Столкновение подвижного состава при производстве маневровой работы на сортировочной горки ст. Биклянь 16 июля 2014 г.
 

Столкновение подвижного состава при производстве маневровой работы на сортировочной горки ст. Биклянь 16 июля 2014 г.

Техническое заключение


По случаю столкновения железнодорожного подвижного состава при производстве маневровой работы на сортировочной горки ст. Биклянь
16.07.2014г.

17.07.2014г.


Ст. Биклянь КБШ ж.д.


16.07.14г. в 12:30 при расформировании с сортировочной горки состава поезда №2638 (индекс 2549-073-6482) надвигаемого со 2-го пути предгорочного парка с маневровым локомотивом ТЭМ-7А №434 приписки эксплуатационного локомотивного депо Бугульма под управлением машиниста того же депо Насыреева А.Ф., состоящего из 65-ти вагонов, допущено столкновение 14-го отцепа (вагон №51482297) с 6-м отцепом (вагон №59774232), стоящим в кривом участке пути в районе стрелочного перевода №230 по направлению 26-го пути за предельным столбиком. Данный факт был скрыт и не передан установленным порядком дежурным по сортировочной горке Ситниковым Д.В. и маневровым диспетчером Миндубаевым И.М.
Вагон №59774232, собственности Россия, предприятие - ОАО «НКТУ», приписки станции Биклянь КБШ ж.д., построен 30.09.02г. усл. № 1330А0 «Днепровагонмаш», деповской ремонт 20.09.13г. усл. № 712 ВЧДР Ульяновск ОАО «ВРК-3». Вагон № 51482297 не поврежден.
Допущено повреждение вагона №59774232 в объеме текущего отцепочного ремонта. Повреждения пути, устройств СЦБ нет.
Температура воздуха +29С0, скорость ветра 4-9м/с, ясно, без осадков.
Для определения причин столкновения вагона со стоящей группой вагонов комиссией проанализированы нормативные документы, инструкция по работе сортировочной горки, прослушан регистратор служебных переговоров.
Локомотив серии ТЭМ-7А №434 оборудован для работы в одно лицо и приборами безопасности: АЛСН, КПД-3, КОН, радиостанцией РВ1-1М, локомотив эксплуатируется в технически исправном состоянии.
Машинист маневрового локомотива Насыреев Альберт Фаритович стаж в должности с 05 июня 2013 года, класс 4, группа профотбора 1, имеет предупредительный талон по безопасности движения поездов №1.
Помощник машиниста Васильев Руслан Евгеньевич стаж в должности с 13 марта 2013 года, группа профотбора 2, имеет предупредительный талон по безопасности движения поездов №1, образование среднее, прав управления не имеет.
Маневровый диспетчер Миндубаев Ирек Мансурович, 12 октября 1978 года рождения, стаж в должности маневрового диспетчера с 14 сентября 2012 года.
Дежурный по сортировочной горки Ситников Дмитрий Вениаминович, 22 мая 1986 года рождения, стаж в должности с 19 ноября 2013 года.
Старший регулировщик скорости движения вагонов Захаров Вячеслав Сергеевич, 09 июня 1990 года рождения, стаж в должности с 14 мая 2014 года.
Расследованием установлено, что в 11 часов 10 минут после уборки тормозных башмаков из-под состава и готовности надвига на сортировочную горку, дежурный по станции Шарко А.А. приготовил маршрут со второго пути до маневрового светофора «МГ4». В 11 часов 12 минут практикант дежурного по сортировочной горке Зайцев С.Н. (ДСПГ Ситников Д.В.) передает указание машинисту Насырееву А.Ф. на надвиг состава со второго-пути на горку.
В 11 часов 20 минут после получения доклада регулировщика скорости движения вагонов Захарова B.C. о готовности к роспуску приступили к расформированию состава. Отцепы расходились в следующем порядке: 2 вагона на 24 путь, 2-31 путь, 1-35 путь, 3-31 путь, 2-35 путь, 1-26 путь (№59774232), 1-35 путь, 2-31 путь, 6-35 путь, 19-23 путь, 1-31 путь, 3-35 путь, 1-23 путь, 1-26 путь (№51482297), 4-35 путь, 16-31 путь. Перед началом роспуска на 26-м сортировочном пути находилось 55 вагонов при вместимости пути 54 условных вагона.
Ввиду нахождения вагона №59774232 в кривом участке пути за хвостом крестовины стрелочного перевода №230 при объединении отцепа, состоящего из одного вагона №51482297, со стоящим на 26 пути вагоном №59774232 произошло несовпадение осей автосцепок.
Маневровый диспетчер Миндубаев И.М., в нарушение пункта 43 раздела 6 приложения 11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 04 июня 2012 года №162 (далее - ИДП РФ), пункта 3.2 приложения 16 к ТРА станции Биклянь «Инструкция по работе механизированной сортировочной горки станции Биклянь» не осуществлял контроль за заполнением (полной вместимостью) сортировочно-отправочных путей, не принял мер к корректировке сортировочного листка с учетом вместимости путей, не обеспечил безопасность при производстве маневровой работы на сортировочной горке.
Дежурный по сортировочной горке Ситников Д.В., в нарушение пункта 44 раздела 6 приложения 11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 04 июня 2012 года №162 (далее ИДП РФ), пункта 3.2 приложения 16 к ТРА станции «Инструкция по работе механизированной сортировочной горки станции Биклянь», перед началом роспуска состава с сортировочной горки не проверил степень свободности пути, не обеспечил постановку вагонов в пределах полезной длины пути,
не обеспечил безопасность при производстве маневровой работы на сортировочной горке.
В нарушение пункта 6 приложения 16 к ТРА станции Биклянь «Инструкция по работе механизированной сортировочной горки станции Биклянь» дежурный по станции Ситников Д.В. не прекратил роспуск вагонов на 26-ой путь при установке вагона №59774232 в кривом участке пути за стрелочным переводом №230.
На основании выше изложенного комиссия пришла к заключению, что причиной повреждения вагона № 59774232 явилось нарушение пункта 43 раздела 6 приложения 11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 04 июня 2012 года №162 (далее ИДП РФ), пункта 3.2 приложения 16 к ТРА станции «Инструкция по работе механизированной сортировочной горки станции Биклянь» в части не осуществления контроля за заполнением сортировочно-отправочных путей, не прекращения роспуска на заполненный путь, непринятия мер к корректировке сортировочного листка с учетом вместимости путей, не обеспечения безопасности при производстве маневровой работы на сортировочной горке.

В соответствии с требованиями пункта 5 приказа Минтранса России от 25.12.2006 года №163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5.11.2008 года №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как столкновение железнодорожного подвижного состава при маневровой работе на станции, и по ответственности учесть за железнодорожной станцией Биклянь Нижнекамского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Куйбышевской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением ,»