Электричка сошла с путей на Павелецком вокзале
 

Стилистика, орфография и пунктуация материалов сохранены в оригинальном виде (представленном в СМИ).

Сотрудники правоохранительных органов и спасательные отряды работают на месте ЧП, произошедшего на Павелецком вокзале в центре Москвы. По предварительным данным, электричка, проехав место остановки, протаранила ограждение тупиковой ветки пути. От удара часть вагонов сошла с рельсов.

По данным одного из работников Павелецкого вокзала, ЧП произошло в 12:44, поезд готовился к посадке, и машинист с помощником привели в движение состав, чтобы выехать к 7-й платформе. Однако, набрав скорость, поезд столкнулся с тупиковой сцепкой.

По предварительным данным, у электрички не сработали тормоза. От удара шесть вагонов наехали друг на друга, по меньшей мере два из них завалились набок. В результате происшествия машинист и помощник машиниста не пострадали.

На место направлено два восстановительных поезда, начались мероприятия по устранению последствий инцидента. В настоящее время выясняются точные причины происшествия. По предварительным данным, никто из пассажиров не пострадал, так как поезд прибыл на станцию пустым.

Источник: http://lifenews.ru/news/152969

PolinPavel добавил 23.04.2015 в 18:11
На записи с камер наружного видеонаблюдения видно как кто-то с костюмом в руке выбегает из служебного тамбура после второй попытки остановить поезд.

костюм главное спас

Admin добавил 23.04.2015 в 20:12
пару лет назад чувак на видео показывал , в каком ужасающем состоянии находятся электрички депо Ожерелье (гуглите domodedovo style youtube)

Admin добавил 23.04.2015 в 20:23
машинист утюжил костюм и прошляпил место, где оттормаживать нужно. Россия блин

Не так давно в Москве уже ловили диверсанта угнавшего электричку. Тогда он был в плаще. Теперь решил переодеться в костюм?:laduh:

Может это болашенко?

Моя версия событий такова (только на основании видео):
1. ТЧМ подал электропоезд под посадку в одно лицо, ТЧМП (возможно) был в хвостовой кабине.
2. Остановка прошла штатно, ТЧМ с формой сдал управление и побежал в голову ибо, вероятно, на посадку отведено мало времени.
3. ТЧМ(?П) принял управление на себя в другой кабине. При этом тут же собралась ходовая позиция "назад" и поезд поехал туда же. От начала движения до столкновения прошло 7 секунд - бесконечно малое время, чтобы:
- поймать равновесие
- сообразить причину (не знаю, возможно ли это, но предполагаю, что реверсивка была в положении "назад", а контроллер в 1 позиции хода - скорее всего цепочка случайностей типа "случайно задел и не заметил", а схема получалась рабочая)
- устранить причину (хотя, ИМХО, чтобы дёрнуть кран на экстренное времени вполне достаточно - с другой стороны, он мог быть перекрыт в хвостовой кабине, а значит его ещё надо открыть).

В общем, думаю это просто следствие даже не раздолбайства, а случайностей. Бывает.
Хотя, если расследование покажет, что это неисправность техники - тут уже больше вопросов.

Но всё это - мнение не локомотивщика (хотя ТУ2-167 и ТУ2-060 мной управлялись 3 сезона и более-менее представление я имею). Можно уточнять.

С трайнсимовского форума:

http://www.trainsim.ru/forum/showpos...postcount=8260

Теперь в Кисловодске.Как всегда,Лайф Ньюс впереди планеты всей.

http://kmvtimes.ru/2015/05/15/avariy...lsya-v-perron/

https://youtu.be/2KgZpihIljo

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

- Держите меня семеро, иначе апстену аптупик расшибусь! - кричал локомотив вагонам

Ну эта машинка (ЭП20) вообще любит в тупики въезжать, еще с первых испытаний. Карма видать.

Но прибыл же!

tyubik добавил 15.05.2015 в 19:38
К пуговицам претензии есть?

кто плитку будет перекладывать? ты?

А давай этот впендюрившийся электровоз там и зацементируем! Инсталляцию назовём "График превыше всего!".

По Кисловодску и ЭП20-039:

Заключение кто-то знает, может привести? Как я понимаю. нарушение инструкции машинистом.

Не везёт ЭП20-039 :(

15.05.15г. при отцепке от состава поезда нр 4 электровоза ЭП 20-039 под управлением локомотивной бригады в составе ТЧМ Егорова С.Г. и ТЧМП Лященко П.Э. (приписки ТЧЭ-21 СК ДТ Мин.Воды) на 2-м а пути станции Кисловодск в 09:21 вследствие неграмотных и халатных действий машиниста допущено жесткое сцепление с автосцепкой тупиковой призмы по 2-му пути.

После прибытия поезда в 9:14 на 2-ой тупиковый путь станции и заезда с хвоста маневрового локомотива, для перестановки состава поезда на экипировочный путь, по команде ДСП локомотивная бригада приступила к отцепки от состава поезда. Машинист Егоров С.Г. после получения информации от помощника машиниста, что локомотив отцеплен от состава включил маневровый контроллер и задал 31 проц. Силы тяги, что равно тяговому значению при трогании с места поезда из 24 вагонов. в результате произошло быстрое непрерывное ускорение локомотива в сторону тупиковой призмы. Локомотив на расстоянии 14-15 метров развил скорость 13 км/ч, после чего машинист Егоров С.Г. применил электрическое торможение, кнопкой на маневровом контроллере ЭТ, но при этом, кран усл. нр 225 (вспомогательного тормоза) в крайнее тормозное положение не перевёл и при скорости 6 км/ч допустил соударение с автосцепкой тупиковой призмы.

В связи с вышеизложенным обязываю начальников эксплуатационных депо СК ДТ:

1. Ознакомить локомотивные бригады на предрейсовом инструктаже с обстоятельствами данного случая.

2 Проинструктировать локомотивные бригады пассажирского движения работающих на электровозах серии ЭП- 20 с записью в технический формуляр, что при отцепки от состава поезда, задавать силу тяги не более 10 проц., а в случае если локомотив не пришёл в движение вызывать на место работников вагонного хозяйства.

Интересно, насколько пострадал электровоз. По фотографиям больше пострадала призма и платформа.