станции Известковая (вместимость 56 условных вагонов) прибыл поезд № 2705 длиной 71 условный вагон. Поезд не уместился в полезную длину пути № 7 и был протянут маневровым порядком за выходной светофор. ДСП Прокофьева Л.В. после освобождения стрелочной горловины приготовила маршрут по белому огню светофора 47 для осаживания поезда № 2705 до светофора М5 с запрещающим показанием. После чего дала команду сигналисту Немыкиной Г.Б. обеспечить контроль осаживания данного поезда. В нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 09.04.2010 № 756р «О порядке, исключающем продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады более 12 часов» по команде ДНЦ Бочкарникова А.Н. ДСП Прокофьева Л.В. допустила выполнение маневровой работы по протягиванию и осаживанию состава поезда № 2705 с локомотивной бригадой, находящейся на работе более 12 часов.
По команде сигналиста Немыкиной Г.Б. машинист поезда № 2705 Радченко С.С. приступил к осаживанию состава. В нарушение требований пункта 3.13 ТРА станции при движении маневрового состава вагонами вперед и отсутствии информации от руководителя маневров о свободности пути более 20 секунд, машинист Радченко С.С. не принял меры к остановке состава поезда.

Сигналист Немыкина Г.Б., находясь у светофора Н13, получила задание от ДСП Прокофьевой Л.В.: «После остановки состава на 7-м пути следовать на путь № 13 для раскрепления состава». В нарушение требований п. 3.3 ТРА станции, приложения № 8 к ТРА станции «Регламента переговоров по радиосвязи при маневровой работе на станции Известковая Дальневосточной ж.д.», п. 20, 21 Приложения № 11 к ИДП являясь руководителем маневров, не организовала работу по недопущению выхода подвижного состава за маневровый светофор М5 противоположного конца пути и покинула место сопровождения состава, не передав команду машинисту поезда № 2705 Радченко С.С. на остановку. Что привело к вышеуказанному событию.
27.07.2015 в 08 час. 38 мин. на станции Карымская Забайкальской ж.д. при следовании с вытяжного пути № 23 группы вагонов на сортировочную горку вагонами вперед допущено боковое столкновение на стрелочном переводе № 94 с вагонами проходящего поезда № 2894.
С целью организации пропуска поезда № 2894, ввиду занятости горловины поездом № 2844, заместителем начальника станции Кононовым Р.Ю. по нерегистрируемым средствам связи была дана команда ДСПГ Ярославцеву А.В. в присутствии ДСП Атрощенко А.В. об изменении плана маневровой работы. При этом в нарушение п. 15 приложения № 11 к ИДП ДСП не ознакомил причастных работников, с изменениями плана маневровой работы с выходом на пути надвига.
Перед пропуском поезда № 2894 ДСП Атрощенко А.В. дал указание машинисту 5-го маневрового локомотива о прекращении маневровой работы. В нарушение п. 2.19, п/п 20 ТРА станции ДСП организовал прием грузового поезда № 2894 в парк «Б» по пути № 64 вариантным маршрутом с пересечением вытяжного пути № 23 при нахождении на пути маневрового локомотива с вагонами готового к роспуску.
Оператор при ДСПГ Землянова М.П. в нарушение требований п. 16 Приложения № И к ИДП и п. 3.2., 3.3.3 инструкции по работе сортировочной горки, не получив указания от ДСПГ Ярославцева А.В. произвела открытие горочного светофора Г2 и передала команду машинисту маневрового локомотива Корякину К.И. на движение в направлении горочного светофора.
Машинист Корякин К.И. в нарушение требований п. 24 и 26 Приложения № 11 к ИДП без команды ДСП Атрощенко А.В. о готовности маршрута привел маневровый состав в движение.
В результате на стрелочном переводе № 94 произошло столкновение осаживаемого маневрового состава с хвостовой частью прибывающего поезда № 2894.
Для исключения подобных нарушений правил безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок обязываю: 
1. Всех Д, ДЦС, ДНЧ, ДС в 3-х суточный срок организовать ознакомление под роспись всех работников, связанных с движением поездов, по допущенным случаям нарушения безопасности.
2. Всех ДС в соответствии с распоряжением от 01.10.2014 № 2317р в личный план профилактической работы по обеспечению безопасности движения поездов на август 2015 г. включить проведение проверок регламента переговоров между ДСП и локомотивной бригадой, а также действий ДСП и ДСПГ при приготовлении маршрутов на устройствах ЭЦ и горочных обустройствах.
3. Всех Д:
3.1. в соответствии с распоряжением от 01.10.2014 № 2317р при заслушивании отчетов о выполнении нормативов личного участия, личных планов работы в организации обеспечения безопасности движения поездов за август 2015 г. рассмотреть выполнение п. 2 данного телеграфного указания;
3.2. отчет о проделанной работе предоставить до 04.09.2014 на электронный адрес greshnevala@center.rzd (Грешнева Людмила Александровна).