Справка о состоянии безопасности движения за 1 мая 2014 г.
Южно-Уральская ж.д.
01.05.2014 в 01-00 на 1880 км пк 9 перегона Бердяуш - Сулея двухпутного электрифицированного участка Бердяуш - Кропачево остановлен поезд № 2317 (вес 5775 тонн, 66 вагонов) с электровозом 2ЭС10 № 082 приписки ТЧЭ Челябинск под управлением машиниста этого же локомотивного депо Соколова из-за излома 2-х токоприемников электровоза.
Машинист доложил о негабарите контактной подвески, опора контактной сети № 525 на 1881 км пк 6 наклонена в сторону поля. Поезд закреплен на перегоне тормозными башмаками.
В 01-01 пропал контроль по АПК-ДК сигнальных установок № 15, № 8, не разворачивается схема смены направления по четному пути.
В 01-06 приказ на сбор бригад ЭЧК Бердяуш и ЭЧК Сулея.
В 01-42 бригада ЭЧК Сулея выехала на автомобиле (прибытие на место в 02-20).
В 02-30 приказ на проведение восстановительных работ.
В 02-56 токоприемники электровоза увязали, произведено временное восстановление габарита контактной подвески и в контактную сеть нечетного пути подано напряжение.
В 03-04 на станцию Бердяуш маневровым локомотивом осадили вслед стоящий поезд № 3805.
В 03-23 выдано предупреждение нечетным поездам: 1881 км пк 8 опустить токоприемник, 1881 км пк 4 поднять токоприемник.
В 04-06, после уборки тормозных башмаков, поезд № 2317 отправился с перегона (проследовал станцию Сулея в 04-27).
В 04-21 со станции Бердяуш на перегон отправлен поезд № 5751 (11 думпкаров с бутовым камнем).
В 04-30 по нечетномупути предоставлено «окно» для проведения восстановительных работ.
В 04-40 со станции Златоуст отправлен поезд № 5901 (6 платформ со щебнем).
В 04-40 со станции Сулея на перегон по 1-му неправильному пути отправлена АДМ с бригадой ЭЧК.
В 05-58 восстановлено действие двухсторонней автоблокировки по 2-му пути перегона.
Причина: сползание шлейфа насыпи (длина 20 м, высота 2 м), с последующим наклоном опоры контактной сети и повреждением кабеля СЦБ
марки СБПУ 19х2.
Задержаны пассажирские поезда: № 133 на 3-12, № 331 на 2-56.
Размеры движения по участку: 23 пары пассажирских поездов, 4 пары пригородных, 55 пар грузовых поездов.
Расследуют: РБЭ Шадрин, РБТ рег. Ужегов, РБП Клюкач, Э Бакланов, Ш Банных, зам Ш Мудрецов, ШЧ Верлов, зам. П Быханов, ПЧ Новиков, ЭЧ Гизатуллин.
Характеристика пути 1881 км (обслуживает ПЧ-3 Бердяуш): класс пути 1/А/3, усиленный капитальный ремонт 2007 г., путь звеньевой, рельсы типа Р65, шпалы деревянные, тип скреплений - ДО, балласт щебень, эпюра шпал - 2000 шт/км, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 - 584,7 млн.т.брутто/км, грузонапряженность - 94,1 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских - 80 км/час, грузовых - 70 км/час.
Профиль пути: подъем 3,7%о на 1880 км пк 9 - 1881 км пк 4; подъем 9,6%о на 1881 км пк 4 - 6; подъем 7,5%о на 1881 км пк 6 -пк 9. План пути: левая кривая R- 420 м, длинной 670м с 1880 км пк 8 - 1881 км пк 5; правая кривая R 418 м, длиной 435 м 1881 км пк 5-9.
14.04.2014 весенний осмотр под председательством ПЧ Новикова - замечаний по земляному полотну не выявлено.
5.04.2014 осмотр РБП Клюкача - замечаний по земляному полотну не выявлено.
Участок больным не числится. Погодные условия: за период 27-29 апреля 2014г осадков не выпадало, температура воздуха от -10С до +30С.
Данные по электровозу 2ЭС10 № 082 приписки ТЧЭ Челябинск: постройка 04.02.2014 Уральские локомотивы, пробег 35751 км/норма до ТР-1 150000 км, на неплановом ремонте электровоз находился 20.04.2014 ТЧПУ Челябинск, ТО-2 20.04.2014 ТЧПУ Челябинск.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Челябинск:
-машинист электровоза Соколов И.В., стаж с 2009 г., 3 класс квалификации, группа профотбора - 1;
-помощник машиниста электровоза Захаров А.Ю., стаж с 2012 г., группа профотбора - 1
Почта
