Взрез стрелки на ст. Бузулук ЮУЖД 2 февраля 2015 г.
 

Взрез стрелки на ст. Бузулук ЮУЖД 2 февраля 2015 г.

Обстоятельства проезда запрещающего сигнала М-40 по станции Бузулук машинистом тепловоза Мироновым В.Н. (работающим в одно лицо).

02.02.15г. в 18-19 на станции Бузулук (участок Красногвардеец - Кинель двухпутный, неэлектрифицированный) при выполнении маневровых передвижений одиночным локомотивом ЧМЭЗ № 1710 приписки ТЧЭ Оренбург, под управлением машиниста того же депо Миронова В.Н. (работающего в «одно лицо») 1967 г. рождения., 3 класс квалификации, 1 группа ПФО, стаж с 2003 года, при скорости 23 км/ч допущен проезд маневрового сигнала М-40 с запрещающим показанием, с последующим взрезом стрелки № 48. Без схода локомотива, движение по станции не прерывалось.

02.02.2015 г. в 18.19 после уборки тормозных башмаков на 5 пути из под состава сборного поезда № 3414, ДСП Бузулук Сахаров доложил ТЧМ Миронову об окончании маневровой работы и запросил у ТЧМ Миронова о месте смены локомотивных бригад. ТЧМ Миронов передал информацию ДСП Сахарову о смене на 27 пути ст. Бузулук. После открытия ДСП Сахаровым сигнала НМ 7 и приготовлении маршрута за сигнал М 2, ДСП сахаров доложил ТЧМ Миронову о готовности маршрута от НМ 7 за сигнал М 2. После повторения информации ДСП, ТЧМ Миронов привел локомотив в движение. После остановки маневрового тепловоза ЧМЭ 3 № 1710 за сигналом М 2, ДСП Сахаров произвел открытие маневровых сигналов М 2 и М 10. Следующий сигнал- М 40 синий. ТЧМ Миронов привел тепловоз в движение без команды ДСП Сахарова. После проезда маневрового светофора М 40 (в 18 часов 25 минут) и взреза стрелочного перевода № 48 остановился на 26 пути. Тепловоз ЧМЭ 3 № 1710 оборудован для работы «в одно лицо»: ЗСЛ2М, Л116, Д984 А.

Обязываю всех ТЧЭ;

С момента получения приказа организовать круглосуточный инструктаж локомотивных бригад по обстоятельствам допущенного проезда маневрового сигнала с записью в рабочий формуляр «Запрещаю приводить локомотив в движение без команды ДСП или руководителя маневровой работы лично. Кроме указания руководителя маневров машинист обязан лично убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора»

 (участок Красногвардеец - Кинель двухпутный, неэлектрифицированный

Как так это? До сих пор и еще не электрифицированный???

В свое время годах так в начале 90х началась электрификация!! но в скором времени закончилась, так и не начавшись. А это ветка на москву, самару, юг.