=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 11 июня 2014 года

[Admin]

Справка о состоянии безопасности движения за 11 июня 2014 года

Южно-Уральская ж.д. Курганский регион.


11.06.2014 в 01-56 на станции Курган допущен уход группы из 69 вагонов с i-го приемоотправочного пути с последующим столкновением на стрелочном тереводе № 81 с прибывающим на 11-й путь поездом № 2045 (74 вагона, вес 5023 тонны) с электровозом СМЕТ 2BJI11K № 105/0108 под управлением машиниста локомотивного депо Петропавловск Яковенко и последующим входом 3-х вагонов. Поезд остановлен по палению давления в тормозной магистрали. В результате схода пострадавших мет, движение по станции не прерывается. В сходе 50-й вагон (одной тележкой) и 51-й вагон (всеми колесными парами, на боку) с головы поезда № 2045, и нагон №52219524 из ушедшей группы (всеми колесными парами, на боку) В составе поезда № 2045 опасных грузов нет.

В результате столкновения и схода повреждены устройства С ЦБ: 2 дроссель-трансформатора ДТ-06-1000, электропривод CTI-6M.

Ушедшая группа - 69 вагонов, вес 6001 тонна, прибыла на 8-й путь станции Курган в в 23-28 в составе поезда № 2633.

Для ликвидации последствий схода поднят ВП станций:

- Курган приказ в 02-04, в 02-42 прибыл к месту работ.

В 03-30 гидравлическим оборудованием поднят 50-й вагон поезда № 2045.

В 05-05 снято напряжение в контактной сети с 5-го по 11-й пути парка «В» станции Курган.

В 05-10 выдано разрешение на работу крана ВИ.

В 05-40 краном Сокол-80 поднят 51-й вагон поезда № 2045.

В 06-45 краном Сокол-80 поднят вагон № 52219524 из ушедшей группы.

Причина выясняется.

Расследуют: Н Попов, НЗ-РБ Смирнов, ВЗ Жуков, и.о. Д Гишаннн, НЗтер Домосканов, Т Высоковский, ДИЗ-РБ Скоренко, 113-1 Кузнецов, 1114 Наськин.

От ОАО «РЖД» направлены: ЦД Иванов, главный ревизор ЦРБ Горчаков.

вагон № 52219524: государство собственник Россия, собственность ОАО «ПГК», станция приписки Воскресенск Московской ж.д., построен 17.09.2003 уел. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 23.03.2013 уел. клеймо 307 ВЧДр Рыбное ОАО «ВРК-1» Московской ж.д., ТР2 04.01.2014 уел. клеймо 362 Лолоцк-ВЧД Белорусской ж.д. «грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля», пробег 121655 км при норме 160000 км, полувагон модели 12-132, вес-70 тонн, груз-концентрат угольный, станция начала рейса вагона Бочагы Западно-Сибирской ж.д., станция назначения Новолипецк Юго-Восточной ж.д.

вагон № 66418823: государство собственник Россия, собственность ОАО «ФГК», станция приписки Люблино-Сортировочное Московской ж.д., построен 01.04.1990 уел. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 30.09.2012

клеймо 670 ВЧДр Хабаровск ОАО «ВРК-1» Дальневосточной ж.д., ТР2 06.01.2014 уел. клеймо 4110 ВЧДЭ-23 Апатиты Октябрьской ж.д. «повреждение на путях организаций-клиентов», пробег 101179 км при норме 160000 км, полувагон модели 12-119, вес-65 тонн, груз-уголь каменный марки СС, станция начала рейса вагона Красный Камень Западно-Сибирской ж.д., станция назначения Самохвалово ГП Крымская ж.д.

вагон Jfe 66425331: государство собственник Россия, собственность ОАО «ФГ'К», станция приписки Михнево Московской ж.д., построен 01.04.1990 уел. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 18.02,2013 уел. клеймо 343 ВЧДр Петрозаводск ОАО «ВРК-1» Октябрьской ж.д., TPI 02.04.2014 уел. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. «неисправность запора люка», пробег 88632 км при норме 160000 км, полувагон модели 12-119, всс-69 тонн, груз-уголь каменный марки СС, станция начала рейса вагона Красный Камень Западно-Сибирской ж.д., станция назначения Самохвалово ГМ Крымская ж.д.

Характеристика 8 п/о пути: длина от стр.М 75, через 81,97,181 до стр. Jsfc 199, длина пути 1363 м, полезная 1060, рельсы Р65, балласт щебеночный, шпалы- ж/б, скрепление КБ, последний вид ремонта - КРС зимняя укладка 2009-2010 г.г., максимальный уклон пути 2.4%о. Скорость 40 км/ч.

Последний промер дефектоскопной тележкой 14,04.2014 РДМ-2 № 2118, оператор Сиганов М.В., путеизмерительной тележкой 16.05.2014 АКНОП №246, оператор Калу гин, километр оценен «удовлетворительно» 150 баллов: выявлено неисправностей 14 шт. 2-оЙ степени (уш-12шт.,Г1-2шт.)

Характеристика 11 п/о пути: путь от стр.№ 103 через Jfe 209 до стр. ,Y? 215, полная дина пути 1301 м, полезная 1141 м, рельсы Р-65, балласт щебеночный, шпалы ж/б, скрепление КБ, последний вид ремонта КРС зимняя укладка 2009-2010 г.г., максимальный уклон пути 2,5. Скорость 40 км/ч.

Последний промер дефектоскопной тележкой 16.04.2014 РДМ-2 №2118, оператор Афанасьев В.В., путеизмерительной тележкой 19.05.2014 АКНОП № 1246, оператор Калугин, километр оценен «удовлетворительно» 150 баллов: выявлено неисправностей 14 шт. 2-ой степени (уш-12шт.,П-2шт.)

Стрелочный перевод Ка 81 - Р65, проект 2769, левый, тип крестовины 1/9, брус ж/б, балласт шебень, КР 2013 года.

Последний промер дефектоскопной тележкой 16.04.2014 РДМ-2 Ка 2118, оператор Афанасьев В.В.

Локомотивная бригада ТЧЭ Курган: машинист электровоза Яковенко И.В. стаж с 2000 года, 2 класс квалификации, группа профотбора - 1;

- помощник машиниста электровоза Островский В.Е. стаж с 2007 года, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.



Дальневосточная ж.д. Хабаровский регион.

Сообщение от дежурного РБ в 20-30.

10.06.2014 в 19-51 на 8579 км пк 4 перегона Верино - Кругликово двухпутного электрифицированного участка Губерово - Хабаровск по показанию КТСМ-02 (8581 км пк 1) (Тревога-2, 46°С, 13-й вагон, правая сторона, 4-я ось) остановлен поезд № 3091 (68 вагонов, вес 1751 тонна) с электровозом 3ЭС5К № 72 приписки ТЧЭ Смоляниново под управлением машиниста локомотивного депо Хабаровск Личаченко.

При осмотре в вагоне № 52871118 нагрев подтвердился, выявлена неисправность буксового узла.

В 20-18 машинист затребовал на перегон работника вагонного хозяйства.

В 20-55 со станции Хор (20 км) на тепловозе со стяжкой отправлен осмотрщик Сидоров. Со станции Хабаровск-2 выехал и.о. ВЧДЭ-1 Демьянович.

В 21-40 выявлено - торцевое крепление гайкой М110 разрушено, сдвиг буксы 30 мм, разрушен передний подшипник.

Стяжка установлена, поезд может следовать с перегона со скоростью 2 км/ч до станции Кругликово. Машинист доложил о наличии на перегоне нейтральной вставки и затребовал вспомогательный локомотив (для ее проследования).

Помощь оказана электровозом 3ЭС5К № 339, ТЧМ Ямалтдиновым.

В 01-44 поезд № 3091 выведен на станцию Кругликово.

Причина: разрушение наружного подшипника буксового узла.

Сообщено: В Паринову.

Расследуют: зам. РБ Асмирко, и.о. ВЧДЭ-1 Демьянович.

Задержаны поезда: № 5 на 0-09, № 6811 на 0-10.

Размеры движения по участку: 10 пар пассажирских, 5 пар пригородных, 70 пар грузовых поездов.

13 вагон № 52871118: государство собственник Россия, собственность ОАО «В ТБ-Лизинг», аренда ООО «Мече л-Транс», станция приписки Металлургическая Южно-Уральской ж.д., построен 15.05.2006 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, ДР 19.05.2013 усл. клеймо 719 ВЧДр Орск ОАО «ВРК-2» Южно-Уральской ж.д., пробег 62792 км при норме 160000 км, полувагон модели 12-296-01, порожний, станция начала рейса вагона Посьет-Экспорт Дальневосточной ж.д., станция назначения Нерюнгри-Грузовая Дальневосточной ж.д.

Колесная пара № 48017: изготовление оси клеймо 93 (Тверской ВСЗ) 1973 года, полное освидетельствование усл. клеймо 630 ВЧДр Новокузнецк (ОАО «ВРК-2») Западно-Сибирской ж.д. 09.2012 года, промежуточная ревизия усл. клеймо 719 ВЧДр Орск ОАО «ВРК-2» Южно-Уральской ж.д 05.2013 года.

Последнее техническое обслуживание поезда № 3091 производилось на станции Уссурийск Дальневосточной ж.д. в смену СОВ Горбунова, ОВ Самойлов. От последнего ПТО поезд проследовал 586 км.



Горьковская ж.д. Муромский регион.

Сообщение от дежурного РБ в 01-26.

11.06.2014 в 00-59 на перегоне Канаш - Вурнары двухпутного электрифицированного участка Юдино - Арзамас на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 41 сообщением Казань - Нижний Новгород (16 вагонов) с электровозом ЧС4Т № 678 приписки ТЧЭ Киров под управлением машиниста локомотивного депо Юдино Порфирьева на автомобиль ВАЗ 2111 гос. номер С 914 ВН 21 RUS управлением водителя Егорова Р.В., 1990 г.р.

Поезд следовал по переезду со скоростью 98 км/ч, машинист применил экстренное торможение. Удар пришелся в левую сторону локомотива. Автомобиль от удара отбросило в габарит 2-го пути.

В результате наезда пострадавших нет, у локомотива повреждены песочная труба, крышка буксы 6 КП и подножка со стороны помощника машиниста.

В 00-19 поезд № 41 отправился по назначению.

В 01-46 работниками пути автомобиль ВАЗ убран за габарит 2-го пути.

Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.

Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.

Расследуют: НЗтер. Морозов, зам. РБрег.-1 Лючин, ДИ Садовников, 1-й зам П Шамраев, РБПС-1 Костин, зам.ДИ-ДИИН Козлов, ПЧ-17 Кисляков, ШЧ-8 Герасимов, и.о. ЭЧ-12 Верховцев..

Задержан поезд №41 на 0-16.

Размеры движения по участку: 19 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 62 пары грузовых поездов.

Переезд 659 км пк 5 находится на балансе ПЧ-17 Сергачской дистанции пути.

Характеристика переезда: 4 категории, вид пользования - общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией с доп.головкой. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда -400 м; четного поезда - 800 м; с левой стороны нечетного поезда - 400 м, четного поезда - 1000 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Участок пути: в плане - прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда - 700 м, четного поезда - 1200 м. Ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 8 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 15 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 100/80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 01.09.2003

С начала года ДТП по дороге - 15 (ПЧ-17 - 1), за месяц - 1 (ПЧ-17 - 1)

[Макс - МЖД]

ВП Курган по станции 40 минут ехал? класс!!!

[Евгений002]

Сообщение от Макс - МЖД

ВП Курган по станции 40 минут ехал? класс!!!

Сбор команды ВП по нормативу кажется 30мин, а так на ВП-только дежурные........1-56 произошло

[Старик Хоттабыч]

Сообщение от Евгений002

Сбор команды ВП по нормативу кажется 30мин, а так на ВП-только дежурные........1-56 произошло

даже если команда в сборе, на такой станции пока наманеврируется по путям и более время может пройти...

[Макс - МЖД]

если мне не изменяет память то пути выезда ВП должны быть всегда свободны! тепловоз подать - 10 минут максимум...А вот собрать бригаду конечно да...Хотя они должны быть рядом на дежурстве ( в вагоне или в отдыхалке)

[Суховерша Алексей]

Сообщение от Макс - МЖД

если мне не изменяет память то пути выезда ВП должны быть всегда свободны! тепловоз подать - 10 минут максимум...А вот собрать бригаду конечно да...Хотя они должны быть рядом на дежурстве ( в вагоне или в отдыхалке)

Ты забыл про вагонников, про пробу тормозов, выдачу справки, осмотр, в конце, концов.
Подали маневровый - хорошо, в границах станции доедет, а если на перегон, а машинист не обкатан? Жди тогда машиниста - инструктора...

[Макс - МЖД]

вот вот - как всегда - выезжайте за 10 минут, но перед этим 3 часа на волокиту

[дспзVS]

Сообщение от Макс - МЖД

если мне не изменяет память то пути выезда ВП должны быть всегда свободны! тепловоз подать - 10 минут максимум...

Вы,батенька,оптимист))
Прежде,чем подать тепловоз,надо ещё лок.бригаду под него вызвать (найти).

[Макс - МЖД]

Сообщение от дспзVS

Вы,батенька,оптимист))
Прежде,чем подать тепловоз,надо ещё лок.бригаду под него вызвать (найти).

а еще зимой стрелки почистить и тд... Я понимаю что это реалии жизни/работы, но ведь ВП на то и ВП чтобы оперативно выехать!

[дспзVS]

Сообщение от Макс - МЖД

но ведь ВП на то и ВП чтобы оперативно выехать!

Считаю,что он и так оперативно выехал. А если на каждый восстановительный и пожарный поезд,которые выезжают очень и очень редко (иногда-раз в год) постоянно жертвовать локомотивной бригадой (чтобы были всегда наготове),то это будет очень расточительно. Грузовые и пассажирские поезда водить будет некому...

[beatl]

У нас обычно берут либо маневровый со станции, либо хозяйку из депо. Больше времени занимают подъезды- заезды ипроба тормозов.