№ 3/1066 от 27.01.2015 - О проблемах с безопасностью движения в январе 2015 г.
ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА
Всем: Д, ДЦС, ДНЧ, ДС
С начала 2015 года в подразделениях Центральной дирекции сложилась аварийное положение в вопросах обеспечения безопасности движения. По ответственности работников хозяйства перевозок отнесено 5 событий, связанных с нарушением правил безопасности движения. Из них 2 события, 02.01.2015г. по ст. Каменск-Уральский Сверд. ж.д. сход подвижного состава при маневрах, 03.01.2015г. по ст. Каменище Горьк. развал груза в пути следования, допущены в период «особого» режима работы, установленного телеграфным указанием от 20 декабря 2014 г. президента ОАО «РЖД» Якунина В.И.
Руководителями центров организации работы станций, начальниками станций не сделаны выводы по обстоятельствам и причинам допущенных событий на станциях Приволжской дирекции в 4-м квартале 2014 года, событий допущенных в период новогодних и рождественских праздников, и как следствие, в период с 20.01.2015 г. по 23.01.2015 г. допустили еще 3 события.
20 января 2015 г. в 19 часов 21 минут на станции Бекасово-Сортировочное Московской дирекции, при производстве маневровой работы на сортировочной горке допущен сход 2-х вагонов. При расследовании установлено: ДСПГ Беляева М.А., и составитель поездов Овсиенко Е.Ю. в нарушение требований приложения №11 ИДП организовали роспуск отцепа при наличии отметки в сортировочном листе «С горки не спускать». В нарушение требований п. 3.3.3 «Инструкции по работе автоматизированной сортировочной горки повышенной мощности станции Бекасово – Сортировочное», отцеп состоял из 32 вагонов, вместо 26 установленных инструкцией. Во время движения отцепа по стрелочным переводам с маркой крестовины 1/6 и кривой малого радиуса (180 м.), в момент торможения 22 вагона отцепа ДСПГ Беляева М.А. создала условия для набегания (динамической волны) хвостовой части отцепа с последующим выдавливанием и сходом вагонов.
22 января 2015 года в 00 часов 45 минут на бесстрелочном участке пути станции Кадуй Окт. ж.д. произошел сход вагона. Составитель поездов Балдыков Н.Н., при производстве маневровой работы, увидев препятствие для движения, дал машинисту Михайловскому В.Б. команду на остановку. Группа вагонов остановлена с применением экстренного торможения. В результате наезда на спрессованный снег произошло перекатывание колесных пар через рельс с последующим сходом вагона и нарушением габарита к I главному пути. Расследованием установлено, что 19.01.2015 в связи с ожидаемым резким понижением температуры, на станции Кадуй, была организована полная очистка стрелочных переводов до шпальных ящиков. Снег бригада монтеров пути складировала на участок 10-34П не установив красные щиты и не закрыв этот участок пути для движения. В результате работы сформировались валы спрессованного снега до 15 см выше головки рельса.
22 января 2015 года на станции Мухтолово Горьковской дирекции управления движением при осаживании поезда № 2322ПД допущен взрез стрелочного перевода № 20 без схода подвижного состава. При расследовании данного случая установлено: поезд № 2322ПД принят на путь № 5 станции (для обгона четными поездами), вместимость которого менее длины поезда. Планом работы предусматривалось проследование локомотивом выходного светофора Ч5 по направлению пути № II, с последующим, осаживанием на путь № 14.
После заезда поезда на путь № 5 ДСП Вихрева С.А. передала машинисту Кудряшову С.М. команду на остановку. Далее ДСП Вихрева С.М. не приготовив установленным порядком маневровый маршрут, передала машинисту сообщение о готовности маршрута на путь № 14. В 16 час 23 мин при осаживании поезда вагонами вперед по направлению пути № 14, допущен взрез стрелки.
Допущенные случаи указывают на отсутствие профилактической работы со стороны руководителей станций и ДЦС, а также контроля за ее организацией со стороны руководителей дирекций.
Обязываю Вас организовать и провести следующую работу:
1. Всем Д:
1.1 с учетом местных условий и технического оснащения станций, технологии работы диспетчерских участков, маневровых средств и составительских бригад установить контроль за производством маневровой работы с поездами, превышающими полезную длину приемо-отправочных путей в соответствии с требованиями п. 20 приложения №11 ИДП.
1.2 при ухудшении погодных условий с выпадением снега установить порядок и периодичность проверки состояния станционных путей, маршрутов служебных проходов, междупутий, мест выгрузки снега и материалов верхнего строения пути на предмет наличия габарита. При выявлении нарушений (наличия снега и льда выше головки рельса, наличие препятствий для движения) закрыть пути и стрелочные переводы для движения с оформлением записи в журнале ф. ДУ-46 и занести информацию в систему КАС АНТ.
2. Д, ДЦС:
2.1 в январе, феврале месяце руководителям дирекций и ДЦС выехать на наиболее неблагополучные предприятия для проведения узловых совещаний с работниками станций, с разъяснением обстоятельств и причин допущенных событий в 2015 году, а так же выявленных нарушений, в период проведения проверок в новогодние и рождественские праздники.
3. Всем ДЦС, ДНЧ:
3.1 в феврале месяце провести целевые проверки выполнения технологии производства маневровой работы, особое внимание уделить станциям имеющим сортировочные устройства.
4. Всем ДС:
4.1 до 05.02.2015 провести личное собеседование и установить повышенный контроль за работой ДСП имеющих «условный допуск» после прохождения психофизиологического обследования.
5. Контроль выполнения поручаю ЦДЗ Хабибуллину Р.В.
ЦД П.А. Иванов
«27» января 2015 г.
№ЦДРБ-10/4
Почта
