Выключать устройства надобно. Наплевали, небось, на ЦШ4397 (вроде так звали предшественницу 530-й).
Так что и движки не без греха.

Александр про какие устройства вы говорите, которые надобно выключать????????????

:net:

Если бы правильно выключили, то никакой подпитки не было бы.

Если была смена рельс по 5-му пути, то рц 5П выключается из централизации без сохранения пользования сигналами.
Выключение изолированных участков без сохранения пользования сигналами должно производиться отключением путевого реле: изъятием дужек на релейном конце, отключением монтажного провода с контакта обмотки путевого реле или отключением кабельной жилы релейного конца.
Места отключения путевых реле для каждой железнодорожной станции должны быть утверждены начальником (его заместителем) дистанции сигнализации и связи. Отключенный провод или кабельная жила должны быть изолированы, а в местах отключения вывешена табличка "Выключено".
На пульте управления (табло) выключенный участок должен иметь индикацию занятости.
+ должно было быть ограждение места работ.
Короче виноваты все, и ПЧ, и ДС, и ШЧ.

Все виноваты, а вот только второй ДТ на 7 пути остался чистеньким. :oiE:
Ведь ето через него протекал обходной ток, который привел к аварии.................................:maniak:

Rafa добавил 15.08.2010 в 21:16
http://scbist.com/scb/uploaded/0_hggfgmjkgghfrsgf.jpg

Почему именно на 7 пути, и почему именно дроссель?????
1. При фазочувствительных рц применение однодроссельных рц на п/о путях, и в некоторых случаях на стрелочных секциях ЗАПРЕЩЕНО. Тоже может возникнуть подпитка (ук ГТСС 1247/1206).
Так что виноват не дроссель, а "гитара"
2. Почему именно на 7? Может на пятом???

ЦШ530 Вы что, совсем не знаете? Вас тогда к устройствам СЦБ подпускать и близко нельзя.

Дело скорей не в канализации обратного тягового тока, а в работе самой р.ц. Тяговый ток и так по одной нитке рельса уйдет на отсос. Ведь разговор о том, что не выполняется контрольный режим р.ц.. Дело скорее всего в настройке параметров реле ДСШ. У меня самого был случай, когда путейцы при смене рельсов изъяли рельс из р.ц., а на светофоре остался гореть зеленый огонь.

Rafa- житель Украины, и для него более актуальна ЦШ0060 и ЦШЭОТ0018

rjnjd-utyyflbq добавил 16.08.2010 в 05:24
О настройке каких параметров реле ДСШ идет речь, что при этом не обеспечивается контрольный режим? Нельзя ли поподробнее?:maniak:

Геморрой – самое распространённое заболевание прямой кишки. Основными проявлениями геморроя является выпадение геморроидальных узлов, кровотечение из них, зуд в области анального отверстия.

СЦБист который обслуживал ету станцию сказал, что когда выяснили что ток маслает по обходной цепи, то сразу же убрали ВТОРУЮ половину ДТ. :oiE:

Rafa добавил 16.08.2010 в 09:23
http://scbist.com/scb/uploaded/0_sds...jkgghfrsgf.jpg

Rafa добавил 16.08.2010 в 09:25
http://scbist.com/scb/uploaded/0_sds...jkgghfrsgf.jpg

Какой-то геморройный :D "СЦБист который обслуживал ету станцию..."
Не проще ли было междроссельную перемычку убрать?
Если конечно все это правда, а не плод фантазии тов. Рафа... ;)

У меня на станции немного другая проблема.Если брать схему Рафика то при обрыве соеденителя по 7му пути,7 путь показывает ложную занятьсть.Поезд едет справа на лево.При вступлении поезда на путь ,путь показывает ложную свободность.При проследовании оборванного соеденителя путь занимается.Питающие концы слева релейные справа.

ШВП, скорее всего в этом случае обходной ток маслает через колесные пары.:shocking:
ШВП, а в виде рисунка можете пояснить проблему ?????????? :oiE:

zamshch13 правильно правильно поставил диагноз. В СЦБ нет чудес! Подпитка по обходной цепи через средние вывода дроссель-трансформаторов.

Rafa ясно написал, что приизломе одного из рельсов путевое реле фиксировало свободность пути!, т.е. фактически не выполняется контрольный режим работы р.ц.
Раз реле не опускает сектор, значит не изменяется угол между током в путевом элементе и напряжением в местном. Возможна утечка сигнального тока через балласт, который затем опять попадает после излома на вторую половину рельса, замыкая таким образом цепь. Или ток настолько завышен, что его хватает чтобы пройти по одной нити рельса.

А если присмотреться к фрагменту двухнитки из самого первого сообщения, явно видно, что обходной контур составляет три рц вместо положенных 10.
Так что углы не виноваты. У ДСШ тоже алиби имеется.