Столкновение вагонов на ст. Тверь ОктЖД 28 марта 2014 г.
 

Столкновение вагонов на ст. Тверь ОктЖД 28 марта 2014 г.

Техническое заключение по случаю столкновения вагонов при маневрах на станции Тверь Московского центра организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» 28.03.2014

ст. Тверь 22 августа 2014 года

28 марта 2014 г. в 0 часов 27 минут на стрелочном переводе № 117 парка «Д» станции Тверь при производстве маневровой работы произошло боковое столкновение маневрового состава из 4-х вагонов и локомотива ТЭМ18Д № 088 под управлением машиниста Бармичева А. В., двигающегося вагонами вперед по пути № 4, с маневровым составом из 25-ти вагонов, переставляемым с пути № 5 парка «Д» в тупик № 22. В результате бокового столкновения произошел сход 2-х вагонов (№24541401 и № 24214942 всеми колесными парами) и повреждение вагона №24558512 (повреждение 2-х боковых стоек и запора двери). Указанные вагоны подлежат текущему отцепочному ремонту.

Проведенным расследованием установлены следующие обстоятельства данного случая. 27 марта 2014 г. в 23 часа 24 минуты на приемоотправочный путь № 3 парка «А» станции Тверь прибыл поезд №3825 индекс 0500 054 0611. После отцепки с хвоста поезда девяти вагонов, по указанию маневрового диспетчера Марьина С.А. составителем поездов Хробостовым Д.И. и машинистом маневрового локомотива ТЭМ18Д № 088 Бармичевым А. В. в 23 часа 42 минуты было начато производство маневровой работы по перестановке отцепленной группы вагонов в парк «Д» и ее расформированию со стороны южной горловины парка «Д».

В 0 часов в 20 минут на путь № 5 парка «Д» со стороны северной горловины был направлен маневровый локомотив ТЭМ18Д № 140. Маневровый диспетчер станции Тверь Марьин С.А. в нарушение требований пункта 13 приложения №11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте РФ, утвержденной приказом Минтранса РФ от 4 июня 2012 г. № 162 (далее ИДП), не довел план маневровой работы до всех работников, участвующих в процессе производства маневровой работы. Дежурный по станции Тверь Шермакова А.Н. в нарушение требований п. 3.5 техническо-распорядительного акта станции Тверь при работе двух локомотивов в одном маневровом районе №2 не назначила одного из составителей поездов старшим.

В 0 часов 25 минут после изъятия тормозных башмаков из-под состава на пути № 5 парка «Д», маневровый локомотив ТЭМ18Д № 140 начал движение с пути №5 парка «Д» по направлению тупика № 22 за маневровый сигнал М57.

В 0 часов 27 минут в ходе выполнения маневровой работы в южной горловине парка «Д» для осаживания вагонов на пути № 4 составитель поездов Хробостов Д.И. изъял тормозные башмаки из-под вагонов и дал машинисту маневрового локомотива ТЭМ18Д № 088 Бармичеву А. В. команду на осаживание 4-х вагонов в северную сторону парка «Д» до предельного столбика. В процессе движения маневрового состав по пути № 4 вагонами вперед в нарушение требований подпункта 4 пункта 20 приложения № 11 к ИДП, составитель поездов Хробостов Д.И. на первой по ходу движения специальной подножке вагона не находился, не следил за отсутствием препятствий для движения и не принял мер к остановке маневрового состава. В результате на стрелочном переводе № 117 произошло боковое столкновение осаживаемой группы с маневровым составом, переставляемым с пути № 5 парка«Д>в тупик № 22.

Для определения причины бокового столкновения при маневровой работе работе комиссией были изучены техническая и технологическая документация, проанализирован порядок организации работы дежурных по станции, маневрового диспетчера, составителя поездов в части выполнения требований ТРА станции, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ. Комиссия считает, что причиной допущенного столкновения явилось нарушение составителем поездов Хробостовым Д.И. требований подпункта 4 пункта 20 приложения № 11 к ИДИ в части ненахождения впереди осаживаемых вагонов, ненаблюдения за отсутствием препятствий для движения и не принятия мер к остановке маневрового состава

В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требованиям приказа Минтранса России от 05 ноября 2008 года № 180 данный случай классифицировать как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта «Столкновение железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, не имеющее последствий аварии, при котором повреждены локомотивы в объеме текущего ремонта или вагоны в объеме текущего отцепочного или деповского ремонта) и отнести по вине и учету за станцией Тверь Московского центра организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции управления движением структурного подразделения Центральной дирекции управления движением-филиала ОАО«РЖД>.