Справка о состоянии безопасности движения за 12-13 апреля 2013 г.
 

Справка о состоянии безопасности движения за 12-13 апреля 2013 г.

Забайкальская ж.д
12.04.2013 в 12-30 на 93 км пк 8 перегона Моховая Падь – Белогорье однопутного неэлектрифицированного участка Благовещенск – Белогорск допущена вынужденная остановка поезда № 35 сообщением Благовещенск – Хабаровск (12 вагонов) с тепловозом 2М62 № 693 приписки ТЧЭ Белогорск под управлением машиниста этого же депо Трифанова из-за схода селевого потока.
Поезд следовал со скоростью 60 км/ч. Машинист применил экстренное торможение.
При осмотре локомотивной бригадой пути и подвагонного пространства выявлено – уровень селевого потока 15-20 см выше головки рельс, длина 6 метров, выдавлены крышки лотков для стока воды.
В 13-09 со станции Моховая Падь (2 км) на место прибыли ПЧ Ищенко, ПД Баранов.
В 13-46 путь очищен от селевого потока, ПЧ Ищенко дал уведомление на пропуск поездов со скоростью 25 км/ч.
В 14-00 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-41.
Причина: сход селевых потоков.
Расследуют: зам. РБтер. Мищенко, РБП Савоськин, ДС Форбатко, ПЧИССО Кузьмин, и.о. ПЧ Ищенко, ПДБ Баранов, ПД-13 Латюк, ПД-14 Пугачев, ПДИССО Субботников.
Размеры движения по участку: 5 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 9 пар грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Белогорск:
– машинист тепловоза Трифонов И.В., стаж с 1990 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Денискин Г.В., стаж с 2008 года, 1-я группа профотбора.
С 08.04.2013 по 11.04.2013 обильное выпадение осадков в виде мокрого снега.
12.04.2013 температура воздуха +6°С, ветер южный 2-5 м/сек. В результате резкого снеготаяния с сопок сошел селевой поток около 10 м³.
Характеристика пути 93 км пк 9: класс пути 3Г3, средняя грузонапряженность 11,2 млн.т.брутто, установленная скорость 80/80 км/час, кривая км 93 м 778 – км 93 м 908 R-738 м., h – 90 мм., шаблон 1520 мм, уклон км 93 пк 9 – подъем 0,8‰, род балласта – щебень, тип шпал железобетон, эпюра – 2000 шт/км, путь бесстыковой, скрепления ЖБР-65, тип рельсов Р-65, КР на старогодних 2006 год, пропущенный тоннаж 700+73,4 млн.т.брутто/км.




Московская ж.д.
12.04.2013 в 12-45 на 28 км пк 10 перегона Бирюлево – Домодедово трехпутного электрифицированного участка Москва-Павелецкая – Кашира допущена вынужденная остановка поезда № 5001 (сплотка электровозов, передислокация со станции Люблино на станцию Рыбное) под управлением машиниста локомотивного депо Рыбное Ерохина из-за неисправности электровоза ВЛ11М № 322.
В 13-29 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 13-44 со станции Домодедово выдан электровоз ВЛ10 № 1776, ТЧМ Говричев.
В 14-00 поезд № 5001 отправлен со вспомогательным локомотивом до станции Домодедово.
Предварительная причина: срабатывание защиты при токе 200А.
Задержаны поезда: № 7227 «Аэроэкспресс» сообщением Москва-Павелецкая – Аэропорт-Домодедово на 1-09, № 7229 на 0-54, № 7231 на 0-20, № 7233 и № 7230 отменены, два пассажирских на время до 0-38, пять пригородных поездов на время от 0-10 до 0-57.
Размер движения по участку: 30 пар пассажирских, 102 пары пригородных, 34 пары грузовых поездов.
Расследуют: НЗрег Рабчук, РБТ Дроздовский, ТР Авдеев, ТГ Зиньковский, ТЧЭ Костиков, ТЧРЗ Аникин
Данные по электровозу ВЛ11М № 322 приписка ТЧЭ Орехово: ТР-1 28.01.2013 ТЧР Рыбное, пробег 23167 км/норма 200000 км, простой на ремонте 56 часов/норма 72 часа, на неплановых ремонтах локомотив находился 07.02.2013 ТЧРЦех Орехово, 14.02.2013 ТЧРЦех Орехово; ТО-2 08.04.2013 ТЧРЦех Орехово.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Рыбное:
– машинист электровоза Ерохин Д.А., стаж с 2007 года, 3-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Кульбако М.О., стаж с 2013 года, 2-я группа профотбора.


Горьковская ж.д.
12.04.2013 в 19-43 на станции Лянгасово двухпутного электрифицированного участка Киров – Лянгасово при маневровых передвижениях допущен проезд сигнала М 125 (карликовый) с запрещающим показанием тепловозом 2ТЭ10В № 4385 приписки ТЧЭ Лянгасово под управлением машиниста этого же локомотивного депо Караваева. В результате проезда допущен сход 1-ой секции тепловоза всеми колесными парами и 1-ой тележки 2-ой секции на стрелочном переводе
№ 117.
При приготовлении маршрута ДСП Доценко тепловозу № 4385 не открылся на разрешающее показание маневровый светофор М 125 из-за не перевода стрелочного перевода 117/115.
В 19-42 после смены кабины управления машинист без команды ДСП привел тепловоз в движение от сигнала Н4Г (с разрешающим показанием) для следования в депо и при скорости 22 км/ч допустил проезд маневрового светофора с запрещающим показанием.
Движение по станции не прерывалось.
Для ликвидации последствий поднят ВП станции Киров (15 км) (приказ № 76 ДГПРУ Фирсов в 20-26, отправился в 21-02, прибыл на станцию Лянгасово в 21-35, прибыл к месту работ в 22-26).
В 20-50 со станции Лянгасово отправлена автолетучка «Урал» ВП станции Киров.
В 23-25 гидравлическим оборудованием поднята 1-я тележка ведомой секции тепловоза.
В 23-46 гидравлическим оборудованием поднята 2-я тележка ведущей секции тепловоза.
В 00-30 гидравлическим оборудованием поднята 1-я тележка ведущей секции тепловоза.
Причина схода расследуется.
Случай расследуют: НЗ-1 Процкий, НЗ-РБ Асанов, Ш Ищенко, Т Дробинин, 1-й зам П Власов, ДГИ Новиков, НЗтер-3 Небольсин, зам РБ-3 Окатьев, РБТ-3 Титов.
От ОАО «РЖД» направлены зам. ЦТ Маралов, нач. отд. безопасности ЦД Горбунов.
Тепловоз оборудован приборами безопасности: АЛСН, УКБМ, 3СЛ2М.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Лянгасово:
- машинист тепловоза Караваев Д.А., стаж с 2011 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Рыбаченко А.Н., стаж с 2003 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
На момент проезда локомотивная бригада находилась на работе 11 часов 43 минуты. Домашний отдых перед поездкой составил 48 часов.
С начала месяца машинистом и помощником отработано 62 часа 50 минут.
С начала года переработка составила: у машиниста 35 часов 38 минут, у помощника 62 часа 13 минут.