[Нарушение безопасности] Отправление пассажирского поезда по неготовому маршруту на ст. Никель ЮУЖД

[Admin]

[Нарушение безопасности] Отправление пассажирского поезда по неготовому маршруту на ст. Никель ЮУЖД

Всем Д, Т, ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС, ТЧЭ железных дорог РФ

Руководители ряда дирекций управления движением не сделали должных выводов из случая отправления пассажирского поезда № 143 на станции Санкт-Петербург-Товарный-Московский Октябрьской железной дороги по неготовому маршруту 13 мая 2010 года, и как следствие, аналогичный случай повторился.
2 ноября 2010 г. в 22 часа 58 минут на станции Никель Южно-Уральской железной дороги пассажирский поезда № 343 сообщением Челябинск – Адлер был отправлен по неготовому маршруту при следующих обстоятельствах.
В 22 часа 55 минут в соответствии с действующим графиком движения поездов поезд № 343 прибыл на первый путь станции Никель. Дежурный по станции Никитина Е.Х. (стаж в должности - 1 год), не зная о том, что телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 01.09.2010 № 15517 маршрут следования поезда № 343 со 2 ноября изменен, приготовила маршрут и открыла выходной светофор Н-1 на станцию Круторожино вместо станции Орск - Новый Город. По окончании графиковой стоянки в 22 часа 58 мин машинист поезда Клевцов С.А., по разрешающему показанию выходного светофора Н-1 (два жёлтых огня, из них верхний мигающий) и маршрутному указателю, сигнализирующему о готовности маршрута на станцию Круторожино, привел поезд в движение. Проследовав выходной сигнал Н-1 и увидев по положению стрелочных переводов, что маршрут отправления установлен неправильно, Клевцов С.А. служебным торможением остановил поезд и доложил Никитиной Е.Х. по радиосвязи о том, что пассажирский поезд № 343 должен следовать на станцию Орск - Новый Город. ДСП Никитина Е.Х., уточнив у поездного диспетчера ДЦУП Максимовой В.М. полученную информацию, организовала, используя вспомогательный локомотив, вывод поезда № 343 на первый путь станции, для его дальнейшего отправления на станцию Орск - Новый Город. Пассажирский поезд № 343 со станции Никель по назначению был отправлен с задержкой на 27 минут.
Случай допущен из-за следующих нарушений:
- начальником станции Ратушным Д.В. и его заместителем Белаш Т.В. не проведен дежурным по станции инструктаж по выполнению телеграфного указания ОАО «РЖД» от 01.09.2010 № 15517 «Об изменении маршрута следования пассажирских поездов в осеннее-зимний период», не внесены изменения в выписку из графика движения поездов, находящуюся на рабочем месте дежурного по станции;
- заместитель начальника станции Белаш Т.В., при проведении планерного совещания 2 ноября 2010 года ночной смене, не ознакомила с новым расписанием движения пассажирских поездов дежурного по станции Никитину Е.Х.;
- не выполнение ДНЦ Максимовой В.М. требований пункта 10.1. ИДП в части контроля за выполнением графика движения поездов и работой дежурных по станциям вверенного ей участка;
- не выполнение дежурным по станции Никитиной Е.Х. требований пункта 14 Общих положений ИДП, в части ознакомления с планом предстоящей работы и сверки маршрутов следования пассажирских поездов в изменившихся условиях, с поездным диспетчером;
- не наблюдение локомотивной бригадой ТЧЭ Оренбург за показанием маршрутного указателя выходного светофора Н-1, противоречащего графиковому направлению следования поезда.
В целях недопущения подобного в дальнейшем:
1. Всем Д, Т, ДЦУП, ДЦС, ДС, ТЧЭ с причинами и обстоятельствами случая отправления поезда № 343 по неготовому маршруту на станции Никель ознакомить всех работников, связанных с движением поездов, под роспись.
2. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС:
2.1. В срок до 20.11.2010 по разработанным графикам на станциях и в диспетчерских центрах управления перевозками провести целевые проверки своевременности внесения изменений в график и расписание движения поездов; по выполнению работниками, связанными с движением поездов должностных обязанностей, обратив особое внимание на порядок обмена информацией между дежурными по смежным станциям, поездными диспетчерами. По результатам проверок Д лично провести разборы с выработкой эффективных корректирующих мер, направленных на предупреждение выявленных нарушений.
2.2. В срок до 30.11.2010 проверить ведомости занятия приемо-отправочных путей пассажирскими поездами на соответствие действующему графику движения поездов.
2.3. Дополнить регламент циркулярного приказа при вступлении на дежурство поездного диспетчера ДЦУП, установленный телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 30.11.2009 № 3/2589, обязав ДНЦ обо всех изменениях маршрутов следования поездов информировать дежурных по соответствующим станциям.
3. Всем ДЦС в срок до 15.12.2010 провести собеседования со всеми ДСП со стажем работы в должности менее 3-х лет по вопросам обеспечения безопасности движения и взаимодействия при обмене информацией о порядке движения поездов.
4. Всем Т, ТЧЭ в декадный срок установить порядок, при котором в случае, когда на выходном, маршрутном светофоре (указателе) имеются показания, противоречащие графиковому направлению следования поезда, машинист обязан вызвать ДСП (ДНЦ) и выяснить порядок дальнейшего следования поезда.
5. Всем Д отчет о выполнении требований данного телеграфного указания представить в Центральную дирекцию управления движением в срок до 25.12.2010.


ЦЗ В.Г. Лемешко


«12» ноября 2010 г.
№ исх. 20249

Исп. Волков Игорь Борисович ЦД,
тел. 7-68-17

[Андреич]

на маршрутный указатель смотреть надо, а не клювом щелкать и останавливать служебным поезд. вобщет при неверном маршруте машинисту предписано, уж не помню в какой инструкции, в 6 положение заворачивать.

[Суховерша Алексей]

А что было-бы, если бы локомотивная бригада не остановилась и уехала на станцию Круторожино вместо Орска?