Сход тепловоза на ст. Сызрань-1 КБШ 27 февраля 2016 г.
27.02.2016 в 22 ч. 37 мин. в Южном парке станции Сызрань-1 при производстве маневровых передвижений тепловозом ТЭМ-2 N 5240 приписки ТЧЭ Пенза (оборудован УКБМ, ЭПК-150, Л-116У, КПД-ЗП, радиостанцией РВС-1-01) под управлением машиниста ТЧЭ Октябрьск Безухова (1974 г. р., в должности с 16.04.2003, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Маликеева (1992 г. р., в должности с 19.01.2015, прав управления не имеет, 1 группа профотбора) при скорости 2 км/ч, допущен проезд запрещающего сигнала маневрового светофора М296 с последующим сходом тепловоза на колесосбрасывающем башмаке СБ N 6 первой и второй колесными парами.
Расследованием установлено, что приняв тепловоз для передислокации в ТЧЭ Пенза,
машинист Безухов в 22 ч. 36 мин. доложил дежурному Южного парка станции Сызрань-1 (ДСП) Суворовой о готовности к маневровым передвижениям со 102 пути ПТОЛ Сызрань, фактически находясь на 103 пути (ПТОЛ. В 22 ч. 37 мин. ДСП Суворовой был приготовлен маршрут следования от М296 со 102 пути ПТОЛ до М302 за Н1, о чем было передано по радиосвязи машинисту Безухову. Локомотивная бригада, не продублировав команду ДСП о готовности маршрута следования, восприняла разрешающее показание маневрового светофора М296 с маршрутным указателем в прямом направлении для следования со 102 пути ПТОЛ за свое, привела тепловоз в движение и, не наблюдая за положением стрелочного перевода N 388, показанием маршрутного указателя и положением колесосбрасывающего башмака СБ N 6 при скорости 2 км/ч, допустила проезд запрещающего сигнала маневрового светофора М296, с последующим
сходом тепловоза на колесосбрасывающем башмаке. После остановки тепловоза постановкой ручки крана вспомогательного тормоза усл. N 254 в У1-положение и осмотра места схода машинист Безухов доложил дежурному по депо Хороброву. Данный случай был скрыт руководителями ТЧЭ Октябрьск и станции Сызрань-1. В ходе проведения расследования установлено, что ранее 103 путь был огражден мачтовым маневровым светофором, установленным с левой стороны, который в 2010 году был демонтирован. Вместо него в действие был введен групповой маневровый светофор М296, ограждающий выезд со 102 и 103 путей.
Для исключения подобных случаев обязываю:
1.Всех Т, ТЧЭ: 1.1.По обстоятельствам допущенного случая проезда запрещающего сигнала маневрового светофора с последующим сходом тепловоза на колесосбрасывающем башмаке станции Сзырань-1 27.02.2016 в декадный срок силами командно-инструкторского состава депо провести внеочередной инструктаж локомотивным бригадам и техникам-расшифровщикам с записью в технический формуляр формы ТУ-58. 1.2.
Организовать в срок до 15.04.2016 выверки ТРА станций, масштабных и схематических планов, согласно утвержденным техническим решениям и актам изменений в ТРА. При выявлении несоответствий инициировать совещание под председательством руководителей РЦКУ. О принятых решениях докладывать в ЦТ. 1.3.Провести в срок до 02.04.2016 разовые проверки функционирования барьерных функций в части допуска локомотивных бригад к работе. 2.Отчеты по ходу исполнения п. 1. настоящей телеграммы направлять еженедельно не позднее 17 ч. 00 мин. мск. на адрес электронной почты «Морозов Станислав Викторович». 3.Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на зам. ЦТ Маралова Е.С.
Почта
