Справка о состоянии безопасности движения за 27-28 июня 2014 года
Московская ж.д.
27.06.2014 в 19-17 на перегоне Новоиерусалимская - Манихино-1, двухпутного электрифицированного участка Москва-Рижская - Волоколамск при выходе пассажиров из 10-го и 11-го вагонов электропоезда № 6215 сообщением Москва-Румянцево (ТЧ Нахабино, 12 вагонов) на островную платформу Московской дирекции пассажирских обустройств Истра, произошел обвал временного настила состоящего из 6-7 досок.
В 19-20 ДСП станции Новоиерусалимская вызвал скорую помощь.
В 20-00 начались работы по восстановлению деревянного настила сотрудниками компании ООО "ГарантСтрой".
В 00-00 работы по восстановлению временного настила завершены
За медицинской помощью обратилось 2 человека (одному человеку медицинская помощь оказана на месте).
Лукашова Наталья Алексеевна, 1959 г.р. бригадой городской скорой медицинской помощи доставлена в травмпункт г. Истра (перелом малой берцовой кости нижней третей правой голени со смещением). Состояние удовлетворительное.
Случай расследуют: НЗ-РБ Овсянников, зам. НГ Рыгун, JT Рыжих, РБПРИГ Паху нов.
От ОАО «РЖД» направлен главный ревизор ЦРБ Черносков.
Островная платформа 19j>3 года постройки, длина 265 метров, ширина 10,5 метра, площадь - 2782,5 квадратных метра. Планом инвестиционной программы ОАО «РЖД» па 2014 год производятся работы по модернизации пассажирской платформы, лимит финансирования на проведение строительно-монтажных работ 9,979 млн. руб. Заказчик - Дирекция капитального строительства сетей связи, генеральный подрядчик - строительно-монтажный трест №3 - филиала ОАО «РЖДсгрой», производитель работ - ООО «ГарантСтрой». Составлен акт передачи объекта к производству работ по модернизации пассажирской платформы о.п. «Истра» от 9 июня 2014 года
Северо-Кавказская ж.д.
27.06.2014 в 19-45 на|станции Васильево-Петровская двухпутного электрифицированного участка Ростов - Староминская допущено возгорание на посту ЭЦ.
Для ликвидации поднят IIII станции Батайск (34 км), приказ в 20-07, 20-48 отправление (не задействован).
В 20-40 возгорание ликвидировано силами пожарных расчетов 2-х АЦ-40: ПЧ-94 поселка Самарское и 114-18 города Азов.
Пострадавших нет.
В 20-40 стрелочные переводы закрыты на закладки и навесные замки по маршруту следования поездов по 2-му главному пути станции.
В 20-42 поезд № 12 отправлен по приказу ДНЦ.
В 22-30 подано питание поста ЭЦ.
В 23-20 станция переведена на диспетчерское управление, восстановлена нормальная работа устройств СЦБ.
Предварительная причина: замыкание системного блока компьютера в помещении дежурного по станции.
Повреждено помещение ДСП.
Объем повреждений устанавливается.
Расследуют: НЗ-1 Пястолов, и.о. НЗ-РБ Крохин, НЗтер.Тарасенко,
Зам.НГтер. Крят, и.о. Зам.РБтер.Бутенко, ДИИН Мануйлов, Ш Коломийцев, ШЧ Коваленко, и.о. ЭЧ Ярославский, ЭГ Курилов, ДЦС Кривошеев, ДС Нестерова. От ОАО «РЖД» направлен
ЦШ Насонов.
Задержаны поезда: 15 пассажирских поездов от 0-19 до 2-02, 2 пригородных поезда от 1-58 до 2-58, 9 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 12 пар пассажирских поездов, 10 пригородных, 14 грузовых поездов.
Октябрьская ж.д.
27.06.2014 в 19-53 при исправно действующей переездной сигнализации на регулируемом, без дежурного работника переезде 15км 9 пк, перегона Малукса- " Сологубовка однопутного электрифицированного участка Кириши - Мга допущен наезд поезда № 1915 (63 вагона, вес 5734 тонн.) с тепловозом 2ТЭ116 №742 приписки Трансойл, под управлением машиниста приписки Трансойл Чаус на легковой автомобиль Волга государственный номер У 882 ВО 35 RUS, принадлежность организации ООО «Дориане», под управлением водителя Никитина Д.М.
При следовании со скоростью 50км/ч машинист увидел выезжающий на переезд в непосредственной близости перед поездом с правой стороны автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось.
При столкновении пассажир смертельно травмирован, водитель автомобиля госпитализирован. Локомотивная бригада не пострадала.
Схода подвижного состава нет. Устройства инфраструктуры не повреждены.
У локомотива повреждена тормозная магистраль.
В 22-10, после проведения оперативно-следственных мероприятий, поезд отправлен по назначению со скоростью не более Юкм/час.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Задержаны поезда: 4 пригородных поезда от 0-36 до 1-33.
Переездная сигнализация исправна. Составлен акт за подписью инсп ГИБДД по ИАЗ Савицкого А.В. Претензий к ж.д. нет.
Расследует: НЗтер-З Ната|ленко, з.РБ-3 Рябович, ДИрег-3 Скоморохов, РБИ- 3 Павликов, ПЧ-29 ВинокуроЬ, ПЧГ-29 Клишин, и.о.ШЧ-12 Малышев, ШЧГ-12 Перевозников, и.о.ЭЧ-14 Гридин.
Размеры движения по участку: 1 пара пассажирских поездов, 9 пригородных, 26 пар грузовых поездов.
Переезд 15 км пк 9 находится на балансе ПЧ-29 Мгинской дистанции пути.
Характеристика переезда: 4 категории, вид пользования - общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой с тороны нечетного поезда - 400 м; четного поезда - 400 м; с левой стороны нечетного поезда - 400 м, четного поезда - 400 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 75°. Участок пути: в плане - прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда - 2000 м, четного поезда - 900 м. Ширина про4зжей части переезда 7,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 14 м, дорожное покрытие на подходах к переезду грунт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 120/8/0 км/час. Дата последнего капитального ремонта 01.07.2002.
С начала года ДТП по дороге - 10 (ПЧ-29 - 1), за месяц - 1 (ПЧ-29 - 1).
Юго-Восточная ж.д.
28.06.2014 в 01-00 на станции Шуклино двухпутного электрифицированного участка Ртищево - Балашов допущен проезд выходного сигнала HI (мачтовый) поездом № 8903 (одиночный'локомотив) электровоз BJI80C № 1731 приписки ТЧЭ Лиски-Узловая под управлением машиниста локомотивного депо Ртшцево- Восточное Гончарова.
В результате проезда допущен взрез стрелочного перевода № 14. Локомотив проследовал 5100 м и остановился на 104 км 7 пк 2-го пути перегона Шуклино - Кистендей.
Профиль пути: уклон 8-9%о.
В 01-07 до 01-12 для остановки локомотива было снято напряжение со 2-го
пути перегона Шуклино - Кистендей.
В 01-26 со станции Шуклино для вывода с перегона электровоза BJI80C № 1731 отправлен локомотив 1,5ВЛ80С № 1030/1567, в 03-04 электровоз выведен на станцию.
Электровоз следовал со станции Ртищево2 на станцию Лиски.
ДСП Варюхина проинформировала машиниста Гончарова о следовании только до запрещающего сигнала HI.
Движение по станции не прерывалось.
В 2-35 и.0.1 [4-6 Ксенофонтов дал уведомление о возможности следования по стрелочному переводу в прямом направлении со скоростью 20 км/ч.
В 03-42 тяги стрелочного перевода заменены, скорость установленная.
Предварительная причина: обстоятельства расследуются.
Расследуют: НЗ-1 Васин' НЗ-РБ Анучин , и.о.Д Зюзин, Зам РБрег Ушаков, РБТ Балашов, РБД Соколов, ТЧЭ Коновалов, ТЧМИ Анфиногенов.
От ОАО «РЖД направлены: ЦТрб Киселев., ЦТРз Филиппенко.
ДСП Варюхина 1974 г.р. в должности с 2002 года, образование высшее.
Характеристика стрелочного перевода №14: стрелочный перевод расположен па 108 км пк 7 первого главного пути (боковое направление ведет на 3-й п/о путь), класс пути 2/В/2, грузонапряженность 45,1 млн.тн.бр в год, стрелочный перевод левый, типа Р-65, марка крестовины 1/11, подрельсовое основание - брус переводной ж/б, балласт - щебень, проект 2768, уложен 30.04.2003г., оборудован электрообогревом. Установленная скорость движения по прямому - 80 км/ч, на бок - 40 км/ч. Расположен на уклоне - спуск 9,9 %о, в прямом участке пути (выход |яз кривой R-601 м).
В результате взреза стрелочного перевода №14 повреждены связная и контрольная тяги на стрелочном переводе.
Данные по электровозу: ВЛ80С № 1731 приписки ТЧЭ-4 Лиски-Узловая: КР 08.01.2008 УУЛВРЗ пробег 1031958 км, CP 16.09.2013 ТЧР Лиски пробег 133 725 км, ТР-1 28.05.2014 ТЧР Лиски пробег 14697 км, ТО-2 24.06.2014 ПТОЛ Валуйки. I
Данные по локомотивной.бригаде ТЧЭ-2 Ртищево-Восточное:
-машинист электровоза Гончаров Дмитрий Юрьевич, стаж с 16.07.2012, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
-помощник машиниста электровоза Шарненков Сергей Александрович, стаж с 20.01.2009, свидетельство на; право управления не имеется, группа профотбора - 1.
С начала года в локомотивном комплексе допущено 10 случаев проезда запрещающего сигнала, в т.ч. на Юго-Восточной ж.д,- 1 случай (без учета данного случая)
Почта
