Справка о состоянии безопасности движения за 6 июля 2014 года
 

Справка о состоянии безопасности движения за 6 июля 2014 года

Куйбышевская ж.д.

06.07.2014 в 19-56 при прибытии на 9-й путь станции Инзер однопутного электрифицированного участка Белорецк - Карламан по падению давления в тормозной магистрали при скорости 23 км/ч остановлен поезд № 3103 (вес 4089 тонн, вагонов 45) с электровозом 2BЛ80C № 56/133
машинист ТЧЭ Магнитогорск Резепкин приписки ТЧЭ Карталы, При осмотре состава выявлен сход первых 5-ти крытых вагонов груженых мраморной крошкой (1-й в сходе задней тележкой, 2,3,4 вагоны - на боку, 5-й в сходе первой тележкой). Нарушен габарит по соседнему 8-му пути. Хвостовая часть поезда находится на входных стрелках станции.
В результате схода повреждены по 70 метров на 8-м и 9-м пути, 2 карликовых светофора 49, 48, 2 дроссель-трансформатора 2 путевых ящика, 4 кабельные муфты, на стр. № 13 поврежден остряк и рамный рельс, повреждены соединительные тяги и 20 стрелочных брусьев.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:
- Инзер приказ в 20-08, оправлен в 20-44, прибыл на место в 20-55.
- Дема (170 км) приказ в 20-55, отправлен в 21-33,
В 21-25 накаточнЦм оборудованием поднят 1-й вагон № 28089472.
В 21-40 с хвостовой частью поезда № 3103 объединились электровозы BJI80CK № 255 и BJ180TK № 2044, машинист Федотов (следовали поездом № 4901 со станции Белорецк).
В 22-10 хвостовая часть поезда № 3103 переставлена на 3-й путь станции. Возможен пропуск поездов по 1-му пути станции.
Не сошедшие вагоны 6-й № 24115362, 7-й № 55292155, 8-й № 52842432 оставлены в сцепе с 5-м с головы вагоном № 24397705 ввиду раскантовка рельс под 8-м вагоном.
Причина: излом левой боковой рамы второй тележки у 2-го вагона № 24106726.
Размеры движения: 1 пара пассажирских поездов, 3 пригородных, 18 грузовых.
На место выехала комиссия во главе с Начальником дороги Соложенкиным.
От ОАО «РЖД» направлен ЦВГ Комисаров.
2 вагон № 24106726: крытый модели 11-217, собственность Россия, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Готня Юго-Восточной ж.д., построен 01.09.1984 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, КР 29.05.2012 усл. клеймо 552 ООО «ВРПГотня» Юго-Восточной ж.д., ТР1 17.04.2013 усл. клеймо 4122 ВЧДЭ-13 Сольвычегодск Северной ж.д. по неисправности «обрыв сварного шва стойки», ТР2 11.08.2013 усл. клеймо 667 ВЧДЭ-1 Хабаровск-2 Дальневосточной "ж.д. по неисправности «неисправность
опорной прокладки в буксовом проеме», ТР1 23.10.2013 усл. клеймо 1063 ВЧДЭ-13 Бекасово Московской ж.д. по неисправности «запора двери», ТР2
19.11.2013 усл. клеймо 4081 ВЧДЭ-4 Валуйки Юго-Восточной ж.д. по неисправности «неисправность опорной прокладки в буксовом проеме», ТР1
17.04.2014 усл. клеймо ВЧДЭ-4 Уссурийск Дальневосточной ж.д. по неисправности «излом пружины», пробег 73982 км при норме 160000 км, груз-мрамор молотый, вес 67 тонн, станция начала рейса Субутак Южно- Уральской ж.д., станция назначения Новоотрадная Куйбышевской ж.д.
Боковая рама № 7374 изготовлена в 1994 г. усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод». Данная боковая рама установлена при КР.
Формирование поезда № 3103 - станция Магнитогорск-Грузовой Южно-Уральской ж.д., назначение-станция Дема Куйбышевской ж.д. Последнее техническое обслуживание поезда № 3103 производилось на ПТО станции Магнитогорак-Грузовой Южно-Уральской ж.д. в смену ст. ОВ Государев, от ПТО поезд проследовал 189 км.
В текущем году не учитывая данный случай на сети ж.д. произошло 9 изломов боковых рам.
С начала текущего года изломов боковых рам данного производителя не допущено. На Куйбышевской железной дороге был допущен 1 излом боковой рамы произошедший 09.03.2014.
В 2013 году допущено 3 излома боковых рам данного производителя. На Куйбышевской железной дороге был допущен 1 излом боковой рамы (данного производителя не допущено)