Дык ответ-то есть на этот вопрос ...
И я предполагаю, что на вопрос тоже есть ответ. Вот он: Промышленность развалена и в Раше и в Украине. Преемственности мастеров нет. Новички, которые приходят, не обладают нужным опытом в производстве литья, а здесь важно ИМЕННО КАЧЕСТВЕННОЕ ЛИТЬЁ, А НЕ КУЧА СПОСОБОВ ЕГО ПРОВЕРКИ. Выращивание, воспитание и удержание специалистов совершенно не интересует эффективных мэнеджеров. Они считают, что рабочие - это некая масса, которую можно менять как попало. Главное - бабосы, зарабатыванием которых все заняты ... Ну и до кучи: РЖД, которые народились вместо МПС являются коммерческой организацией и в их уставе (как и у любой коммерческой организации) первым пунктом записано: Получение прибыли (поясняю: это типа купил за рубль, продал за два). А у МПС первым пунктом было: Обеспечение народного хозяйства и населения перевозками. Чуете разницу? Я не критикую коммерцию, я о том, что наш верховный иерарх по-моему не ведает, что творит ... Табуреткин - министр обороны ... паспорта РФ кому попало ... с птичками полетать ... начальника цеха - полпредом ... и т.д.

Юстас добавил 13.01.2013 в 03:53
И в догонку: Как раньше становились министрами путей сообщения? Только пройдя все ступени иерархии, что бы знать, как каждая ступенька работает. Очень трудно самому себе сказать: "Я не потяну эту должность ... опыта маловато".

Жалко ребят...

Справка о состоянии безопасности движения за 11-12 января 2013 г.

Восточно-Сибирская ж.д. Улан-Уденский регион.

12.01.2013 в 05-10 на 5336 км пк 8 перегона Слюдянка - Утулик двухпутного электрифицированного участка Иркутск - Улан-Удэ по падению давления остановлен поезд № 2102 (66 вагонов, вес 5699 тонн) электровоз I3JI85 № 175 приписки ТЧЭ Нижнеудинск, машинист Гаврик депо Слюдянка.

При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 21-го вагона с углем (с 4 по 25-й). Отключено напряжение в КС, сбито 4 опоры контактной сети, нарушен габарит по 1 и 2 пути. Повреждено 100-150 метров пути.

Для ликвидации схода подняты ВП станций:

- ВП Улан-Уде (304 км), отправлен в 05-57,.

- ВП Иркутск (163 км)отправлен в 05-59.

- ВП Слюдянка (33 км)отправлен в

Сошедшие вагоны столкнулись с поездом следующим по нечетному пути, локомотив резервом № 4313, электровоз ВЛ80Р № 1507 приписки ТЧЭ Боготол, машинист Ащенков, помощник машиниста Конев ТЧЭ Слюдянка, локомотивная бригада электровоза погибла. Первая секция электровоза в сходе на боку.

11оезд № 2102 следовал в режиме выбега со скоростью 67 км/ч.

С 4-го вагона по 23-й с головы состава вагоны на боку, с 24-й и 25-й вагоны в сходе на колесах.

Причиной схода послужил излом боковой рамы тележки 4-го вагона №62182720.

Для вывода с перегона поездов в 05-57 по четному пути и 06-07 по нечетному пути отправлены маневровые тепловозы.

В 06-23 головная часть поезда № 2102 электровоз и с 3-мя вагонами выведена на станцию Утулик.

В 07-19 на станцию Слюдянка выведен поезд № 2805.

В 08-32 ВГ1 Слюдянка отправлен к месту работ.

В 08-36 поезд № 2079 выведен на станцию Слюдянка.

В 08-40 поезд № 2400 выведен на станцию Слюдянка.

На перегоне по четному пути стоит только хвостовая часть поезда №

2102.

От ОАО «РЖД» отправлена комиссия в составе: ЦРБЗ Копысов, ЦВ

Гончаров, ЦТГ Ходакевич, ЦБТ Першин, зам. ЦДМ Боровских.

Локомотивная бригада поезда № 2102 ТЧЭ Слюдянка:

- машинист электровоза Гаврик М.А., стаж с 2007 года, 3 класс

квалификации, 1 группа профотбора;

- помощник машиниста Николаев И.Н., стаж с 2011 года, прав

управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.

Локомотивная бригада поезда № 4313 IЧЭ Слюдянка:

- машинист электровоза Ащенков И.А, стаж с 2009 юла, 3 класс

квалификации, I группа профотбора;

— помощник машиниста Конев А.О., стаж с 2012 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.

4-ый вагон № 62182720: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Бодеево Юго-Восточной ж.д., построен 1.12.1983 уел. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», КР 10.05.2012 уел. клеймо 1230 ЗАО «Вагоноремонтный завод» г. Стерлитамак Куйбышевской ж.д., продление срока службы проведено 16.03.2006 на ЗАО «Промтрактор-Промлит» на 11 лет до 2017 года, ТР1 23.11.2012 уел. клеймо 636 ВЧДЭ Боготол Красноярской ж.д но неисправности «отсутствие верхнего листа поперечной балки рамы полувагона», пробег 56447 км при норме 160000 км, род вагона -полувагон, вес 68 т, груз - антрацит, станция отправления Линево Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Мыс-Чуркин-Экспорт Дальневосточной ж.д.

Боковая рама JVb 23092 изготовлена в 1983 г. уел. клеймо 14 ПАО «Кременчугский завод стального литья».

Формирование поезда № 2102 производилось на ПТО станции Инская Западно-Сибирской ж.д., назначение — станция Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.

Последнее техническое обслуживание производилось на Г1ТО станции Тайшет Восточно-Сибирской ж.д. в смену СОВ Пугачева. От Г1ТО проследовал 820 км.

Характеристика пути 5336 км пк 7-10: класс пути 1/А/З, путь б/сгыковои, рельсы Р-65, шпалы железобетонные, балласт щебень, кап. ремонт 2012 года, кривой участок пути с радиусом 430 метра (левая кривая), подъем 6,0%о, пропущенный тоннаж 30 млн тонн брутто/км, грузонапряженность 122,1 млн тонн брутто/км в год, скорость установленная 70/70 км/час. По последнему проходу 09.01.13г. Г1С- 044, ПС Вогинцев путь оценен хорошо, 40 баллов, 12 штук 2-ой степени: 2-уширение, перекос-3, просадок-6, угол в плане -1,

5337км класс нуги 1 /А/3, путь б/стыковой, рельсы Р-65, шпалы железобетонные, балласт щебень, кап. ремонт 2012 года, кривой участок пути (2 кривые) с радиусом 523 метра (правая кривая), пропущенный тоннаж 30 млн тонн брутто/км, грузонапряженность!22,1 млн тонн брутто/км в год, скорость установленная 70/70км/час. По последнему проходу 09.01.13г. ПС-044, ПС Вогинцев путь оценен отлично, 10 бваллов, 5 штук 2-ой степени: 1-уровень, I-перекос, 3-просадки.

11.01.2013 РДМ-2 № 1410, оператор Малашта

Обходчик 11.01.13г. монтер пути Бездетко 1 зам. 5336км ПК 10 слабые скрепления ЖБР - устранено 10.01.13г. ПЧЗ Бабкин.

Начальник оперативного отдела ЦЧС
В.А. Антонов

Не "Улан-УдЕ", а Улан-УдЭ.

В новостях сказали, что ржд выплатит семьям погибших по 1млн рублей! У нас на дороге уже заявления на удержание с з\п собирают семьям погибших. ОАО ржд и этих денег не могут найти без побирательства.

ПРЕДПИСАНИЕ № 02ГС.01.13

Дата составления: 15 января 2013 г. Место составления: г. Москва

ОАО «Российские железные дороги»

Первому вице-президенту В.Н. Морозову


Местонахождение (адрес) предприятия: 107174, г. Москва, Новая Басманная ул., д. 2

Управлением ФСБ России по г.Санкт-Петербургу и Ленинградской области, за исх.№ 19-1/2036 от 11.10.2012 г., представлена информация о предпосылках к чрезвычайным ситуациям на железнодорожном транспорте в связи с распространившимися случаями установки контрафактных деталей на грузовые вагоны. Указанная информация нашла свое подтверждение в ходе проверки вагонного ремонтного депо Курск-обособленное структурное подразделение Воронежского филиала ОАО «ВРК-2», где были установлены грубые нарушения ст.ст.6, 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., а также требований Правил технической эксплуатации железных дорог РФ от 26.05.2000 № ЦРБ-756. На вышеуказанные обстоятельства указывает значительный рост случаев транспортных происшествий по причине излома боковых рам тележек грузовых вагонов. С целью пресечения использования на сети железных дорог забракованной (контрафактной) продукции, а также в целях предупреждения возможных транспортных происшествий, возникновения угрозы жизни и здоровью граждан, в соответствии с требованием статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», необходимо:

- В случаях выявления продукции с истекшим сроком службы, а также с выявленными подтвержденными дефектами, наносить на литые детали тележек грузовых вагонов неустранимые повреждения, исключающие возможность их дальнейшей эксплуатации.
- Проинформировать собственников подвижного состава и вагоноремонтные предприятия.

О ходе исполнения предписания информировать Федеральную службу по надзору в сфере транспорта в срок до 22.02.2013г., далее не позднее 10-го числа каждого месяца по адресу:
Ленинградский проспект, 37, корп. 1, Москва, 125993, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, Управление государственного железнодорожного надзора.
В случае неисполнения требований данного предписания, Вы будете привлечены к административной ответственности в соответствии с частью 1 статьи 19.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (Федеральный закон от 30 декабря 2001г. № 195-ФЗ).

Начальник Управления государственного
железнодорожного надзора п\п верно Г.Б. Сарафанов

Admin добавил 17.01.2013 в 01:06
ПРЕДПИСАНИЕ № 03. ГС. 01.13

Дата составления: «15» января 2013 г. Место составления: г. Москва

ОАО «Российские железные дороги»

Первому вице-президенту В.Н. Морозову

Местонахождение (адрес) предприятия: 107174, г. Москва, Новая Басманная, ул. д. 2
При расследовании транспортного происшествия, допущенного 12.01.2013 на перегоне Слюдянка – Утилик участка Иркутск – Улан-Удэ Улан-Удэнского региона Восточно – Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», повлекшего гибель локомотивной бригады, выявлены факты продления сроков службы литых деталей тележек грузовых вагонов на основании Инструкции по неразрушающему контролю литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 при продлении срока службы №ТИ ЦДРВ-32-002-2008 г. не согласованной с заводом-изготовителем и не введенной в действие в установленном законом порядке.
В соответствии с требованием статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требованием статей 36-40 Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании», Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 21.12.2010 г, необходимо:

- Запретить продление срока службы литых деталей тележек грузовых вагонов.

- Проинформировать о запрете собственников подвижного состава и вагоноремонтные предприятия.

Информацию о принятых мерах по устранению нарушений представить в срок до 22.01.2013 г., далее ежедекадно до полного исполнения предписания по адресу: Ленинградский проспект, 37, Москва, 125993, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта.
В случае неисполнения требований данного предписания Вы будете привлечены к административной ответственности в соответствии с частью 1 статьи 19.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (Федеральный закон от 30 декабря 2001г.
№ 195-ФЗ).

Начальник Управления государственного
железнодорожного надзора Федеральной
службы по надзору в сфере транспорта п\п верно Г.Б. Сарафанов

из СМИ:


Admin добавил 17.01.2013 в 13:07
из СМИ:

Про истинную причину беды
 

К сожалению причина из той же оперы :net:
Не до этого им, тут вот чё происходит:
1) КЛАН ЯКУНИНЫХ ШАГАЕТ В СПИСОК «ФОРБС» - http://www.echo.msk.ru/blog/marina_l...ch/931096-echo
2) Железные дороги подвезли племянника - www.kommersant.ru/doc/2104819

крушение произошло в 5.10, в 6.00 по "россия24" в новостном выпуске информация о крушении уже прошла с озвученной причиной (излом рамы), судя по вышеприведенной справке в это время на месте крушения еще никого не было, кто бы мог сделать хоть какие-то предварительные выводы о причине крушения....
делайте выводы, господа....

про часовые пояса не забываем

не знаю как админ, но я работаю на железной дороге и речь идет исключительно о московском времени... :raD:

сколько еще надо времени что-бы у следоков раскрылись глаза

Да причем тут Украинские металурги ты глаза роззуй, рама 1983 года изготовления при номинальном периоде эксплуатации 32 года. Последний ремонт и последнее ПТО. Посмотрите в Ютубе как на ПТО Иркутск браки отправляют:shocking: