Справка о состоянии безопасности движения с 13 по 14 марта 2014 г.
 

Справка о состоянии безопасности движения с 13 по 14 марта 2014 г.

Московская ж.д.


14.03.2014 в 02-22 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 428 км пк 3 перегона Дьяконово – Лукашевка однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Курск – Льгов Киевский при следовании поезда № 3131 (вес 1902 тонны, 80 порожних вагонов) с тепловозом 2ТЭ10М № 502 приписки ТЧЭ Курск под управлением машиниста этого же локомотивного депо Борзенкова допущен выезд на переезд мотоцикла «Урал» (без коляски) без номерных знаков с последующим столкновением с 29-м вагоном от головы состава.
При проследовании переезда со скоростью 55 км/час, машинист увидел свет фар приближающегося к переезду с правой стороны транспортного средства и применил экстренное торможение.
При осмотре состава обнаружен отброшенный с путей мотоцикл. Водитель мотоцикла Шиндаков О.В. (возраст 23 года) смертельно травмирован, пассажир доставлен в больницу.
Схода подвижного состава нет, повреждений локомотива и пути нет.
В 02-43 поезд № 3131 отправился с перегона.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем мотоцикла. По предварительным данным, водитель и пассажир находились в алкогольном опьянении. Переездная сигнализация исправна (контроль выведен к ДСП станции Лукашовка). Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: РБПС Борзенков, ПЧ-27 Малеев, ШЧЗ-21 Михалев, и.о. ШНС Малахов, ЭЧ-12 Белкин, ЭЧК Сысорин, ст. лейтенант ГИБДД г. Курчатов Иванов, л-т ДПС Хадукин.
Локомотивная бригада ТЧЭ-Курск:
– машинист электровоза Борзенков Е.Ю. стаж с 27.02.2008, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Кривда В.В. стаж с 27.02.2012, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Переезд 428 км пк 3 находится на балансе ПЧ- 27 Курской дистанции пути: 4 категории, вид пользования - общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 200 м; четного поезда – 400 м; с левой стороны нечетного поезда – 10 м, четного поезда - 30 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Участок пути: в плане – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 400 м, четного поезда – 1200 м. Ширина проезжей части переезда 7,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 22 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда ж/б плиты, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 60/60 км/час. Дата последнего капитального ремонта 28.08.2013.
С начала года ДТП по дороге – 5 (ПЧ-27 – 1), за месяц – 1 (ПЧ- 27 – 1)

Это он что, тормозить начал, когда мотоцикл до переезда ещё метров 500 не доехал?

от мотоцикла схода не бывает