СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [Новости РЖД] Столкновение подвижного состава на ст. Обозерская и на ст. Сольвычегодск СЖД

Можно сказать мое родное отделение, потому не мог пройти мимо :raD:
Текст телеграммы:

Цитата:

ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА
№ 3/2901 от 30.06.2010
срочно

НЗТ, Т, ТЧЭ,ТЧР железных дорог РФ
Копия: ЦРБ, ЦТР

инструктаж

В последней декаде июня 2010 года допущено серьезное ухудшение обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве Северной ж.д.
25.06.2010 в 3 часа 50 минут на станции Обозерская Северной ж.д. локомотивной бригадой ТЧЭ Исакогорка в составе машиниста Алексеева и помощника машиниста Каширина при производстве маневровых передвижений допущено столкновение тепловоза 2ТЭ10В № 4068 с составом поезда № 3058.
Расследованием установлено, что после 11 часового отдыха в оборотном депо локомотивная бригада после приемки локомотива получила от ДСП Обозерская команду для следования на 14 путь станции под состав.
Машинист продублировал команду ДСП и привел тепловоз в движение, при скорости 6-7 км/час произвел проверку тормозов краном усл. № 254 до полной остановки локомотива.
При дальнейшем движение на 14 путь локомотивная бригада в нарушение п. 16.38 ПТЭ за свободностью пути и нахождением на нем подвижного состава не наблюдала, при наличии кривого участка пути ошибочно восприняла нахождение состава поезда на 16 пути за состав поезда с 14 пути и только в непосредственной близости увидев вагоны, применила экстренное торможение краном машиниста усл. № 394, допустив столкновение локомотива с вагонами со скоростью 21 км/час.
27.06.2010 в 18 часов 03 минуты на тракционных путях ТЧР Сольвычегодск Северной ж.д. допущен сход тепловоза 2ТЭ10у № 0247 под управлением локомотивной бригадой ТЧЭ Котлас в составе машиниста Петряшова и помощника машиниста Мельника.
Расследованием установлено, что по команде ТЧД локомотивная бригада приняла после ремонта ТО-3 тепловоз 2ТЭ10у № 0247, находящийся на 2 тракционном пути депо. После производства маневровых передвижений и смены кабины управления локомотивная бригада проследовала по 34 пути на контрольный пост. При подъезде к стрелочному переводу № 149 при скорости 12 км/час локомотивная бригада выявила отставание остряка от рамного рельса ввиду того, что закладка не была уложена. Машинист произвел торможение краном вспомогательного тормоза усл. № 254, но не получив тормозного эффекта незамедлительно применил экстренное торможение краном машиниста усл. № 394, однако ввиду недостаточного тормозного эффекта остановить локомотив и предотвратить сход секции «А» не смог.
Причиной схода тепловоза явилась недостаточность тормозного эффекта тепловоза вследствие разъединения соединительных рукавов тормозных цилиндров между секциями.
При осмотре тепловоза было установлено, что на секции «А» отсутствовало давление в тормозных цилиндрах по причине неправильного монтажа блокировочного клапана, переставлены местами входящий трубопровод от ВР № 483М и входящий трубопровод на тройной переключательный клапан, засорения трубопровода от блокировочного клапана к тройному переключательному клапану окалиной и шламом. В ТЧР Сольвычегодск после проведения ТО-3 ремонтным персоналом некачественно проведена проверка сцепления соединительных рукавов локомотива. В нарушение телеграфного указания ОАО «РЖД» от 08.01.2006 № 176 на тепловозе установленное устройство от саморасцепа соединительных рукавов было неисправно ввиду отсутствия болтового соединения.
На Северной ж.д. до настоящего времени не выполнено требование телеграфного указания ОАО «РЖД» от 08.01.2006 № 176 в части замены рукавов импульсной магистрали и магистрали тормозных цилиндров локомотивов, не требующих оперативного разъединения со стороны локомотивной бригады с разъемного типа на штуцерные.
На основании вышеуказанного:
1. НЗТ, Т, ТЧЭ железных дорог:
1.1. в декадный срок силами командно-инструкторского состава провести по данным нарушениям внеочередной инструктаж локомотивных бригад; дополнительно включить в тематику телеграммы № 176 от 08.01.06г., № 3/1543 от 15.10.2009 и № 3/438 А от 04.12.2009 г. (размещены на сайте ЦТ).
1.2. силами приемщиков локомотивов при выполнении ТО-2 и плановых видов ремонта провести разовые проверки локомотивов, оборудованных устройством для остановки локомотива при разъединения соединительных рукавов тормозных цилиндров между секциями с отметкой в журнале ТУ-152 или книге ТУ-28 соответственно;
2. ТР, ТЧР железных дорог:
2.1 на плановых видах ремонта провести разовую проверку наличия исправности и соответствия проектной документации кронштейнов и приспособлений для закрепления межсекционных соединений тормозной, питательной и магистрали тормозных цилиндров. Выявленные недостатки устранить.
2.2 в декадный срок на электронный адрес «Киселев Иван Викторович» представить отчет о выполнении требования телеграфного указания ОАО «РЖД» от 08.01.2006 № 176 в части замены рукавов импульсной магистрали и магистрали тормозных цилиндров локомотивов, не требующих оперативного разъединения со стороны локомотивной бригады с разъемного типа на штуцерные.
3. НЗТ СЕВ Васильченко В.Ф. и Т Здановичу В.С. за несвоевременную передачу информации по данным случаям в суточный срок предоставить личное объяснение на имя ЦТ.
4. Контроль за выполнением данной телеграммы возлагаю на НЗТ железных дорог, о выполнении доложить в ЦТ на электронный адрес «Уланова Анна Юрьевна» до 20 июля 2010 года.

ЦТ Ю.А.Машталер