Справка о состоянии безопасности движения с 9 по 13 октября 2013 г.
Красноярская ж.д.
09.10.2013 в 06-12 на 588 км пк 7 перегона Стофато – Джебь однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Коршунниково – Саянская после прохода поезда № 2905 (вес 2819 тонн, 71 вагон) с электровозом ВЛ80ТК № 1352 приписки ТЧЭ Абакан, под управлением машиниста ТДЭ Кошурниково Домнича, сигнальные точки № 5 и № 7 приняли запрещающие показания.
В 08-00 на место прибыли зам. ПЧ Тюкпеев, ПД Бесседин, ШЧГ Скиба, ШНС Витьков, ЭЧК Дроздов, при осмотре рельсовой цепи выявлен излом на 588 км пк 7, правая нить.
Температура рельса +1°С.
Вид излома: раскрытие – 16 мм, косой излом, по подошве имеется темное пятно на расстоянии 10 метров от сварного стыка.
В 08-40 по приказу ДНЦ Гончарова движение по нечетному пути закрыто.
В 09-25 после установки инвентарных накладок и 4-х струбцин ПД Бесединым, открыто движение со скоростью 25 км/час.
В 10-30 предоставлено «окно» по восстановлению пути.
В 13-12 по уведомлению ПД Беседина открыто движение с установленной скоростью.
Причина устанавливается.
Расследуют: зам. РБрег Сиротинин, РБПСрег Игнатов, ДИ Джафаров, зам. ДИ-ДИИН Андреев, ДИЦДМ Старцев, 1-й П Жердев, зам. ПЧ Тюкпеев, ШЧГ Скиба.
Характеристика пути (ПЧ-10 Коршунниково): участок капитального ремонта пути, исполнитель ПМС-257 Саянская, проведение «окна» по укладке РШР – 22.08.2013. Укладка старогодней плети 05.09.2013. Температура укладки +18°С. Проверка 05.09.2013 д/т АВИКОН-11 № 7145, оператор Герасимов.
13.09.2013 вагон дефектоскоп № 78019.
22.09.2013 вагон дефектоскоп № 72053.
27.09.2013 вагон дефектоскоп № 72053.
09.10.2013 вагон дефектоскоп № 72046 согласно графика (на момент излома вагон не прошел).
Плеть 58541 длина 322 м, температура закрепления +33°С.
Пропущенный тоннаж – 315,4 млн.т.брутто/км, тип рельса – Р65, бесстыковой, завод – К92. Род балласта – щебень. Тип скрепления – ЖБР-65Ш. Переходная кривая (кривая P-302 м, K-379 м), грузонапряженность 1,4 млн.тн.брутто/1км в год, установленная скорость 60/60км/час, по последнему проходу 02.10.2013 ПС-030, зам. ПС Бобрик, путь оценен хорошо, 40 баллов, неисправностей 2-ой степени 6 штук: уширение – 2 шт., перекос – 1 шт., просадка – 3 шт.
03.10.2013 проводил осмотр пути ПДБ по контролю Спивак А.В., замечаний нет.
Осенний осмотр пути будет проведен согласно графика
Октябрьская ж.д.
09.10.2013 в 20-48 на 353 км пк 8 перегона Пяжиева Сельга – Ладва двухпутного электрифицированного участка Петрозаводск – Волховстрой допущена вынужденная остановка поезда № 17 сообщением Петрозаводск – Москва (16 вагонов) из-за неисправности электровоза ЭП1 № 050 приписки ТЧЭ Кандалакша под управлением машиниста ТЧЭ Медвежья Гора Косачева.
В 20-53 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 21-41 машинист от помощи отказался.
В 21-47 поезд самостоятельно отправился по назначению, проследовал станцию Ладва с задержкой на 1-05.
Причина: отключение ГВ.
Размеры движения на участке: 14 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 30 пар грузовых поездов.
Расследуют: НЗ тер Троянов, зам РБ Кузьмин, и.о. РБТ Савочкин, ТЧЗЭ-25 Рыженко.
Данные по электровозу ЭП1 № 050 приписки ТЧЭ Кандалакша: ТР-1 31.08.2013 ТЧР Кандалакша пробег 12737 км/норма 25000 км, простой на ремонте 5 суток/норма 18 часов, на неплановых ремонтах электровоз не находился, ТО-2 07.10.2013 ПТО Свирь.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Медвежья Гора:
– машинист электровоза Косачев Ю.С., стаж с 2001 г., 2 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Силкин М.И., стаж с 2010 г., группа профотбора – 1.
В локомотивном комплексе Октябрьской ж.д. с начала года допущено 44 случая оказания помощи пассажирским поездам (без учета данного случая).
Октябрьская ж.д.
09.10.2013 в 20-57 на 627 км пк 2 перегона Химки – Сходня трехпутного электрифицированного участка Москва – Крюково допущена вынужденная остановка поезда № 18 сообщением Москва – Петрозаводск (11 вагонов) из-за неисправности электровоза ЧС2Т № 1032 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский под управлением машиниста ТЧЭ Московское Гончарова.
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 21-55 поезд самостоятельно отправился по назначению, проследовал станцию Сходня с задержкой на 1-04.
Предварительная причина: неисправность 4-го ТЭД.
Расследуют: НЗ тер Глазков, и.о. зам РБ Качанов, РБТ Сорокин,
и.о. ТЧ-1 Родионов.
Задержан поезд № 6616 на 0-46.
Размеры движения на участке: 60 пар пассажирских, 72 пары пригородных, 8 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу ЧС2Т № 1032 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский: ТР-1 16.09.2013 ТЧР Санкт-Петербург пробег 11583 км/норма 25000 км, простой на ремонте 12 часов/норма 18 часов, на неплановых ремонтах электровоз не находился,
ТО-2 09.10.2013 ПТО Москва.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Московское:
– машинист электровоза Гончаров Д.М., стаж с 1997 г., 2 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Куруленко С.В., стаж с 2013 г., группа профотбора – 1.
В локомотивном комплексе Октябрьской ж.д. с начала года допущено 44 случая оказания помощи пассажирским поездам (без учета данного случая).
Северо-Кавказская ж.д.
09.10.2013 в 21-27 на станции Лихая двухпутного электрифицированного участка Чертково – Ростов допущена задержка по отправлению поезда № 110 сообщением Москва – Анапа (13 вагонов) с электровозом ЭП1М № 736 приписки ТЧЭ Россошь Юго-Восточной ДТ под управлением машиниста локомотивного депо Лихая Ивасенкова из-за смены 4-ой колесной пары на 9-ом вагоне № 02021020 из-за повышенного нагрева буксового узла.
Обстоятельства:
В 20-24 по станции Каменская сработал КТСМ (Тревога-1, 47°С, 4-я ось, левая сторона) 9-му вагону № 02021020. При осмотре вагона осмотрщиком вагонов ВЧДЭ Лихая Локтевым выявлен нагрев буксового узла 4-ой колесной пары 58°С (температура соседних буксовых узлов 12-13°С, температура воздуха 11°С), торцевое крепление не нарушено, смазка без примесей. Поезд отправлен до станции Лихая.
В 21-04 поезд прибыл на станцию Лихая, при повторном осмотре вагона № 02021020 подтвержден нагрев 4-ой колесной пары с левой стороны 59°С (температура соседних буксовых узлов 12-13°С, температура воздуха 11°С). Принято решение о смене колесной пары.
В 21-39 вагон подан на ремонтную позицию.
В 22-18 произведена замена колесной пары.
В 22-41 вагон включен после ремонта в состав поезда.
В 22-50 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-26.
Время на смену колесной пары 39 минут, при нормативе 57 минут.
Причина: расследуется.
Расследуют: НЗ тер. Тарасенко, зам РБ Сорокин, СКФПКЗВ Диордиев, СКФПКр Михнев, ВЗ Кравцов, УРБВ Терехов, ВЧДЭ Бунтин, ДСЗ Петров.
Данные по вагону № 02021020: приписка ЛВЧД-14 Москва-Белорусская Московского ФПКФ, постройка 01.02.2005 Тверской ВСЗ, КР-1 24.02.2011 ЛВЧД-13 Смоленск Московского ФПКФ, ТО-3 20.03.2013
ЛВЧД-14 Москва-Белорусская Московского ФПКФ.
Последнее техническое обслуживание проводилось по станции Воронеж работниками ВЧДЭ Лиски, поезд проследовал 468 км, 20 приборов безопасности, из них 18 со скрытыми показаниями
Московская ж.д.
12.10.2013 в 04-44 на станции Козелкино двухпутного электрифицированного участка Брянск – Сухиничи допущена неграфиковая остановка поезда № 16 «Тисса» сообщением Будапешт – Москва (9 вагонов) из-за неисправности электровоза ЭП10 № 001 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская под управлением машиниста локомотивного депо Москва-Пассажирская-Киевская Петрова.
В 05-04 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 05-14 со станции Брянск (16 км) для оказания помощи отправлен электровоз ВЛ80С № 506, ТЧМ Характеров.
В 06-01 поезд отправлен со вспомогательным локомотивом по назначению с задержкой на 1-17, прибыл на станцию назначения с опозданием на 01-11.
Причина: неисправность блока УКРТ.
Расследуют: ТЧЗЭ Пеньков, ТЧР-16 Полевчиков, УРБТ Воропаев, и.о. ТЧ-18 Козлов, ТЧЗЭ-18 Никитин.
Задержаны поезда: № 78 на 0-10, № 62 на 0-06.
Данные по электровозу ЭП10 № 001 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская: постройка 2008 НЭВЗ, пробег 526557 км, ТР2 14.12.10 ТЧР-Москва-Сортировочная 86880 км (норма 300000 км.), ТР1 25.09.2013 ТЧР- Москва-Сортировочная 11161 км (норма 30000 км.), ТО2 09.10.2013 ТЧЭ-Москва-Киевская в 09-24.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Москва-Пассажирская-Киевская:
– машинист электровоза Петров С.А. стаж с 2005 года, 1 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Красиков И.И. стаж с 2005 года свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
В локомотивном комплексе Московской ж.д. с начала года допущено 54 случая оказания помощи пассажирским поездам (без учета данного случая). С начала месяца 3 (без учета данного случая)
Юго-Восточная ж. д.
13.10.2013 в 07-45 на станции Отрожка двухпутного электрифицированного участка Воронеж – Грязи Воронежские из-за неисправности в цепях управлении локомотива задержан поезд № 45 сообщением Воронеж – Москва (13 вагонов, населенность 358 пассажиров) с электровозом ЭП20 № 11 приписки ТЧЭ Москва - Сортировочная - Рязанская под управлением машиниста этого же локомотивного депо Павлушкина.
В 07-57 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 08-14 со станции Воронеж - I отправлен вспомогательный локомотив ЭП-1м № 482 под управлением машиниста Зубкова (прибытие на станцию Отрожка в 08-25).
В 08-50 поезд № 45 со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению с задержкой на 1-08.
Причина: пониженное напряжение АБ из-за отсутствия зарядки.
По месту задержан поезд № 378 на 0-24.
Расследуют: РБ ст. рег. Панов, РБТ рег. Кочетков, ТЧЭ Фархутдинов.
Данные по электровозу ЭП20 № 11 приписки ТЧЭ Москва – Сортировочная - Рязанская: ТР-1 30.09.2013 ТЧР Москва - Сортировочная, пробег 2980 км (норма 100000 км), ТО-2 30.09.2013 в 19-01 ТЧР Москва – Сортировочная. ТР-1 локомотив проходил с 27.09.2013 по 30.09.2013 в течение 86 часов. После последнего текущего ремонта электровоз не заходил на МПР.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Москва – Сортировочная - Рязанская:
– машинист электровоза Павлушкин В.П., стаж с 1988 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Чистяков С.А., стаж с 2002 года, свидетельство на право управления электровозом имеет, 2 группа профотбора.
Северо-Кавказская ж.д.
13.10.2013 в 08-38 на регулируемом переезде необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 6 км пк 3 перегона Кизляр – Качалай однопутного неэлектрифицированного участка Кизляр – Кизил-Юрт допущен наезд поезда № 374 сообщением Тюмень – Баку с локомотивом ТЭП70 № 378 приписки ТЧЭ Саратов Приволжской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Астрахань Ануфриенко на автомобиль ВАЗ-2110 регистрационный № А 147 ЕХ 07 РУС (водитель Султанахмедов С.М., 1987 года рождения).
При скорости следования поезда 60 км/час машинист увидел выезжающий на переезд автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния наезд предупредить не удалось. Машину сдвинуло в сторону. Пострадавших нет. В автомобиле находилось 5 человек, (в том числе один ребенок).
Повреждений локомотива, пути, устройств СЦБ нет.
В 08-45 поезд отправился по назначению.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Переездная сигнализация исправна. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: НЗ тер. Приходько, зам. РБрег. Ратенков, ДИ рег. УРБП Веретенов, ПЧ Курбанов, ПЧГ Шахабутинов, ТЧЭ Толоконников, ТЧЭЗ Магомедов, ШЧ Дроган, инсп. ОГИБДД Раданов Р.Н.
Характеристика переезда (обслуживается ПЧ-30 Кизляр): переезд 2 категории без дежурного работника, а/дорога межмуниципальная, оборудован АПС. Видимость поезда водителю: с правой стороны: нечетного поезда 900м, четного 800 м, с левой стороны: нечетного поезда 800 м, четного поезда 800 м, видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда нечетного направления 1100, четного 1100, количество поездов в сутки 22, количество автомобилей 6260, скорость движения поездов 70/70км/час, переезд введен в эксплуатацию 25.08.1997г., КР 10.08.2005г., угол пересечения ж.д. и автодороги 900. Длина горизонтальной площадки 20 м, ширина проезжей части переезда 10,0 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 32 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт.
Количество ДТП по дороге с начала месяца 3 (ПЧ-30 -1), с начала года 29 (ПЧ-30 - 1).
Красноярская ж.д.
13.10.2013 в 17-32 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 291 км пк 6 перегона Аскиз – Чартыковский однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Бискамжа – Абакан допущен наезд поезда № 2418 (вес 3959 тонн, 43 вагона) с локомотивом ВЛ80Т № 2032 приписки ТЧЭ Абакан под управлением машиниста этого же локомотивного депо Болбата на легковой автомобиль «Тойота» регистрационный № К 613 КА 19 РУС.
При следовании поезда со скоростью 60 км/час машинист увидел выезжающий на переезд с левой стороны автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль отбросило с путей.
В результате ДТП пострадали водитель и 3 пассажира автомобиля – доставлены в местную больницу машиной «Скорой помощи»
На локомотиве поврежден метельник, концевой кран тормозной магистрали.
В 18-15 поезд самостоятельно отправился с перегона.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Водитель объехал ожидающие автомашины и выехал на переезд при запрещающих сигналах АПС. Переездная сигнализация исправна. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: Зам РБ Сиротинин, БП Межов, зам ДИ Андреев, зам ШЧ Назаренко, зам ЭЧ Янников, ПЧ Карпов.
Характеристика переезда (на балансе ПЧ-8 Аскиз): переезд 2 категории без дежурного работника, а/дорога межмуниципальная, оборудован АПС. Видимость поезда водителю: с правой стороны: нечетного поезда 900м, четного 800 м, с левой стороны: нечетного поезда 800 м, четного поезда 800 м, видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда нечетного направления 1100, четного 1100, количество поездов в сутки 22, количество автомобилей 6260, скорость движения поездов 70/70км/час, переезд введен в эксплуатацию 25.08.1997г., КР 10.08.2005, угол пересечения ж.д. и автодороги 900. Длина горизонтальной площадки 20 м, ширина проезжей части переезда 10,0 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 32 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт.
Количество ДТП на дороге с начала месяца 3 (ПЧ-30 -1), с начала года 29 ( ПЧ-30 - 1).
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Абакан:
– машинист электровоза Болбат А.В., стаж с 2012 года, без класса квалификации, 2 группа профотбора;
– помощник машиниста Боев В.Л., стаж с 2005 года, свидетельство на право управления электровозом имеет, 1 группа профотбора
Почта
