|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,902
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: О положении дел с охраной труда на Московской железной дороге в 2014 году
О положении дел с охраной труда на Московской железной дороге в 2014 году
Цитата:
Состояние производственного травматизма на полигоне Московской железной дороги
Влияние человеческого фактора на возникновение случаев производственного травматизма
Сроки расследования несчастных случаев
Качество ввода данных о травматизме в систему ЕК АСУТР
Случаи естественной смерти работников на полигоне Московской железной дороги
Работа по системе предупредительных талонов по охране труда
Работа по системе информации «Работник на пути»
Обучение по охране труда
Освоение средств по охране труда
Промышленная безопасность
Электробезопасность и содержание электрооборудования
Пожарная безопасность
Итоги работы региональных комиссий
Обеспечение работников СИЗ
Итоги работы по контролю состояния инструмента
Состояние рабочих мест по условиям труда
Постановочные вопросы
|
Скачать
Цитата:
За 9 месяцев 2014 года в структурных подразделениях расположенных в границах железной дороги травмировано 27 работников железнодорожного транспорта (в 2013 г. - 32 чел,), из них 2 работника - смертельно (в 2013 г. -4 чел.), 6 - тяжело (в 2013 г. - 10 чел.) и 19 - с легким исходом (в 2013 г. - 18 чел.). Допущен 1 случай группового травмирования, пострадало 2 работника (в 2013 г. -также 1 случай, пострадало 2 чел.).
Динамика случаев производственного травматизма на полигоне МЖД за 9 месяцев 2013 - 2014 г.г. представлена на диаграмме № 1.
В целом по полигону железной дороги, анализируя 9 месяцев периода 2011-2014 г.г., намечено снижение уровней общего, смертельного и тяжелого травмирования работников железнодорожного транспорта. Однако отмечен рост числа случаев легкого травмирования.
Динамика общего количества допущенных случаев производственного травматизма на полигоне МЖД за 9 месяцев периода 2011 — 2014 г.г. приведена на диаграмме № 2.
за 9 месяцев 2011 г. - всего травмировано 36 работников, из них 8 -смертельно, 13 - тяжело и 15 - с легким исходом;
за 9 месяцев 2012 г. - всего - 20, из них 4 - смертельно, 3 - тяжело и 13 -
легко;
за 9 месяцев 2013 г. - 32, из них 4 - смертельно, 10 - тяжело и 18 - легко;
за 9 месяцев 2014 г. - 27, из них 2 - смертельно, 6 - тяжело и 19 - легко.
Динамика общего количества принятых к учету случаев производственного травматизма на полигоне МЖД за 9 месяцев периода 2011 - 2014 г.г. приведена на диаграмме № 3.
После проведенного расследования за 9 месяцев 2014 года на полигоне железной дороги к учету принято 24 несчастных случая, в результате которых пострадало 24 работника железнодорожного транспорта, из них 3 - со смертельным исходом (ПЧ-8, ЭЧ-24, ТЧприг-З), 4 - с тяжелым (УАБ, НТЭ, ПМСПО, ПМС-102) и 17 - с легким (ПЧ-24} ПМС-309, ПЧ-51ДЧ-33, ПМС-307, ПЧ-44, ТЧЭ-6 (2 чел.), ЛЧ-11, ЛМС-4, ПЧ-40, ТЧЭ-29, ДС Люблино-Сортировочное, ЭЧ-19, ПМС-97, НРИ, ТЧпрыг-22).
За аналогичный период 2013 года на полигоне железной дороги к учету принято 29 несчастных случаев, в результате которых травмировано 30 работников, из них 3 - смертельно, 9 - с тяжелым исходом и 18 работников -травмы, которых отнесены к категории легких. Допущен 1 групповой случай (ТЧприг-14).
Таблицы коэффициентов частоты общего и смертельного
травматизма, за 9 месяцев 2013 — 2014 г.г., на полигоне МЖД, приведены на диаграммах № 4 и № 5.
Коэффициент частоты общего травматизма за 9 месяцев т.г. на полигоне железной дороги выше среднесетевого показателя К 0бШ. МЖД = 0,29 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,35), при К общ. ОАО «РЖД» = 0,23 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,26). Коэффициент частоты производственного травматизма со смертельным исходом на полигоне железной дороги составил К см. МЖД = 0,04 сл./ЮОО раб. (2013 г. -0,03), при К см. ОАО «РЖД» = 0,03 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,03).
Динамика коэффициентов частоты общего и смертельного
производственного травматизма по полигону МЖД за 9 месяцев периода 2011 - 2014 г.г. представлена на диаграмме № 6.
Рассматривая коэффициенты частоты общего и смертельно травматизма по полигону железной дороги за 9 месяцев периода 2011-2014 г.г., нужно отметить снижение или постоянство этих коэффициентов.
за 9 месяцев 2011 г. - К 0бщ.~ 0,37; К см.- 0,06; за 9 месяцев 2012 г. - К 0бщ, - 0,22; К См.- 0,04; за 9 месяцев 2013 г. - К общ>~ 0,35; К См.~ 0,03; за 9 месяцев 2014 г. - К 0бщ.~ 0,29; К см.- 0,04.
Распределение коэффициентов частоты производственного (в т.ч. смертельного) травматизма по полигону МЖД за 1 полугодие 2014 г. представлено на диаграмме № 7.
В разрезе региональных дирекций принявших к учету за 9 месяцев 2014 года случаи травмирования коэффициенты общего и смертельного травматизма выше среднего уровня этих коэффициентов по полигону железной дороги.
Динамика случаев производственного травматизма с разбивкой по дирекциям полигона МЖД за 9 месяцев 2013-2014 г.г., приведена на диаграмме № 8.
Рост производственного травматизма зафиксирован по:
- дирекции инфраструктуры - 11 работников, против 7 в 2013 г. (+4);
- дирекции тяги - 7 работников (+2);
- дирекции по энергообеспечению - 1 работник (+1).
Снижение уровня производственного травматизма зафиксировано по:
- дирекции моторвагонного подвижного состава - 2 случаев, против 5 в 2013 г. (-3);
- дирекции управления движением - 1 (-2);
- дирекции по ремонту тягового подвижного состава - 0 (-2);
- дирекции пассажирских обустройств - 0 (-2);
- дирекции связи - 0 (-1).
Распределение случаев производственного травматизма по хозяйствам дирекции инфраструктуры: служба пути - 7 человек (+4); дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин - 2 (+1); служба электрификации и электроснабжения - 2 (-1); служба вагонного хозяйства и служба автоматики и телемеханики - по 0 (0).
Динамика случаев производственного травматизма по регионам полигона МЖД за 9 месяцев 2013 - 2014 г.г., представлена на диаграмме № 9.
Количество несчастных случаев, к аналогичному периоду 2013 года, по регионам: Московско-Курский - 9 (0); Московско-Рязанский - 4 (-1); Московско-Смоленский - 2 (-4); Тульский - 3 (+2); Орловско-Курский - 2 (-2); Смоленский - 5 (0); Брянский - 2 (0).
Краткая информация по травматическим случаям, произошедшим в 3 квартале 2014 года:
4 июля 2014 г. на ж.д. станции Перевлес в результате падения со ступенек моста получил травмы ног ремонтник искусственных сооружений Сасовской дистанции пути (ПЧ-40) Московской дирекции инфраструктуры Соколов Никита Владимирович, 1989 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2012 г., холост, иждивенцев нет. Диагноз: правая нога - закрытый перелом правой пяточной кости без смещения, наружной лодыжки без смещения, перелом 1-5 плюсневых костей справа со смещением; левая нога - перелом лубовидной кости слева без смещения. Травма отнесена к категории легких
8 июля 2014 г. при осмотре дизельного помещения тепловоза произошло проваливание половицы, в результате чего получил травму ноги помощник машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Курск -Сортировочный (ТЧЭ-29) Московской дирекции тяги Кирпичев Игорь Олегович, 1990 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2012 г., холост, иждивенцев нет. Диагноз: скальпировано-ушибленная рана левой стопы. Травма отнесена к категории легких.
12 июля 2014 г. на ж.д. станции Люблино-Сортировочное в результате падения травмирован составитель поездов Московской дирекции управления движением Победа Сергей Александрович, 1960 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 1998 г., разведён, иждивенцы нет. Диагноз: закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга, ушибленная рана волосистой части головы. Травма отнесена к категории легких.
30 июля 2014 г. в результате хулиганских действий получил ножевые ранения левого бедра помощник машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Орел-Сортировочный (ТЧЭ-27) Московской дирекции тяги Афанюшин Сергей Григорьевич, 1986 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 2006 г. и в должности с 2011 г., женат, имеет сына 2008 г.р. Диагноз: колоторезаные раны левого бедра. Травма отнесена к категории легких.
I августа 2014 г. в результате дорожно-транспортного происшествия травмирован монтер пути Путевой машинной станции №102 (ПМС-102) Московской дирекции по ремонту пути, переведенный водителем автомобиля Стабров Андрей Николаевич, 1965 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 2012 г., женат, иждивенцев нет. Диагноз: тупая травма живота, ушиб грудной клетки, повреждение брыжейки тонкого кишечника, внутрибрюшное кровотечение, ушиб колена правой ноги, перелом голеностопного сустава правой ноги. Травма отнесена к категории тяжелых.
II августа 2014 г. на тракционных путях моторвагонного депо Перерва, в результате столкновения маневрового тепловоза ЧМЭЗ-466 с электропоездом ЭД2Т-0026 смертельно травмирован бригадир (освобожденный) участка по техническому обслуживанию и текущему ремонту электроподвижного состава (ТР-1, ТО-3) моторвагонного депо Перерва (ТЧприг-З)Московской дирекции моторвагонного подвижного состава Герасимов Кирилл Михайлович, 1993 г.р., стаж работы в должности с 11 октября 2013 г., холост.
15 августа 2014 г. выходя из рабочего кабинета в коридоре здания Управления железной дороги получила травму ноги заместитель начальника службы управления имуществом (НРИ) Московской железной дороги Рахман Галина Владимировна, 1972 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 1995 г., в должности с 2004 г., замужем, имеет дочерей 2003 и 2010 г.р. Диагноз: перелом 5-ой плюсневой кости стопы. Травма отнесена к категории легких.
21 августа 2014 г. на производственной базе Путевой машинной станции № 97 при спуске по ступеням классного вагона поскользнулся, упал и получил травму ноги кондуктор грузовых поездов Путевой машинной станции № 97 (ПМС-97) Московской дирекции по ремонту пути Никитенко Николай Михайлович, 1981 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2011 г., женат, имеет дочерей 2003 и 2008 г.р. Диагноз: закрытый перелом медиальной лодыжки, нижней трети малоберцовой кости, подвывих левой стопы кнаружи. Травма отнесена к категории легких.
22 августа 2014 г. при спуске по ступеням электровоза серии ЭП20 получил травму ноги помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская (ТЧЭ-6) Московской дирекции тяги Журкин Сергей Алексеевич, 1980 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 23 июля 2013 г., женат, иждивенцев нет. Диагноз: закрытый перелом левой пяточной кости с допустимыми смещениями. Травма отнесена к категории легких.
1 сентября 2014 г. при выполнении работ по выправке пути с использованием машины DUOMATIK 09-32 № 04 (приписки ПМС-309), при выбивании механиком СЦБ ШЧ-2 бутлежной перемычки с применением бородка и молотка отлетела окалина и попала в левый глаз, находящегося на расстоянии 3 метров, бригадира (освобожденный) по содержанию и ремонту пути Московско-Курской дистанции пути (ГТЧ-1) Московской дирекции инфраструктуры Драпезы Владимира Владимировича, 1975 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 2004 г., в должности с 22 мая 2014 г., женат, дочери 1997 и 2012 г.р. Диагноз: проникающее ранение роговицы левого глаза с наличием внутриглазного инородного тела, осложненная травматическая катаракта, подвывих хрусталика. Травма отнесена к категории тяжелых.
14 сентября 2014 г, на тракционных путях ж.д. станции Москва-Пассажирская-Казанская в результате хулиганских действий травмирован машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Москва -Сортировочная - Рязанская (ТЧЭ-6) Московской дирекции тяги Рыболовлев Роман Геннадьевич, 1978 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 1996 г., в должности с 2003 г., женат, имеет сына 2001 г.р. Диагноз: ушибы, ссадины мягких тканей лица. Травма отнесена к категории легких.
26 сентября 2014 г. в результате столкновения электровоза ЧС 2 к — 331 (приписки ТЧЭ-33), на регулируемом переезде с дежурным работником, расположенном на 72 км пк 9 в пределах железнодорожной станции Михнево трехпутного электрифицированного участка Бирюлево-Товарная-Ожерелье, с прицепом большегрузного грузового автомобиля (гос.номер В 232 ОВ 69 РУС под управлением водителя Гуляева А.В.) травмирована локомотивная бригада эксплуатационного локомотивного депо Ожерелье-Сортировочное (ТЧЭ-33) Московской дирекции тяги: машинист электровоза Хальзов Владимир
Викторович (1966 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 1987 г., в должности с 1989 г., женат, имеет дочь 1990 г.р. и сына 1999 г.р.) и помощник машиниста Богдан Юрий Петрович (1985 г.р., холост, иждивенцев нет, стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2010 г.). В результате столкновения локомотивная бригада получила травмы: машинист Хальзов В.В. - множественные ушибы
туловища, ушиб правого бедра, подкожные гематомы (травма отнесена к категории легких); помощник машиниста Богдан Ю.П. - закрытый перелом лонной и седалищной костей справа, закрытый оскольчатый перелом правой вертлужной впадины с центральным вывихом правого бедра, гематома верхней трети правого бедра, забрюшная гематома со спонтанным прорывом в свободную брюшную полость, гемоперитонеум, травматический и геморрагический шок 2-3 степени (травма отнесена к категории тяжелых).
26 сентября 2014 г. на неохраняемом переезде 357 км пикет 5 перегона Узловая - Бобрик Донской в результате столкновения рельсового автобуса серии РА2 № 092 (поезд № 6737 сообщением Ожерелье-Урванка) под управлением локомотивной бригады моторвагонного депо Новомосковск-1 (ТЧприг-22) Московской дирекции моторвагонного подвижного состава в составе машиниста Таекина С.А. (1961 г.р., 1 класс квалификации, 1 группа ПФО, в должности с 1999 г.), и помощника машиниста Дудина О.С. (1991 г.р., 1 группа ПФО, без прав управления, в должности с 2014 г.) с грузовым автомобилем марки DAF (государственный номер В 634 ТБ 199 RUS) с полуприцепом (государственный номер БЕ 5196 11 RUS), гружёным металлоконструкциями, был травмирован машинист дизельпоезда Таекин Сергей Алексеевич (женат, дети 1987, 1995 г.р.). Диагноз: сочетанная травма, ушиб грудной клетки, ушиб и сдавление нижних конечностей, ушиб левого коленного сустава, рваная рана левой нижней трети правого бедра и правой подколенной ямки, ушибленная рана лба, открытый перелом основной фаланги 2-го пальца правой кисти, общее переохлаждение, сопутствующая гипертоническая болезнь I степени II стадии, риск II, ухудшение. Травма относится к категории легких.
Распределение случаев травмирования по основным видам происшествия за 9 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г,) приведено на диаграмме № 10.
травмировано при падении, скольжении (в том числе падение с высоты) -11 человека, 41 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 10 пострадавших за аналогичный период);
дорожно-транспортное происшествие -6 - 22 % (в 2013 г. - 5); поражение электрическим током - 2 - 7 % (в 2013 г. - 2); защемление - 2 - 7 % (в 2013 г. - 0); хулиганские действия - 2 - 7 % (в 2013 г. - 1); попадание в глаз инородного тела - 2 - 7 % (в 2013 г. - 5); травмирование разлетевшимся предметом -1 - 4 % (в 2013 г. - 4); в результате пожара - 1 - 4 % (в 2013 г. - 0).
Распределение случаев травмирования по основным причинам за 9 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г.) представлено на диаграмме № 11.
неудовлетворительная организация и контроль за производством работ -9 пострадавших, 33 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 13 пострадавших за аналогичный период);
личная неосторожность - 6 - 22 % (в 2013 г. - 3); нарушение технологического процесса - 4 - 15 % (в 2013 г. - 7); недостатки в обучении безопасным приемам труда - 3 - 11 % (в 2013 г. - 2); нарушение трудовой и производственной дисциплины -2- 7% (в 2013 г.-З); неудовлетворительное содержание рабочих мест - 1 - 4 % (в 2013 г. - 4); нарушение правил дорожного движения - 1 - 4 % (в 2013 г. - 3); эксплуатация неисправных машин, механизмов, оборудования - 1 - 4 % (в 2013 г.-0).
|
|
Почта
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
