Столкновение поезда с атомобилем-бензовозом близ Актау 16 ноября 2013
 

По информации КТЖ, 16 ноября 2013 года в 13.05 ч. на перегоне Тамак-Мангышлак Мангистауского отделения дороги на переезде 399 км, при исправном техническом состоянии устройств сигнализации, допущено столкновение грузового поезда №2206 с бензовозом марки МАN госномер Н О163-12 под управлением водителя Сундетова 1961 г.р., принадлежащим ТОО «Емиройл».
В результате столкновения произошёл сход тепловоза и 18-ти цистерн, груженных нефтью, с дальнейшим возгоранием тепловоза и 10 цистерн. Погиб помощник машиниста тепловоза Жасанов Н.Е., 1989 г.р. Машинист Кульбараков Б.Г., 1980 г.р. с ожогами госпитализирован в Мангистаускую областную больницу.
Водитель грузовой машины, столкнувшейся на железнодорожном переезде с тепловозом, вероятно, не был пьян. Причина, по которой водитель сначала остановил автомашину у красного сигнала переездной сигнализации и затем возобновил движение в непосредственной близости от приближающегося поезда, пока не ясна, ведется следствие.
Из-за ЧП было остановлено движение пассажирских поездов: № 377 «Мангышлак-Алматы», № 309 «Мангышлак-Актобе», № 313 «Мангышлак-Атырау». Для перевоза пассажиров поезда № 378 «Алматы-Мангышлак» с разъезда Тамак было привлечено 30 автобусов. На данный момент движение восстановлено.
Площадь горения составила 1000 квадратных метров. В результате столкновения разрушено около 215 метров железнодорожного полотна.
http://www.zakon.kz/4586767-chp-s-be...liz-aktau.html

http://morepic.ru/images3/sam0266_6787.jpg
http://morepic.ru/images3/sam0279_4331.jpg

пора уже на тяговые единицы таран-откидыватели придумывать. что бы все с пути в сторону откидывать...

Доказывайте.
В Подмосковье был случай, когда водитель объезжал шлагбаумы (дяденька в оранжевой жилетке ладошками траекторию движения Алмаза показывал) и попал под электричку.
Только концепция поменялась, и нынче на Московской ж.д. предпочитают подобные случаи урегулировать на месте до прибытия Тех, Кого Надо.

http://morepic.ru/images3/sam0258_6893.jpg
Держи, Алексей!

Да, вижу: на автогужевом светофоре ПОСЛЕ столкновения загорелся один красный огонь.

и звонка не слышно...:maniak::laduh:

На момент столкновения переездная автоматика НЕ РАБОТАЛА.

откуда знаешь что не работала, она может быть стояла в режиме ожидания...

Иск о возмещении ущерба от водителя к собственнику ж.д. переезда с неисправной автоматикой всего лишь вопрос времени.

tyubik добавил 19.11.2013 в 23:13
Если бы переездная автоматика работала исправно, водитель остановил бы транспортное средство перед автогужевым светофором.

tyubik добавил 19.11.2013 в 23:26
тем более нужно быть осторожным при пропуске через ж.д. переезд АТОМОбиля-бензовоза.

tyubik добавил 19.11.2013 в 23:27
Дьявол в мелочах.

Наверное, единственное достоинство автоблокировки УСАБ - автоматическое включение красного на проходных при перегорании ламп переездных. Интересно, почему такой алгоритм не стал применяться в других системах АБ?

Наверное потому, что не из длин тормозных путей оборачиваемых поездов характеристики переездной автоматики рассчитываются.
Тем более, что возможно движение в неустановленном направлении (пускай хоть все проходные светофоры в этом случае станут зависеть от состояния автогужевых).
;)

а там однопутка...

неустановленное и неправильное - разные вещи ;)
Даже на "однопутке")))

Возможно не везде, но на Сврд. ж.д. при внедрении Белорусского метода, когда ПЧ переводили переезды в неохраняемые, на них при ЧКАБ применялась схема модернизации АПС-отключение трансляции кодов через переезд и соответственно красный огонь на СТ, ограждающих этот переезд, при перегорании обеих ламп автогужевых светофоров......